Sooviks teada mis 6li sellele autole k6ige parem oleks kuna ma ei tea mis 6li seal sees hetkel on?

Vaata kõigepealt passist, mis mootoriga tegu. Teisiti oskaks sind vaid selgeltnägijad aidata. Aga variandid on kas 5w30 täissünt, või 10W40 sünt.

igal õlitootjal tabelid olemas mis mootorisse millist õli ja kui palju

Täissünt oleks minu arvates nii vanale mootorile natuke jama. Pooldaks poolsünti.

mismoodi põhjendad?

Sest nii vana mootor on seest ikka natuke kulunud ja tihendid pole ka esimeses nooruses ning täissünt jääb liiga vedelaks. Hea näide oli tuttaval: Autoks BMW 525 M50 mootoriga. Algul oli sees poolsünt. Kui ükskord vahetuse aeg tuli siis mõtles et paneb sisse täissündi. Peale seda hakkasid hüdrotõukurid häält tegema ja mootor töötas üleüldse natuke valjemalt. Esines ka uusi kergeid õlilekkeid. Peale asendamist uuesti poolsündiga sai asi jälle normaalseks.
Olen kuulnud ka selliseid jutte, et kui mootoris sees mitte kõige parema firma paksemat sorti õli(poolsünt, mineraal) ja see asendada täissündiga, siis pidi olema võimalus, et täissünt peseb mootorist "sitatükid" lahti ja need ummistavad õlikanali(d)???

Jagan ka üldiselt roland525-ga arvamust, kuid toon näitena selle, et mul oli kunagi MB 300TE w124 3.0 132kw, ning sees Mobil 1 poolsünt... Kui õlivahetuseks läks, siis selgus, et seal kohas polnudki poolsünti. Sai siis BP Visco 5000 5w40 täissünt sisse pandud ning tulemusena jäi paar õlileket kinni, õlikulu vähenes ja rõhk tõusis. Eks rõhk tõusis kindlasti ka selle tõttu, et lihtsalt uus õli, aga sellele mootorile ta meeldis...


Sellise asja vältimiseks peaks enne üleminekut sagedasti õli vahetama....

kui selle auto number hakkab 898 ...
siis ma võin pea panti anda et seal poolsünt sees.
ja akukatte peale on ka õlimark kleepitud

Selles ei saa küll kuidagi nüüd täissünti süüdistada - täissünt ei ole vedelam, kui poolsünt ju viskoossusnäitaja on midagi hoopis muud ju, võib olla 10w40 täissünt kui ka 10w40 poolsünt - viskoossusnäitajad on võrdsed. Täissünt enamasti kallim, sest peab paremini temp muutustele vastu ning ka muud omadused paremad. See lekkimise teema on pigem see, et vanad tihendid võivad kõvaks tõmmata mingite ühendite toimel, mis täissüntides ehk rohkem kasutatakse ja selle tõttu nad ei pea enam aga see, et täissünt vedelam on - kustkohast selline arusaam üldse tekib?

võibolla äkki pindpinevus kardinaalselt erinev, et täissünt roomab igast pragudest paremini läbi.

No vastupidavust temperatuurile iseloomustab ikka viskoossusindeks. Õli valmistamisviisi iseloomustab see, kas on sünteetiline või mineraalne ning nendest tulenevalt saab ennustada ka muid omadusi õlile.


Muidu 93. aasta B4-le valaks ise rahumeeli sisse mingi normaalsema tootja poolsündi ning vahetaks 10k pärast ära ning valaks jälle poolsündi sisse ja sõidaks edasi.

Julgen arvata, et tänapäevane keskpärane õli on oma kvaliteedilt vähemalt samahea kui selle audi tootmise ajal müüdavad kallima otsa õlid. Ehk osta julgelt vahet pole mis tuntud õlitootja toodet.