Autoks siis Mazda 626 GC kahe liitrise mootoriga , kui aku juhe peale panna , lööb kuskilt karpa juurest mingi anduri / relee sisse . Kas see võib toores olla? Kui auto ei käi , siis saab toores peal olla? Hädasti oleks abi vaja , koguaeg peab aku juhtme maha kiskuma .

Päris mitmed karburaatorid siin ilmas on elektrilise tooreklapiga, mis võib seda spetsiifilist klõpsu tekitada. Aga miski ei garanteeri, et just see akut tühjendab.
Kui arvad, et viga on just konkreetses klapis, siis võid üritada teda voolust üldse ilma jätta.
Selle jaoks akule juhtmed külge ja hakkad kaitsmekarbis (Mazdal võib neid mitu olla, üks salongis, üks kapoti all) näpuga järge ajama. Kui on karbi kaanel või kirjanduslikes materjalides tuvastatav kaitse nimega "Cold start" või midagi sarnast, siis eemalda see kaitse. Kui sellist kirja ei leia, siis hakkad järjest kaitsmeid välja kiskuma ja tagasi panema. See kaitse, mille liigutamisel kõlab õige klõps, jagabki voolu kõnealusele andurile.
Kui kaitse on tuvastatud, siis võtad ta ära ja paned kindlasse kohta. Kui hommikuks on aku tühi, siis ei olnud viga selles ja võid kaitsme rahumeeli tagasi panna.

Võimalusel otsi tester (vajadusel ka keegi, kes seda käsitseda oskab) ja mõõda ära, mis kaitsme peal tarbimine on. Välistab kõvasti tühja rapsimist.

Suur aitäh , reedel siis teen need katsed ära .

Kui kellegil veel mõni varjant pakkuda on , siis laske aga tulla !

Tavatestriga seda tööd ei tehta minu teada ...
Clamp Meter om inglise keelne väljend selle riistapuu jaoks

http://www.digital-meters.com/categorie ... FQodIR5MGA

Maakeelse nimetusena on kasutusel ampertangid ja võimsustangid. Kui aus olla, siis pidasingi sellist seadet silmas, kuna viimasel ajal on just seda testrina kasutatud.

meil töö-Astrol röövis akut Pioneeri maki pannel, mis ette sai jäetud, kui makk välja lülitatud...