Masinaks 110kW 320d, aastast 2002.
Teab keegi, mis võib põhjustada seda, et kompuuter näitab kuluks 6l sajale, reaalselt kulub aga üle 9l?
Kas peale pihustite võib veel miski seda põhjustada?
Tänud!

Uurisin seda võimalust ja varjatud menüüs on see koht tühi. Pre-faceliftil sai sättida, kõikidel uuematel saab sättida aga sellel mudelil ei ole seda võimalust. Otsisin isegi DIS-is seda kohta, tulutult.

Aga kulu on kõrge ka selle masina kohta, sõites nagu vanaema on ikka kulu 9+ sajale, peaks olema 6 kanti või alla selle.

Praegu on plaan viia pihustid stendi ja siis remontida, aga äkki teab keegi head kohta Tartus, kus väga ei koorita?

Endal on allkirjas CHIP!!! Kui valesi kaarte ajus näppida siis hakkabki valesti näitama,see on chippijate leivanumber kulu alla saamiseks Kuna teenin samal alal leiba siis tean mida ma räägin.

Selliste jõunumbrite saamiseks mis sul seal allkirjas on 135kw/405nj peab sul olema common rail mootor 110kw ja päris tugev remap,ma arvan et sul on pihusti lahtioleku aeg meeletult pikaks tiritud et kytet rohkem mootorisse saada,Duration map on aga kogu auto aju ,,kalibreering´´ kui seda muuta siis läheb kõik paigast ära,kytsi kulub sitaks ja jõudu pole õiget ning suitseb sitaks.


Kui aga sul vanem tds mootor 100kw siis need võimsusnumbrid on lambist võetud kuna Bosch Ve pumbal on piirid ning max +10-20kw ning ca 50nj max

Kas sa võid avalikustada softi tegija firma?

Abi leiad viljandist,sõida sinna ja vaatab softi üle,kui on ikka reaalne pask siis huvi korral teen sulle uue softi sinna millel on reaalselt jõudu ja kulu ka normaalne.

Edasine info Fb: Simo Bergrennen.

100kw peaks vp pump olema.

Vana teema ja sellest ajast on peal käinud 2 mapi veel, kõik on lastud timmida vähe tuntumate UK tegijate poolt (lugesin ise softi autolt maha, saatsin neile ja vastu saadud asja kirjutasin ise peale ka). Tulemus kõikidega sama.
Olgu öeldud et stock tarkvaraga on täpselt sama tulemus.

Tegu on common rail (110kW) variandiga ja pidid olema suht "keskmise" kangusega mapid.

Pihustid said teised pandud ja nüüd on kulu reaalne 7,5l/100km ja OBC näitab 4,7l/100km ehk eksimus on sama... Kust veel viga otsida?

Saadad mulle selle softi? kuna mujale sul enam vaadata common rail autoga pole,softist pannakse paika mida auto näitab ja tegelikult kulutab,kui sa oma inglismaad usud siis usu viezu on veel enamvähem kvaliteediga seal aga mingid celticud,regalid vms sellised ei kannata yldse mingit kriitikat,mingid 5 aastased vist teevad seal arvutite taga,,softi´´

Niipalju veel et mu 320d 2006 155kw ja 475nj näitab kompu järgi ca 7 a tgelikkus ca 8,samas sain ma ta ka keskmist 4,2 näitama kui vaja 70/30 suurlinna kasuks.

Siimu, aga kui tujurikkuja ja obcga autodel saadakse kütusekulu langus lihtsalt näitu võltsides, siis kuidas saadakse kütusekulu langus neil autodel mis kütusekulu ei näitagi?

manipuleerid kütusenäidikuga

Mul vapse pohui kuidas sul see näit saadakse,tds ja jagajapump näitama lampi on veel lihtsam võltsida kui vähe targem common rail,seal piisab aint pumbakaane liigutamisest power suunas ja kompu kukub iga mikrimillimeetriga alla tavaline asi on 2,5-4,5 näitavad tds. mootorid punkt.

Et siis sina väidad, et remappimisega tegelik kulu ei lange vaid lihtsalt kompu näitu võltsitakse? Sinna tahtsin ma välja jõuda.

Puhtal maantee sõidul ehk lanngeb. Jõud ju armastusest ei tule

Üks asi mis selle kogu teemaga kaasas on käinud, on erinevus nõutud ja reaalse turborõhu vahel. Enne ostmist pani eelmine omanik masinale taastatud turbo, millel oli reguleerimine tegemata (varras oli ligi 1cm liiga pikk, rõhku ainult 0.4bar vajalikust 1.3st). Reguleerisin selle paika ja rõhk saavutatakse alles kuskil 3000rpm ringis ja pika viivitusega.On see asjaga seotud?

Lindistused INPAst on leitavad siin (ei viitsi kõike ümber trükkida, vabandused et ingliskeelne tekst on):
KLIKK!

Remapi fail on kättesaadav siin: KLIKK!
Rõhk 1.55bar
Max küttekogus 75mg/stroke
Max railpressure 1650bar
SOI +2

Ehk viitsibki keegi üle vaadata selle faili, kuna tundub et kuskil miski veits nihu, et rõhk nii rängalt hilineb ja küttekulu ka kõrge on. Masin on decatitud ka, äkki see mõjutab miskit? Või on ikka turbo stopperkruvi vales seades?
Tänud neile, kes viitsivad kaasa mõelda

Proovi lahtise õhulugeja pistikuga ja vaata kuidas boost siis tõuseb.

Proovitud - ei muutu midagi. Panin üks hetk uue õhulugeja ka, ikka sama.