Probleem siis Astra G 2002 1.6 74kw z16xe mootoris.
Sõidu ajal hakkas mootori tuli alguses vilkuma ja siis jäi põlema. Diagnostikat tehes tuli veakood P0303 Cylinder 3 - misfire detected? Probleemist jagu ei saa kuidagi. 3 silinder märg, sai küünlad omavahel ringi tõstetud aga ikka sama. Vahepeal hakkas tööle ja siis oli probleem uuesti tagasi. Pihustid sai kontrollitud ja korras, vigaseid juhtmeid kuskil ei paistnud, ECM'is oli ülemisel juhtmel õli sees kuidas see sinna sai ei tea, sai puhastatud. mehhaaniliselt on kõik korras. kas kellegil on olnud sama laadset midagi ja ehk oskab keegi midagi välja pakkuda kus viga olla võiks.

sul peaks ju süütepoolidega mootor olema, seega siis süütepool või küünlajuhe katki

1 süütepool
juhtmeid seal pole, kummist pesa ja seal vedru sees(need korras) süütepoolil takistused korras aga pinget ei saa mõõta kuidagi

järgmine etapp siis surved ära mõõta

surved korras

siis ikka süütepool õhtal. proovisid uut küünalt ka?

panin uued küünlad ja sain sõita umbes 2km ning siis oli viga tagasi. täna mõtlesin korra, et kas solk kütusest võib ka selline viga tulla?

Krt solkkütus on kahtlane põhjus,sest ikka sama silinder ei tööta ju.See märg küünal on bensust märg või õline?Kui õline,siis hakka viga rõngastest otsima.Mul oli samalaadne jama ühe Volga mootoriga,sai vahetatud küünlajuhtmeid,küünlaid,sai kontrollitud surveid,kõik tundus ok ja lõpuks selgus,et õlirõngas puru.

küünal on kuiv aga kolb märg! ja tegemist bensiiniga. 1,2 ja 4 kuivad. pihusti viga pidi vähe tõenäoline olema. kui õigest kogusest rohkem pritsib kas võib sädeme kustutada? ei ole aega olnud viimastel päevadel tegeleda aga homme plaanis sädet kontrollida. esinduses oleks lihtsam, seal vastavad seadmed selleks (500 EEK.-) aga kui 2cm kaugusele sädeme ära peksab siis peaks piisavalt tugev olema ja sellisel juhul ei saa viga süütepoolis olla.

Oot,kuidas sa näed,et kolb märg on?Sul röntgensilmad we

küünlad mootori peal ja taskulambiga valgust sisse näidata siis näha kohe. kui seal õli oleks siis peaks küünal ka õline olema.

mis moodi sa pihusteid kodusel teel kontrollisid ...
tundub ikkagi nagu oleks üks pihusti õhtal ... ta küll töötab aga annab liiga suure koguse ette ja ujutab selle silindri üle ...

kodusel teel testriga. kas takistused paigas. olid kõik 13.7oomi kui ainult mingit mehhaanilist viga küljes pole. saaks teada kui tõstaks näiteks 2 ja 3 pihusti omavahel ringi aga kas nad ka oma pessa uuesti kinni jäävad. päris palju lammutamist seal ennem, et pihustid kätte saada ja ma ei tea kuidas nad pesas sees kinni on? pole kunagi pihusteid kakkunud.

sellisel autol ei ole ise ka pihusteid eemaldanud ... vanematel küll ...
sellistel , nagu Senator, Rekord ja Ascona , näiteks on nende vahetamine (ümber tõstmine) lihtne ja mingeid probleeme ei põhjusta ... veidi lammutamist on muidugi ka nende puhul ...

imelik asi veel see, et kõrgematel pööretel käib aga umbes 2000-3500rpm siis kakub kinni! pihustid kõik ühe lati peal ja vaatamise järgi tundub et pihustid lihtsalt pessa surutud.