külmast läheb halvasti käima, ja kui käima läheb, siis alguses kõik okei, hiljem järsku gaasi vajutades hakkab pooma ja sõites sama lugu, kui natuke rohkem takistust rattad saavad, kaob jõud täitsa ära, nagu oleks küte täitsa otsas. maanteel kui saan kiiruse üles, siis natuke aega on kõik okei ja siis hakkab kiirus alanema, kui käike alla lappan alla, siis kaob jõud veel rohkem ära ja mootor puterdab räigelt gaasi vajutades. autoks mazda 323f 1.6 65kw. vahetasin ära küttefiltri, midagi ei muutunud, küünlad ja juhtmed tunduvad okei, lambda juhtme tagant ära ühendamisega midagi ei muutunud, õhulugeja küljest ühendamisega auto sureb välja ja käima üldse ei lähe, kuid kui puterdamise aeg gaasi vajutada, tuleb õhulugeja juurest imelikke hääli.

Kus auto asub?
Paar mõtet on, kuid
veendumiseks peaks kuulama,
kuidas käib üldse.

kuna hammasrihm vahetati?
temp. andurit oled mõõtnud?

auto asub hetkel kohtla-järvel, sest teel tlna hakkas nii hullult jamama, et polnud võimalik edasi sõita. Ei tea, millal rihm vahetati, kuid väliselt pole väga viga midagi. Kirjad on kõik alles, kuid kerge läige on juba peal. Tempi andurit pole mõõtnud, sest tal peaks neid 3tk olema, aga mina leidsin aint 1 jahutuslõdviku juures plokikaane küljes ja see peaks olema ventika jaoks.

mazda käib soojalt nagu kell, kui tempi anduri pistik ära võtta. Panin uue anduri ja sinna pistiku järgi, aga ikka jamab samamoodi, et läheb vaevu pöördesse, kui üldse läheb. Kui pistiku võtan ära, siis normaalne jälle. Külmalt hommikul läheb käima ainult siis, kui pistik järgi. Hetkel auto tlnas.

help?

kindel et terve anduri said?
mõõda üle ja igaks juhuks mõõda üle ka juhtmed... vb lühises kusagil..
soojalt ta saab hakkama jah, sest siis ta võtab asendusarvu omale, peaks olema 60 kraadi Mazda puhul.
Proovi sellega külmalt tööle saada...

kas oled ise veakoode lugenud, kas on andnud midagi?

kuidas see tempianduri ja juhtmete mõõtmine käib? ja kuidas sellel autol veakoode lugeda?

veakoode loed dioodi abil, aga sul on vaja kas 12V LEDi või paned tavalisele takisti, et sa seda õhku ei lase.
kui väga ilusti küsid, võin sulle lahti seletada pildi näol.
Nii, siis on vaja üks klemm massi lasta ja LEDi paned toite ja info klemmi peale ja siis keerad süüte sisse ja hakkad vilkumisi lugema. Ega seal ilmselt mõni vilgatus tuleb ainult, suht lihtne auto ju.

Mõõta saad niimoodi, et mõõdad multimeetriga. Praegu peast takistusi ei tea, ilmselt külmalt mingi 2-3kOhmi, soojast peast 200-300 oomi.
Igatahes 20'C juures peab anduri juhtmel olema 2.5V ja kuumal mootoril 0.5V max. Seda saad kontrollida ka töötava mootoriga, aga siis on vaja pistikusse surada kirjaklamber või nööpnõel, kumba eelistad. Üks juhe on mass reeglina teine toide. Ühe klemmiga anduril on ainult toitejuhe, massi saab mootorist... Vot. Sedasi saad mõõta, kas andur ehk segast ei pane.

suur tänu, uurin välja ja annan teada.

tegin vilgutamise diagnosti. kui tempi anduri pistik tagant ära on, siis vilutab 9x ehk siis teatab, et viga on tempi anduris, panin pistiku tagasi, siis ei vilgutand ültse mitte midagi. multimeetriga pole veel mõõtnud, sest hetkel pole kuskilt võtta seda, alles järgmine nv saaksin.