Tegu siis 2002a. Pešoo partneriga. Mure ilmnes nüüd mõned päevad tagasi Helsinkis tipptunni ajal linnas ummikutes konutades. Nimelt temperatuuri seier kippus minema tasapisi üle keskmise ( keskel siis norm. temperatuur ) Keema küll masin ei läinud, kuna pääsesin ummikust ja panin salongiventilaatori kuuma puhuma mille tulemusena mootori temperatuur ilusti alanes ja jäi normi. ( Isegi veidi alla normi langes ) Mainimist tasub ka koheselt see, et mootori jahutusventilaator tööle ei hakkand. ( Pole ka seda kuulnud 2-kuulise auto omamise ajal, et see üldse kunagi oleks toimetanud. ) Varasemalt kui ilmad ikkagi miinus poolel olid siis mootori temperatuuriga anomaaliaid ei esinenud. Nüüd kui juba rohkem kui +5 väljas on lõi selle vea kohe välja. On kellegi antud mootoriga isendiga samasugust probleemi esinenud ja ehk oskate rääkida kust viga otsima võiks hakata. Masinal on hiljaaegu radiaator vahetatud eelmise omaniku poolt.

Kuna isend on mikromootoriga siis minu silmis viga otsida oleks järgnevatest kohtadest:
- Jahutusventilaator
- Temp. andur
- Termostaat
- Plokikaas ( see oleks vast kõige viimane asi, kuna hetkel vent tööle ei hakka siis pole ka mõtet ennem plokikaane kallale asuda kui ventilaator tööle hakkaks. )

Mainimist tasub ka see, et hommikuti esimest käivitamist tehes. Läheb antud isendil salong üllatavalt kiiresti väikese mootori kohta soojaks. Temperatuuri seier ei jõua tõusmagi hakata kui juba salongisoenduse ribide vahelt tuleb meeldivalt sooja õhku. Maantee peal stabiiliselt 90´ga sõites on näha ka, et temperatuuri seier langeb. Linna saabudes aga koheselt tõuseb. ( ise kahtlustaks just termostaadi väsimust kuid ei ole just eriline autotehnik ja ootaks seetõttu pädevamate kodanike netidiagnoosi. )

Suur suur aitähh ette kõigile vastajaile.

Eelmine aasta, mul Berlingol tuiskas jahutus vent lund täis ja jäätus kõik see sinna ära. Täpselt samad probleemid. Kui linnas sõitsin siis kees pidevalt, mnt oli korras, hommikuti läks salong kiiresti soojaks. Mootor oli mul täpselt sama... Aitas kaane lihv ja uus tihend!

aa, ja peale kaane remonti ei hakand ikka vent tööle kuigi mootor sai ära vahetatud. Vendil on üks pisitk radiaatori juures ja minu meelest oli seal mingi juhe ära põlenud ülekoormuse tõttu

Kardan, et mõistlikum oleks ennem ehk välja uurida. Miks ventilaator tööle ei hakka? Kaane kallale minek tuleks vast kõige viimaseks tegevuseks jätta. Jebisin ju siin mingiaeg ühe V6 audiga, millel mootori temp kippus üle normi minema ja jahedate ilmadega mootori ventilaator uhas täiel rindel. ( Ventilaator ei jaksand mootorit enam maha jahutada ja tänu sellele läkski kaante lihvimiseks. ) Hetkel oleks mõistlik ventilaator kuidagi tööle saada. Kui siis ka temperatuur üle normi tõuseb tuleks kaane kallale ehk asuda.

Ehk on ära läinud ventika andur, asub tavaliselt radika küljes või plokikaanes, ei tea täpselt, kus sellel. Samuti võid kaitset vaadata, ja otse vool peale lasta, ehk on ise ära surnud ventikas.

no ma arvan ka et ennem ikka peaks varjandid kõik üle kontrollima, ma lihtsalt räägin et mul olid samad sümptomid ja ma tegin lõpuks kaane remondi...aga jah, proovi ennem andrui juurest voolu peale anda. kui käib ringi siis andur, kui ei siis kontrolli kas mootorisse vool tuleb.
Pole sul ka kirjas kas ta tosooli ka sööb?

Äkki ikka termostaat

Jahutusvedeliku kadumise kohta ei oska hetkel küll midagi öelda. Eks esmaspäeval kui auto juurde satun saab asjad üle kontrollida. Kuna ma eriline elektrik ei ole siis mismoodi ma sellele ventikamootorile otse aku pealt särtsu saaks anda? Pole eriline aretaja vms. Selleks ka nii rumal küsimus.

kui ma õigesti mäletan, siis radika küljes peaks olemas üks andur ja selle küljes pistik, kahe juhtmeline, annad sinna aga 12 volti peale ja peaks asi toimima

edit: panin puitu, ära sillata ikka jah kui on 2 juhtmeline

Termostaadi viga ei saa olla,kuna siis läheks igalpool kuumaks,plokikaanest võib ka mööda vaadata veel,viga on 99,9 protsenti jahutusventilaatoris või selle anduris,ventilaatorile otse vool taha,kui tööle hakkab siis on vigane andur,kui ei hakka siis ventilaator ise.

kui tosooli kadu ei ole siis küll jah

Kui suurem sõber elektriga pole, siis mina pigem ei hakkaks näppima, otsi keegi kes aru saab mis moodi käib. Või siis vähemalt googelda esmalt mingid elektriskeemid välja. Kui on 2 otsaga andur, siis enamasti pole seal midagi vaja otse ühendada voolu proovimiseks. Siis on pigem nii, et teatud temperatuurilt lükatakse lihtsalt klemmid kokku. Ehk siis testimiseks lihtsalt temp andurilt pistik tagant ja pistikus klemmid kokku. Samas 90ndate keskpaiga volkaril on 3 klemmiga, ühest tuleb vool ja esimene lükatakse 90 kraadi pealt kinni (see jookseb läbi takisti ja vent käib aeglaselt) ja teine lükatakse 102 kraadi pealt ja siis juba täiskiirusel, ehk otse vool. Aga esmane kontrollimine oleks ikkagi loomulikult testriga, et kas vool üldse peale tuleb. Samas kunagi ju ei tea, kuidas asi ehitatud on, äkki hoopis mingi kontrollmoodul ja juhitakse üldse läbi selle (ehk signaal tuleb ajust ja peab jõudma ajusse), nii et alati pole küll tark "oma voolujuhtmega" mõllama hakata. Otse mootorile veel jah, aga kuskil vahepeal küll mitte.

Dellu sinu arvatava juhtumi korral pole radikas andurit üldiselt. Kui too andur on radikas, siis saab kasvõi eraldi relee aretada. Tegelt saaks ka seieri anduri pealt komparaator nimelsie skeemikesega asja tööle.

Loodetavasti viga on seotud selle hiljaaegu vahetatud radikaga. Kas on mingi tempi andur õhtal või vent ise saba andnud. Esmaspäeval pääsen masinale ligi ja siis leian selle aja, et mõned asjad üle vaadata. Olen veidi nõu juba saanud kus ja mida vaadata ja teen seda kindlasti. Kui endal nupp ei noki siis kuu alul kuudiga Eesti ja külastan juba varasemalt head tuttavat Audi Pärnu osakonda. Vaja nii ehk sild üle loksutada jms. liigendid üle vaadata. Saab kõik ühes kohas tehtud.


Tänud veelkord kes siiani on võtnud vaevaks nõu anda.

No kui pärnusse satud,siis võin masina ise üle vaadata,ning loomulikult kui soovid,siis korda ka teha.

nende autode tüüpviga on ventilaator! hakka uut otsima! tavaline taks meil 3 firmaautost kahel need õhtul iga kevad:D ja praegugi!