Ainukeseks miinuseks võin tuua seda, et vedru väsib kiiresti ära, ehk ei hoia pikemat aega soovitud rõhku, korralik survevedru likvideerib selle vea. Võta seda kui

Tere. Kahjuks ei tea ma selle koha pealt mitte midagi mille jaoks ta on loodud ja mis ta juurde annab. Ja nüüd küsingi , et mida ta juurde annab? Saan aru et tõstab survet turbos see tähendab rohkem õhku äkki ja võimsamat minekut ? Ärge nüüd ainult täis sõimake ega maha tehke kui midagi valesti või imeliku kirjutasin/küsisin.

Selline hea küsimus, et kuna piltidel pole täpselt näha.

Rõhku kontrollib lihtne vedru pinge ja kuulaager (häda on tavaliselt lekkimisega)
Küll aga kuidas rõhk maha tuleb kuulaagri ja wg vaheliselt trassilt?
Kas on puuritud auk (wg ja kuulaagri trassile) ja kasutusel on lihtne "bleed out" süsteem, mis tähendab ka rõhu kadu trassist.

Jah rõhu kadu trassis on väike, küll aga on olemas ja täpne wg avamine on ikkagi häiritud.

Kui pole selline süsteem kasutusel, siis kuidas rõhk maha tuleb wg trassist?

Sain alles nüüd antud toodet korralikult proovida ja minu puhul jäi vedru lahjakas. Kuskil 0.4-0.5 bar juures lasi rõhu ludinal läbi.

Palju sul originaalis rõhku on, et juba juurde keeratuna ainult 0,5 bari tuli ? Nende minu controlleridega sõidavad mõned diiselmersud 2,5 bari kanti ja kui mälu ei peta siis üks Ram keerati 4 bari ligi sellga.
Lahja vedru tundub kuidagi müstiline aga anna oma kontaktid ja saadan sulle teise vedru proovida kui soovid. Kas muidu ammu ostsid minult selle MBC ?

Probleem on lahenduse leidnud. Võtsin jupi lahti ja nägin, et asi oli valesti kokku pandud. Panin nii nagu vaja kokku, töötas nagu pidi.