OT: aga sellise tüübiga kes 635csi-le diisli peale paneb pole küll mitte midagi peale hakata.
Umbes sama hea kui minna mäkki juurvilja salatit sööma.

Diislivihkajad saage nüüd üle ükskord. Kui inimesele meeldib see auto ja tahab sellega igapäevaselt sõita, siis miks mitte. 3.5 sellise ajastu mootor pole kindlasti ühestki otsast ökonoomne ja siis ongi ainuke variant disla vahele, et seda ikkagi igapäevaliikurina kasutada ja pikemad otsad. Endal on üks selline Corrado hoovipeal, kuigi pean tunnistama, et peale mootorivahetust pole ma ikkagi niipalju aega leidnud, et see projektika staatusest igapäevaliikuri staatusesse ära teha (2a). Muidugi nüüd on veel uus plaan korra veel mootor ära vahetada, aga seekordne mootor jääb võimsusnäitajate poolest juba selle auto eelneva mootori vääriliseks, aga kütusekulu vahe saab suht-koht kordades olema ikkagi.

geniaalne

Mitte et midagi diisli vastuoleks. Aga no 635csi ei ole töesti auto mida ära rikkuda diisel mootoriga. Klassikalise auto väärtuse rikkumine pmst. Ehk et kui originaal korras auto maksab ntx 6000euri siis hea korras ise tehtud diisel 2000euri. PS. isiklik arvamus.

Aga OT löpp selleks korraks.

Jätkan korra OT-ga .
Miks sa arvad ,et see eelmine mootor seal peal üldse korras oli ?Lampi karjud siin
See auto oli seisnud ennem kuskil kuuseall aastaid ja ei käinud ka . Ja eriti lahe on see ,et keegi viitsis ta sealt ära tuua,korda teha ja liikuma ka panna .

Arvestades omaniku hobisid, siis kõlbab diisliga niisama ringi küll kulgeda. Kihutamiseks on teised riistapuud

Ps. Lähtusin välimusest ja ei teadnudki, et seal TD vahel on. Teeks ise samamoodi kui aus olla.

Vana r6 mootorit on ju meeletult keeruline korda saada.

See Ferrari on automaatkastiga, sellele vajutab kuni 100ni kiirendades iga teine manuaalkasti ja vähemalt 150kw mootoriga väiksem auto ära.

Automaat kast siin nüüd küll midagi oluliselt ei muuda .Kas sellel ei ole labadega käiguvahetust juba roolilt ? Niipalju kui mina olen kuulnud ja ühekorra isegi surunud siis ei ole see juht ka teab mis terav pliiats .

Õnnestus ükskord tartu maanteel sellega kõrvuti fooritaha jääda. Mul oli siis V6 4Motion Golf - 150kw, mõtlesin, et proovin siis Ferrarile ära teha Kui ta aru sai, et ma võidu teha üritan ja korra vajutas, siis läinud ta oligi Ei läinud nüüd kiirused ulme suureks, aga piisavalt niipalju, et Golfi punnile koht kätte näidata.

Launchisid 3-4000 pöörde pealt?
See annab automaatkastiga tagaveolise auto ees juba väga suure edumaa.

Ega reaalselt ei teagi kui kiire see Ferrari on, kuid automaatkastiga alla 6 sekundi ta küll sajani ei lähe. Selle saavutab ju pea iga 150+kw väikeauto.

Brake start - annab launtšideks manuaalkastiga auto ees päris suure edumaa
Tahaks näha inimest, kes reaalselt korralikust automaatkastist kiiremini käike lappab.

E@mkb Kiirendusjumalate värk

Oma rumalust ei pea nüüd kogu maailmaga jagama ja kui juba nii kindlalt väita, siis võiks ka oma õige nime avalikustada

Vabandan, unustasin kirjutada, et selleks peab auto neliveoline olema.

Rumalust? Mis on sinul minu nimest? Mitme kasutaja nime sa siit foorumist tead? Sellist lüket kindlasti ei tee, et sellises foorumis oma nime avaldan, paratamatult on mõnel ka muu elu peale ''kiirendusfoorumi''

Olete kogenud starti 200+kw manuaalkasti ja maksimum 1500kg tühimassiga autos? Omanud mitmeid väga erinevaid autosid ja ühegi automaatkastiga autoga ei anna seda starti võrreldagi, pressi seda pidurit ja gaasi nii palju enne kui tahad. Käiku vahetab see Ferrari kindlasti kiiremini kui ükskõik kui hea sõitja manuaalkastiga, paratamatult on startides need kastid ikkagi suhteliselt uimased.

Uuemate automaatkastide vastu manuaaliga tõesti ei saa, kuid 10+ aastat vanad automaatkastid on veel piisavalt uimased, et manuaalkast neist kiirem oleks. Kui ei usu, vaadake vanemate autode kiirendusandmeid automaat versus manuaal. Uuemate puhul on need andmed muidugi vahetunud, manuaal paratamatult aeglasem.

Kisub muidugi liiga offtopicuks ära.