Mis firma?

Volvo ob kohati öko jah, aga no elamisruumi seal pole, kui rääkida veel eelmisest kabiinist. Scanni saab samuti täisöhuga kui vaja. Ja Euroopa teed on siledad - see on ka suhteline möiste.

Täisõhuga on Euroopas ikka oluliselt mugavam sõita kui vedrupukil sest nagu saarlane ütles, pole need teed nii head siin-seal midagi. A mul on tunne, et kui Volvo võtaks reaalselt ka 40tonnise täismassiga 28 sajale siis ainult nendega sõidetakski.

odav plast jah. Volvo ökotamisest rääkides. Vötame näiteks 500se volvo ja 480 scanni. Kütusekulu muidugi söltub miljonist erinevast asjast, aga scannil umbes sama vöi vöiksemgi kulu. Samas Scannil pole lisakuluna adbluet, mis vollil olemas on. Ja mäkke ronides saab 500ne volli ikka lutti scanni käest.

Ei ole mõtet pikalt kulu pärast vaielda. Igalühel oma tõde, oma reaalsus. Lihtsalt minu tutvusringonnas kipuvad Vollid ökomad olema. Aga see pole lõplik tõde.
Nii Scannil kui Volvol on oma miinused, oma plussid. Mõlemad on väga head tööloomad meie kliimas.
Scania kasutab samuti AdBlued. 500 heppa veekaheksa näiteks.
Samas on ka see EGR paras nuhtlus, eriti viimase otsa suksudel.
Euro 6 katalüsaator tulemas. Nalja hakkab saama.

http://www.eberspaecher.com/nc/en/press ... s/419.html

Iseenesest enam veoautoga tegu ei ole aga üldist veneraua teemat ka olemas ei ole, niiet postitan siia: Venemaal pooleli olev minuarvates ülicool kastikaprojekt:

1. paluks rohkem pilte
2. olen ka ise midagi sellist ehitada kavatsend.

näeb lihtsalt vägev välja. kas ehituskäigust pilte ei ole?

Teema on Siin. Viimasel ajal on Venemaal päris palju huvitavaid venerauacustomeid hakatud tegema, seal foorumisgi on näha air-ridega mossesid ja volgasid. Selliseid kastikaid on tehtud ka juba igasugustest doonoritest, nt zil 130, zil 157. Mul endal on pikalt mõttes olnud taoline Gaz 51 kabiiniga Eestiski on tegelt mitmeid poolikuid projekte, Hiiumaal vist tehti zil 157, vahepeal müüdi poolikut topeltkabiiniga zil 130 USA Fordi raami peal vist, ühe Zil 131 tegemise plaanid on ka

Ma ei saa aru miks kõik vastu rinda taovad kui räägivad kusihapet (adblue) kasutavatest autodest. Jõudu ta juurde ei anna, ainult üks asi rohkem juures mis prse läheb ja raha röövib.

Kes siin vastu rinda taob?
Pole nagu mitte kui midagi siin kiitnud. Ma tean väga hästi mis see adblue on, palju ta maksab, palju remonti vajab ja milleks teda vaja on.
Loe hoolega, siis pole vaja tühja klõbistada koguaeg.

Siinpool liigub mõte 52 baasil.

Legendaarne Ruthmann. Sellist süsteemi on väga palju Unimogide baasil harrastatud.






Neil ka teine lahendus kus konteiner küll pealt ära ei käi, aga tagumised rattad välja lükates saab näiteks otse maast laadida.

Rebin Jevroopas külmikut. Scann r440 2011a võttis 35-40l sajale, volli 2010 fh500 ja praegu 26-29l sajale. Scann on euro5 ja tulevik toob kati "remondi" ja egr-i eemalduse, ehk siis saab normaalse auto tagasi.

Siim @ Scania mees, muust lugu ei pea.


Edit:
Ja head Euroopa teed, täielik

Sul midagi perses ka seal. mul kah 440 vöttis 26-30sajale külmikuga. Kah euru viis. ilma kusihappeta.

Seda minagi, eks servises selgub mis saab, garantii ka läbi, seega ehk tsippimist võib loota.