to mario. minuarust tuleb püsika eelis just laskumistel ,mil gaasi järgi antakse.. laskumise all pean silmas kraadi või paarikraadist väikest kallakut mille jooksul ükski normaalne inimene gaasi järgi ei anna. tõtt öeldes ei tule mulle tln tartu maanteel ühtegi tõusugi meelde..

ise trippisin just 610km saaremaale ja tagasi,püsikas peale ja aint anna minna, tõuse või languseid ei mäleta üldse... eesti on ikka väga lapik maa seda püsika miinustes välja tuua parti poolt on mõttetu meie oludes.

Aga peab eespool kirjutatu seisukohtadega nõustuma. Arvamusi on erinevaid ja mõnele ei piisa ka kirvega näkku löömisest,et talle seda selgeks teha,et ta võib eksida.

Teemale taba ja asi vask. Nett on sarnaseid fooorumeid ja topicuid täis.

laskumisel ju vahet pole, kas sul on CC peal või ei, kütust ei anta peale nii või naa - tartust viljandisse sõites on see Kavilda org, kust alla tulles näitab kompu mõlemal juhul 3L kanti numbreid. Püsikas on hea just tõusudel, kuid kui sul on manuaalkast, on tunda keres kohe vibratsiooni ja saad aru, et mootor müttab, et 5% tõusust sajaga üles lennata. Sul Maik peaks vist automaatur olema, tollega on ikka tõsiselt dünaamilisem sõita, mäletan oma E34 ajast - samuti automaat - maanteel ikka tunduvalt sujuvam ja normaalse tõusu peal tõmbas turbiiniluku maha.
Aga püsikast ei loobuks küll enam.

antakse ikka kütust peale,kui gaasijalga sa pedaalil ei muuda väikestel langustel.

Mina räägin jah AT kastiga autost ikka.

Ise kasutan ka ühel autol pidevalt püsikat - teisel ei ole lihtsalt seda. Sõita on hea ja mugav küll, ainsal juhul mil ma seda ei kasuta on siis kui tee on libe ja lobjakane. Kui ise jalga gaasi peal hoiad, siis tunnetab teeolud ikka palju paremini ära. Tunnen millal kaob pidamine ja kas kiirust on hetkeolukorra jaoks liiga palju jne. Püsika kasutamisel aga ei tunne seda momenti, millal auto võib otse minna või rööpsse sattuda, sest mootori töös ja hääles muutust ei ole. Suvel aga kasutan maanteel teist niipalju kui võimalik - hoiab "diskorite" tähelepanu eemal