Millised on "tüüpvead"?
Palju reaalselt kütet tarbivad?
Mida tuleks ostmisel jälgida?
Veermiku vastupidavus?
Veermiku detailide erinevus võrreldes tavalise Mondeoga?

Ja äkki oskab keegi nende kahe müügiloleva ST200 kohta midagi rääkida, tundub et päris kaua teised juba müügis olnud.
Keegi vaatamas käinud äkki?

http://www.auto24.ee/kasutatud/nimekiri.php?bn=2&a=100&aj=&a=0&j=0&b=0&bw=0&c=st200&b2=0&bw2=0&c2=&b3=0&bw3=0&c3=&f1=&f2=&g1=&g2=&bi=EUR&k1=&k2=&l1=&l2=&h=0&i=0&p=0&m=0&n=0&ab=0&ac=0&ad=0&ae=4&af=50&by=0&ag=0&ag=1&otsi=otsi

Alustame sellest, et tegu on fordiga.

Tehasest välja veeremine oli juba tüüpviga mis oleks pidanud olemata jääma.

Kütet võtab linnas 15 tuuri arvatavasti.
Kere kardab roostet, juhitavus on "uimane" ja mingi paugupill pole
kui tingimata vaja osta 2.0 benss. Kui sportluxxus-sedaani tahad siis sõida bussiga, kogu raha, ja osta M5.

Kuna eestlane nii võimsa mootoriga autot ei osta, siis arvatavsti on see "sportversoon" ka 400-500tuhat saksa kiirteedel läbi sõitnud ja peale suuremat sorti pauku lätis korda tehtud.

Ja kui M5 jaoks ei jätku, siis võta Honda Accord Type-R mis on iga nurga pealt sellest Fordist üle

Jah, M5`si ja Type-R`e on 3000€ eest jalaga segada. Ma võtaks diiselmootoriga Audi A7.

sul on porsse juba ju. >audi.

LINK


Selle auto võrdlus ST200-ga
4 ust - check
sinine - check
hind <3000 - check
Kütusekulu neil kahel võrdne

Puudused
Jõuetum
taga vähem ruumi

Eelised

Ilus
ei lagune
ei roosteta
ei logise
kvaliteetne
tagavedu
+ veel miljon asja mis eristab Lexuse Fordist

Inimene otsis ju Mondeot kohta infot. Miks siia mingit kalli nimega Toyotat (no offence ) panna, mis ei pääse dünaamikalt ST ligidale ka?

ei no et maailmapilti avardada.
2 aasta pärast on mondeo roostehunnik, mida selle dünaamikaga enam peale hakkad.

Võimalus on 1500 eur juurde panna ja Kompressoriga IS200 osta. neid Eestis 2tk pakkuda. Siis saab tüüp-R-e kiusata.

PS! See esimese põlvkonna IS on Toyotana palju parem. Teda pakuti 155kw 2 liitrise vabalthingava 9000rpm mootoriga. Meie, Eestlased pidime vaid selle iseloomutu 114kw mootoriga leppima. Kahjuks Toyota turundus ei näinud ette väljapoole Jaapanit end sportsedaaniga reklaamida.
On ju IS-i projekteerinud sama mees, kes AE86 ja Supra MK IV projekteeris

Kunagi tuttava omaga sõitnud ja ei tea, minu arust oli ees (juhikohal) ka midagi häirivalt kitsas. Selles on nüüd küll juba aastaid möödas ja täpselt enam ei mäleta, aga mulle kohe üldse ei meeldinud. Võimalik et sõitsin ise tollel hetkel E38-ga ja siis tunduski kitsas, aga head mälestust ei jäänud.
Ilu on ka vaataja silmades, aga noh mina valiks "ilu" mõistes pigem ST. ST-d oma väikeste lisadega on alati päris palju juurde andnud.