Terve!
Vanamehel plaan mersu välja vahetada suurema pilli vastu.
Nõudimsed oleks ,et oleks vähemalt 6 kohaline. ja ei rüüpaks üle 11 l/100km.

Mitsubishi Space wagon alates 97 a

opel zafira,zintra

kia karnival

mida oskate rääkida?

Space Wagon on ilmselt 2.4GDI mootoriga. Hoia eemale parem.
Kia Carnival- dafuq man, millega sa (või su vanamees siis) mõtled, et seda autot üldse siia panid? Pigem juba Grand Voyager.
Zafira ja Sintra on mõlemad üsna mõistlikud, kuid erineva suurusklassiga.
Ise teekski nende kahe viimase vahel just valiku. Ja ilmselt Sintra.
Sharan ja selle poolõed (Galaxy, ALhambra) ei käinud peast läbi?
Ja Honda Shuttle on ka väga hea auto, sõbral oli 2.0 110kw aut. kastiga isend- keskmine kütusekulu 10 kopikatega, 7 kohta ja väga töökindel.

Zafiral (vähemalt mkII zafiral) peab tagaistmele pääsemiseks tegema läbi joogakursuse.

terve see galaxy suguvõsa on juba eos maha leierdatud. töötavat varianti vist polegi.
GV on ainsateks töötavateks eksemplariteks 3,3 või 3,8. a sellegipoolest arvesta sellega, et autori hinnaklassi platseeruvad sõidukid jäävad ilmselt III generatsiooni ning kogu sillamajandus on neid üpriski õhuke ning pudinaid ikka meie teedel kulub. lisaks on neil ka tüüpvigu kamaluga segada. karneval on ilmselgelt pa*k & lagunema loodud.


oopläädi & teiste väljatoodute kohta ei oska rääkida sestap ei hakka ka sõna võtma. vaata espeissi kah äkki, need vist plastik kerega kah.

Zafira tagumisele istmele suur inimene ei mahu. kui plaanis sõita kuus suurt inimest, peaks kindlasti vaatama selliseid millel ühesed istmed, sintra sobiks väga hästi 2,2 dislaga on kütuse kulu ca6,5 keskmine. grand voyageril on kolm inimest surutud viimasesse ritta, seega mugav seal kindlasti pole. sintra, galaxy-sharani ja teiste üheste istmetega masinate eelistus veel on, et kui istmed välja võtta, on ruumikas kaubik. ise liigun nüüd galaxyga millel gaas ka ja sõita on odavam kui dislaga. ja sellest ma ka aru ei saa, miks neid kirutakse, see kuluvaid silla juppe läheb suht palju, siis need ei maksa enam midagi

multivan

Multivan on ylehinnatud, ebamugav auto.
Zafira nyyd kyll 6 inimese auto pole, pigem 6 kohaline.
Grand voyager 3.3 v 3.8, maanteel 9L kandis kyttekulu, 6 kesi on sitaks ruumi, 7kesi saab ka vabalt ära sõidetud. Varuosad on jaapanlase ja sakslase hinnaklassi vahel. Lisasi ka palju+ ylimugav kulgeda.

hommikul läks vähe kiireks selle posti tegemisega,kuna sõidu aega ja wifi levi hakkas kaduma



nimelt on multivannnnnid,transporterid,caravelled,vitod ja sprinterid ka valikus,nendega enamvähem kursis.
point siis selles et 2 x või enam nädalas peab 6 inimest vedama ka juht.
sharanni,galaxi jne rsk lagunevad,voyageri diiselt olen ka vaadanud ja uurind,ilgelt kaka pidi olema

kia kohta osad kiidavad,osad laidavad ja opelisse peab veel koguma usku.

aga mis sellel mitsul siis viga et eemale hoida? elektri kalad?



üldiselt väga raske otsuse ees

Zafira laidan maha sest nad rüüpavad suht palju kütet ja on suht jõuetud.Voyageri on jälle kallis remontida ja need vanemad diislid on täielik peavalu.
Ise muidugi soovitaks Sharani ja Galaxyt.
Mul on sharan 2,0 bensukas ja kütet võtab 9L/100km. Diislid on muidugi ökonoomsemad.

GDI mootori kohta (jutt on küll Galantist, kuid mootor on sama neil):
"Galandile pakuti siin alates 1998. aastast 2,4liitrist (150 hj / 110 kW) otsepritsemootorit. Mootori uuenduslikkus seisnes asjaolus, et tegemist oli esimese otsepritse-ottomootoriga moodsatel aegadel (siiski mitte päris esimesega, nagu mõnikord ekslikult väidetakse, kuna sakslased olid sellise sissepritsega autosid juba 50ndatel tootnud). Erinevalt tavalisest sissepritsest pihustatakse antud juhul kütus otse silindrisse. Kõrge rõhu tõttu seguneb see õhuga paremini, ka on võimalik kütuse jaotumist silindris küllalt täpselt kontrollida. Otsepritse võimaldab sõita väikestel mootorikoormustel väga lahja kütteseguga ning saavutada väiksemat kütusekulu.
Paraku osutuvad uudsed lahendused reeglina vähem töökindlateks. Nii juhtus ka Mitsubishi GDI-mootoriga. Esiteks avastati, et kütusekulu ei küüni lubatud numbriteni, seejärel ilmnesid probleemid mootori sisselaskepoole tahmumisega. Tahmumise vältimiseks otseselt midagi ette võtta ei saa, abiks on vaid kvaliteetne kütus ja kõrgematel pööretel sõitmine. Tahmumine põhjustab mootori kiiremat kulumist, samuti võib elektrooniline drosselklapp seetõttu hooldust või remonti vajada. Probleemist annab märku mootori tõmblemine ühtlasel kiirusel. Ainus tõhus (ja paraku väga kallis) lahendus mootori puhastamiseks näeb ette plokikaane eemaldamist.
Hüdrotõukurite tiksumise üle kurdetakse seoses kõigi mootoritega. Suurem probleem on see GDI-mootoril, mille õli läheb mustaks nagu näiteks diiselmootori puhul. Aitab sagedasem õlivahetus ja õlitaseme normis hoidmine. Kui kasutatakse kõikidele standarditele vastavaid õlisid, ei tohiks probleemi olla.
Mootorite hooldusvälp on 15 000 km, rihma tuleb vahetada 90 000 km järel. "


Huvitav, kes seda Kiat küll kiidaks? Või mida seal täpsemalt kiita on...niipalju, kui kuulnud, siis ainuke pluss on ruumikas salong.
Jätkuvalt soovitaks teha valiku Opel Sintra, Honda Shuttle, Mazda MPV ja Toyota Previa vahel.

Lisan mõned muljed Voyagerist millega sõitsin pea aasta, -97a Voya 3,3l bensukas. Suur ja avar, isegi lühikeses Voyas mahtus kaks täiskasvanut viimasel real mugavalt istuma. Suht mugav oli sõita ka, rohkelt lisasid ja väga mõnus juhikoht. Üks põhjus miks üldse Voyageri sai vaadatud oli see, et erinvalt Galaxitest jms.. on Voyal liuguksed mis on parklates väikeste laste, hällide jms peale/maha tõstmisel ikka suureks abiks.
Suureks miinuseks jäi ikkagi küttekulu, sõidan enam vähem 50/50 linn/maa ja alla 11 keskmiseks väga ei saanud.
Teiseks meenuvad rasked istmed, pidin ennast peaaegu ära rebestama kui esimesel korral kahese istme sülle rabasin ja maha hakkasin tõstma.
Kolmandaks tasub tõepoolest ettevaatlik olla käigukasti suhtes, kuigi nüüdseks vistremonditakse ka enam-vähem raha eest.
Hetkel ei viitsi rohkem meenutada, ehk oli abiks.

väga palju asjaliku infi juba tulnud

eks peab veel neid asju kaaluma ja vaatlema

a kuidas nende pranslastega on?

espace ja 308? oli vist

lagunevad meeletult?

mainin veel kord et linna keskmine ei tohiks üle 11l minna,muidu oleks ammu vyageri kasuks valitud

Prantslased on prantslased- tee oma järeldused ise Meil nt tööjuures on neid käkke koguaeg sees. Üks oli vahepeal ligi kuu aega, kuna mingi kütusesüsteemi rike oli ja ei saadud juppi kuskilt, ainult tehasetellimus. Ja siis saadeti Prantsusmaalt ka vale jupp jne. Tükk tegu nendega. Aga mugavad on though...

Ma ei saa aru, miks kõik siunavad Galaxy, Alhambra ja Sharani kallal ? Mul on peres 1999. a Galaxy 1,9 66kw masuudipress, läbisõit pea pool miljonit ja vanamees ei tee sellega peaaegu mitte midagi. Ainult korralised õli - ja rihmavahetused, aastas korra rooliotsad ning põhimõtteliselt kõik. Ahjaa, probleemne on käsipiduri süsteem, mis lonkab ja jupsib pidevalt, muus osas kaebused puuduvad. Sama aastakäigu japsidega võrreldes on roostekindlus ka hea. Küttekulu keskmine on 7-7,5 kanti. Maanteel saab alla 7 hakkama ilusti.

ma ise olen ka mõelnud selle teema kohta, kuna pere suureneb ja oleks vaja midagi mahukat, kuna tegelen automüügiga aastast 2002, ehk siis 10aastat juba, siis olen juba teadlik mida võiks osta, oma elu jooksul olen müünud üle 50 V/GV, endal oli ka isiklik 6 aastane GV '02 3.3 mootoriga, sellist enam endale ei ostaks.

Kia Carnivali olen ka palju müünud, kuid ainult gen 2, see näitas ennast väga heast poolt, kuid selle auto suur miinus on roostetõrje, eriti nende plekkidel mida on näha, mõni auto roostetab seal kus seda pole näha nt

Ei tea kuidas teistel, aga minuni jõudnud prantsukad olid kõik suht suure ls-ga, ja kõik selle hetkeks kestsid, ehk siis remonti ma pole teinud, see aga kahjuks puudutab nt esimest põlvkonda Fiat Ulysse/Citroen Evassion/Peugeot 806/Lancia Zeta, kuid sisustus neil ei vasta minu nõutele, liiga "vanaaegne", mida ma võin lubada ainult "Jaguaritele". . . seega minu valik kukkus Lancia Phedra peale: itaalia luksus prantsusmaa tehnikaga
http://auto.plius.lt/en/skelbimai/lanci ... 58477.html

Ma olen omanud palju pervertseid autosi, mida tavaline inimene ei osta, ehk siis mind ei huvita mida teised arvavad, eriti peale Lancia Thesist mida olen omanud.