Karpidel pole viga, auke veel hetkel ei ole, aga pindmist roostet ikka on siin, seal ja igalpool. Tõsta kannatas ilusti ilma raginateta veel.

Aga tegelikult on bemm garaazi ees Ventole seltsiliseks viimased paar päeva olnud. Ise liiklen ühe tibatillukese korea autotööstuse suursaavutusega.

Ma ei ole pihta saand veel et kust seda infi vin-koodi järgi saab

Eks selle pärast lisatakse et teised ka teaksid milliste lisadega ta tehasest välja veeres

Ma ei viitsinud mingit kirjeldust kirjutama hakata ja pealegi tahtsin nende kahe koodi tähendust teada saada sealt. Tundus lihtsam see printscreen panna lihtsalt.

Bemmiklubis oli mingi teema, kus oli kirjas, kuidas seda speclisti vaadata. http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=3&t=139168

Ah ja, bemm on katki, differ teeb häält, sest õli otsustas sealt lahkuda.

Niisiis, nüüd on väike probleem tekkinud. Auto siis edukalt seisis omajagu aega, aga tahtsin siis mina sõita sellega täna...

Aku tühi, vaevu midagi nõksutas starterit. Okei, võtan klemmid maha akul, panen aku laadima.

Panen klemmid peale tagasi ja proovin käima panna peale laadimist... kõik on tore kuni selleni, et starterit andes ei juhtu mittemidagi :S

Proovisin teise akuga ja proovisin samal ajal teise auto pealt krokodillidega, ikka sama tulemus, täielik 0.

Ehk siis, starter sai surma?

starter klõpsub? kui mitte midagi ei tee, siis anna starterile peksa (haamriga paar lööki) äkki lööb elu sisse

Niisiis, vahepeal nagu pole siia kirjutanud, aga diisel peletisel oli viga immos. Leho abiga sai see probleem lahendatud.
Samas, vahepeal on üks E34 juurde tekkinud.

12/95 525i Touring manuaal

Nüüd naudid täielrinnal talve ?

Jep, nii ta on, manuaalkastiga päris lõbus, ette peaks ainult originaalvedrud panema madalduse asemele, aga pole viitsinud seda teha.

Vahetame ära vedrud mis siis madaldusel häda?

Mul on ainult ees madaldusvedrud vist(paberite järgi H&R -45mm), aga need tunduvad oma madalduse kohta liialt pehmed. Pigem sõidaks originaalkõrgusega autoga, hea rahulik, ei pea muretsema, et miski mööda maad läheb

Pildil tundub tagant jah tehasekõrgusel olevat.
H&R tegelikult on üks jäigemaid vedrusid E34le. Amordid vb vedelad hoopis.
See 4cm minu arust küll talvel sõitmist keerulisemaks ei tee.

Tegelikult on asjalood nii, et 525iT on ammuilma müüdud ning 525tdsat teadmata põhjusel ei käivitu ja on ligi aasta vedelenud juba.

Pihusti tuli & eelsüüte tuli põlevad kui süüde sisse panna (ära ei kustu kumbki).
Starterist mootor ringi käib, vähemalt otsevooluga toimub ka paagisisene pump.
Kõrgsurvepumbani kütus jõuab, pihustitest ei tule midagi.

Ideid?

Pumba kaane kallale minek ei tundu kuigi mõistlik, pärast seda enam paika saada oleks ju päris lootusetu.

Suretusklappi proovisin, tundub täitsa klõpsu tegevat otsevooluga. Panin sinna otse + peale ja proovisin käivitada, aga ikka pihusti torudest kütet ei tule.
Homme üritan selle ülemise kaane maha võtta siis ja potekat testida.