Kui nii võtta, siis sedaan ja kupee on kerekonstruktsioonilt küllaltki erinevad ja kui ka ark käsitleb neid tüübi-versiooni-variandi(mis iganes need seal on) alusel erinevalt, mitte näiteks lihtsalt MB 1985-1997 a. toodetud 124-seeriana, siis nad hakkavadki jonnima kui see kone pole üks kupeele pakututest või ei mahu nende protsentide sisse.

Samas, eks seal on varemgi igasugu veidraid asju juhtunud...

Kas mingisugune luba või jutuajamine mõne sealse asjapulgaga oli enne swap-i tegemist?

kas vedrustus ja pidurid ei peaks vastavalt mootorile olema? pakun et 4.2l on suuremad esipidurid ja jäigem esivedrustus. arvatavasti see on ka probleem, et üv teeks muutuse.

Näita mulle ülevaatajat kes teeb vahet 4.2 ja 3.2 veermiku erinevustest. Kahtlustan, et paljud ARK-i töötajad arvavad, et see auto on tehasetoode.

Kupee kerele pole kunagi toodetud diisel mootorit. Mul oli kupee millel oli peal 3.0 diisel mootor. Kõik on võimalik. Ei ole mõtet vaielda sel teemal ma usun.
Mis puudutab veermikku siis see on iga omaniku enda teha. Veermik ei lähe arkis ümberehituse alla.

Saab ilusti arvete, käis juba Tartu ARKis, kust öeldi et too kohale. Silberist saab ka mingi paberi vajadusel, millega on asi jokk.
Sillad on tal ka 420 pealt muidu.

aga muidu ikka väga raju pill tõsiselt loodan, et sa seda pilbasteks ei sõida, hull nagu sa oled

Nagu ma ka maininud olen siis tõesti sellel ei ole vahet kas on kupee, sedaan, universaal või üldse kabrio, ei ole arkil vahet ja ei ole ka reaalsuses vahet. Aga arki jaoks on probleemiks just kaubanduslik nimetus ehk 300CE nemad käsitlevad seda nagu täiesti eraldi mudelit. Kui kuu ajapärast eestis tagasi olen siis lähen sellega tõesti tartusse arki ja kui seal ka lõpuks ikka pikalt saadetakse siis läheb võtan silberautost tehase kirja et sellele mudelile on sellist mootorit paigaladatud ja kõik.
Sillad ja pidurid on e420 omad. Esimesed kettad on läbimõõdult samad aga on paksemad ja tagumised on ventileeritavad.
Eile sai tagasillas kõik kaikad ja sillatala puksid vahetatud. Nüüd on mersu mugavus ja sõidumõnu tagasi. Enne tahtis teepealt minema loopida kui gaasi maha lasid.

AMG poolt on ametlikult 300CE nime all 6.0l mudel ka välja tulnud

väga kobe

kobe jah

Vahest on ikka tore, et koolis sibula keele asemel õpetati saksa keelt

Nonii häid uudiseid ka vahepeal. Auto on ilusti arvel nüüd ja mootor on passis sees. Asjad sain ilusti Paide arkiga aetud, ja rohkem peavalu ei olnud. Kuu aega tagasi sai tehtud taotlus tehniliseleosakonnale. Ja nüüdseks tuli jaatav vastus. Nii et kes sellist ehitust plaanib teha siis andke minna.
Eile tegin kohe ülevaatuse ja kindlustuse ka ära, masin on tänavatel

Nonii, masin sõidab nüüd ilusti, remonditud käigukast all. Käike vahetab ilusti pehmelt nii nagu peab, isegi põhja gaasiga. Aega ja närvekulus kogu asjaga aga lõpuks sai ikka päris hea.
17 tolli veljed sai ka alla visatud.

Hetkel paremaid pilte pole, kuna uut stanget vaja ja uued suunatuled peaks ka tellima. Üks pani minekut, B varuosa värk.

Aaaa, mõnda aega tagasi sai tagasild kõik uued kaikad ja puksid ka.

Tõestus et sõidab


Suht mõtetu joonestamine küll, tulemus nagunii teada. Aga midagi ikka.
Järgmine kord peaks 400m lõpus ka kellegi filmima panema, bemar muutus ikka päris väikseks peeglis.

Loodan et nüüd perevagunite vennad ei tule moraali lugema et nii ikka ei tohi.

ja mitte kummalgi autol pole numbrituledes led pirne

Minu jaoks on sellise "tuuningu" aeg möödas ja ilmselt ka kaas kamraadi jaoks.

nii ikka ei tohi mind kottida