Autoks audi 1.9 81kw 96a diisel a4.
Ükspäev läks auto väga nigelalt käima ja kui käima lõpuks ära läks, oli kõik sinist täis ja ei käinud üldse õieti. sõitsin 10km ära, auto iseenesest liikus veel normaalselt, aga sinist ikka pildus ja käivitamine oli jube kehv. lõpuks ei läinud üle 2000-2500 pöördegi enam. Turbo puhkus ilusti. Rihm sai maha võetud kuna märgid paistsid paigast ära, 2h jebimist ja märke ikkagi paika ei saanud päris täpselt, lõpuks tuli välja et käbi oli s_tasti kinni ja väntvõlli otsale liiga teind ning nuki maha löönd. Sai vahetatud väntvõll, uued rullid , õlid, filtrid, rihmad jms, kuid auto ei käivitu lihtsalt. mootorit sai ringi aetud aga ei luba ka. küte tuleb ilusti kõikidesse pihustitorudesse, eelsüüte küünaldele tuleb ka vool peale, pistikud kõik küljes nagu algselt, aga ei midagi. ei luba ka. isegi kui ta oleks klapid ju pähe löönud hetkel mil rihma üle viskas, siis kõike ta ikkagi ei lööks ja lubama peaks ta ju ikkagi? rihm oli 1 hamba võrra valesti algselt. on kellegil mõtteid ?

kompressioon mõõdetud?

Vahetasite väntvõlli ja asju , aga plokikaant siis maha ei võtnud? Kui juba sellest aru ei saa, kas rihm on õieti peal, siis mina arvan , et ei ole mõtet autosid remontida. Isegi kui käima saate, siis varsti on teema ala keps karteris vms.

Mida sa toodad ?
Plokikaant ei ole tõesti väntvõlli vahetamiseks vaja maha võtta.. kui auto jebima hakkas sai kontrollitud märke ja need polnud paigas, sai pandud paika kuid kohe kui uuesti käima proovisid , polnud nad jällegi paigas. sai autol kogu nina lahti võetud ja selgus et käbi ja väntvõlliots tuksis. nüüd sai rihm peale ja märgid on kõik 100% paigas täpselt. keps võib sul karteris endal olla olen ma kuskil kirjutand et ei saa aru kas rihm nüüd peale väntvõlli vahetust õieti peal või mitte ?

Klapp peas, kui juba rihmaratta kiil puruks läks, siis on korras.

Rihm hamba-paari võrra vale on savi. Auto peaks ikka käivituma, isegi siis kui klapid vasta kolbe käivad. Vähe lagiseb,plödiseb, aga käib. Kunagi talvel juhtus külmaga omal nii. Sai siis rihm peale õieti, aga ikkagi käis kuidagi plödinaga jalajhti võttes selgus, et pooled klapid olid kõverad.

MUlle see 81 kw midagi ei ytle, aga kui on kõrgsurvepumbaga varaiant siis võib lihtsalt pump äkki nuka suhtes olla 180 kraadi nihkes?

Kui klapid tõesti ära löönd sellega , mis ta hamba võrra üle viskas, see ei tohiks klappidele veel midagi teha, aga kui isegi on, siis ta peaks käivitamisel lubamagi või "poksama" vms, see ketrab aga täiesti tühja.

Pumpa peab tõesti igaksjuhuks üle vaatama et ta mingit imemoodi täisringi pole saanud peale teha vms, kuigi ülimalt kahtlane, aga täna keerab pihusti maha ja kontrollib siis vähe teise meetotiga et kuna mis pihusti kütet pritsib jne.

Kontrolli turbo rõhu klappi,et ega see kinni ei oleks,olen ühekorra samal mootoril näinud et see klapp kinni ja käima ei lähe.Kas käiamise ajal veidi eetrit või brake cleanerit oled proovinud sisselasskesse lasta?

Eetrit ega cleanerit pole lasknud, vaatan selle klapi üle.

Kui mingi vaakum voolik ntx turbojuurest valesti külje pandud vms, ega too käima minemist ei mõjuta ju ?

Iseensest võid proovida vähehaaval käiamise ajal lasta,saad vähe aimu kas lubab vähemalt jne.Põhiline et vähehaaval laseks

Rihm on täpselt paigas !
Täna sai ka arvuti taha lükatud, 0 viga.
Pihustitoru sai lahti võetud ja pihusti maha, ei tekkind kõrgsurvet, kõik kaitsmed korras, pistikud korralikud ja lõpuks sai voolu mõõdetud ja elektri viga ei ole nii palju kui seda seal üldse on. Pumba kaant sai salongi poole koputatud ja kõrgsurvet hakkas tulema, pihustid peale aga ikka käima ei läinud. Veits eetrit ja käis, kuid pöörded kõikusid päris jõhkralt nagu pump oleks otsas. kas on võimalik üldse et pump nii järsult andis otsad, enne väntvõlli jama töötas mootor ilusti ühtlaselt ja käivitus hästi, eetriga käima pannes jääb tööle aga töötab halvasti ja ise omaljõul uuesti tööle ei lähe. või on selline kokkusattumine et pump andis saba ja väntvõll läks tuksi ühelajal

Rihm on paigas, aga kas ka pump ja vänt on sünkroonis? Järsku see on otsustav? Kindel ma pole ,pakun võimalust vaid..

Õhku küttesüsteemis ei saand olla, kui kütet iseenesest hakkas ilusti tulema, aga kõrgsurvet ei tulnud lihtsalt, kui juba kõik laiali, sai ka plokikaas maha keeratud ja näha ilusti, et klapid peas käind.

Just sama asi üle elatud 66kw variandil. Rihm käis maha kuna õlipumba rihmaratas tuli lahti, ja absoluutselt kõik 8 klappi olid kõverad.

Kuna väntvõll ja käbi olid tuksis siis loogiline et rihm läks paigast ja klapid VÕIS lüüa, kuigi algselt seda ei uskund. Klapid olid igatahes kõverad ja sai teine plokikaas üldse ära remonditud ja eile peale pandud. omaljõul siiski käima ei läind aga veidi cleanerit pihustades läks käima ja lõpuks käis ka 1100-1200 pöörde vahel kerge kõikumisega, aga omaljõul hääli sisse ei võta. tuleb vist mootor korralikult soojaks lasta ja vajadusel pumbakaant liigutada.