Tere! Plaanis aasta alguses poest kaubik osta. B-kat ja vist vähemalt 15m3 mahutavusega.
Kokku olen puutunud Boxeriga - kohe uuena oli krdi palju vigu ja pidevalt oli auto remondis.
Iveco 2003a oli ka suht kehvake.
Kas kellelgi on kogemusi Sprinteri ja Crafteriga? Need küll veits kallimad kui prantslased aga kuidas kestvusega on?

prantsuse omi vist väga ei salli, aga 2011 sai soetatud uuena jumper, kordagi teele ei jätnud ning peugeotile sarnaseid tüüpvigu polnud, nüüd sai septembris uuena soetatud järgmine jumper ja siiani ainult 10k hoolduses käinud, kus vigu ei tuvastatud, kandevõime 1399 kilo ning kui isegi 2200 peale panna jõuab erksalt liikuda. Muidugi jama on selle keroga mis neil on, pani siin hommikuti alarmi käima, mida sai ka öeldud 10k hoolduse eel, siis keerati tundlikust maha ja enam ei hakka alarm tööle, teine asi, mis mulle ei meeldi on see, et vanal oli raadio all auk, kuhu mobiili ja suitsupakki panna, kuid uuel ei ole enam, mingi värdjas raadio tuuning on tehtud ja auk ära kaotatud, aga hetkel 18000 ees, kolinaid ei ole, salong ei nagise, ning uksed käivad kõik korralikult, peugeotide kohta olen kuulnud, et nendel pidid juba küljeuksed esimese kuuga eest kukkuma jne. muidugi kütusekulu jätab vb vähe soovida, 9 linnas ja 11 maanteel, vähemalt ma ökomalt ei saa, aga samas iga hommik on mu kaubik kas täismassis või väheke ülekaalus ka.

Sõidan ise praktiliselt igapäevaselt 2013a. Boxeriga. ( hetkel läbisõit 7000km. ) Ainukene hea omadus on see, et on kõrge buss. ( kliirens + salongist hea ülevaade ) Sõita on ka suht mugav. Kuid ise liiklen 2.2 diisliga mis madalate pööretega on ikka jube uimane kuidagi. ( Kuna ma paugutan ainult linnas siis kütusekulu kisub kompu järgi 13+ ) pöörde raadius on jube suur. Vahest lausa uskumatuna tunduv. Küljeuksega mul probleeme pole, kuid paaril töökaaslasel on juba esinduses käinud. Ei tulnd uks lahti. Soojaks läheb aeglaselt. Miinuskraadidega linna vahel sõites võtab ikka jupp aega. Kujutan ette, et -20 kraadiga ei lähegi soojaks. Tühikäigul jahtub kärmelt maha ka kui juhtub mõni miinus olema. Kuna mul seoses tööga vaja uksest ukseni kulgeda siis antud juhul on see Pesukott vast ainu õige liikur. ( Saab üle äärekivide ja muude jamade probleemideta sõita. ) Hetkel olen ka kaks korda jahutusvedeliku pidanud peale valama. Tea kas uue masina rõõmud või peab varsti minema esindusse uurima mis värk on.

njh, sellepärast peugeoti ei maksagi osta, äärekivide jaoks lasin ma enda omalle põhjakaitse juba panna ja maha ta küll külmaga tühikäigul ei jahtu, soojaks minekust ei tea kusjuures, sest kero on ta iga hommik veerandini soojendanud ja peale seda läheb ruttu seier keskele, aga kui tosooli kaob, siis küll käi esindusest läbi ja räägi, ilmselt seal ka miski seos selle kehvasti soojaks minekuga.

Peso ja sidrun täpselt samad asjad,kui mõitusega kohelda pole neil hullu miskit.Küljeuks laguneb seepärast,et ei panda korralikult kinni.Muidugi euro5 on paras õnnetus nende mõlema peal,probleeme palju rohkem,kui euro4-ga

vahetage lihtsalt vedelikke autos tihemini, kui hooldusvälp ning need kestavad kah mõistlikult. 10-15 000 km ja uus õli, siis ei jäta ka sidrun ja pesoo 200 000 peal hätta.

Üldiselt aga tundub, et Sprinterile väärilist vastast vastupidavuse ja kannatlikkuse koha pealt ei ole kui kõvasti tööd teha.

Vahepeal mingitel aastaetl läks jah sprinteril kerekvaliteet ära, kuid nüüd 2011 aastast on suur osa sprintereid kenasti tsingitud ning ei peaks ka see enam probleem olema. Vahepeal tundus, et Master on uus ja tugev tulija, aga ka selle kohta on rohkem nurinat kuulda olnud kui kiitust. Uut sprinterit reklaamitakse ka kui kõige usaldusväärsemat. Julgen arvata, et nii see on ka.

Jumper, Boxer ja Ducato on kõik üks sama. Korra oli uue Jumperi või Ducatoga keskluku probleem kui tehniliselt toimib kõik. Muidugi läbisõidud on ka alles väikesed.
Crafter ja Sprinter on ka samad asjad. Sõitnud küll ainult kõige suurema Crafteriga ja mõne Sprinteriga ning tehnilise poole pealt kogemust ei oma... Siiski esimese asjana mis meelde tuleb, on Adblue lisand.
Kohati natuke tüütu, teisalt jälle sama kui aegajalt klaasipesuvedelikku lisada.

Äkki keegi kirjutab ka mootoritest, mida eelistada. Valikus 74kw, 88kw 116kw ja 130kw. Mis konkreetsetel mootoritel nõrgad kohad?

meil boxeril ls 400 kilo alla ja õli vahetatud 30 tuhhi tagant üldiselt.Kõikse parem on 88 kw 2,2 liitrine,mida enam es pakuta.Uus 2,2 on 81 ja 96 kw ning need iveco mootorid juba samuti ka 3,0.Küttekulu euro 5 masinatel 10 sajale,alla eriti es saa,pigem üle.

Boxeril oli ka meil palju tüüpvigasid ja üldse laguneb. Tagumised tuled lähevad vett täis, elektrivead jne jne. (Ja samad vead ka samasugusel Ducatol). Tutikana arvan, et Renault Master on üsna hea kaubik, garantii müügisalongist ja mugavus ning palju panikapiku salongis annab samuti lisapunkte, meil küll alles pea 20 000km läbisõit sellisel momendil, seega erilist hinnangut ei oska veel anda, kuid tundub, et oli hea ost, ahjaa, kui hästi küsida saab ka hinnast korralikult alla.

Transit?

Transiti kogemusi 3x 2000-2004a 2,4 TDDI-ga ehk siis tavaline diisel.
Ja 07a TDCI-ga ehk siis moodne commonreil.
Läbisõidud seal 300-600tuh. Tagaveolised kõik.
Ei oska halba midagi öelda. Kere roostetab ka kallimatel mersudel ja volksvagenitel. Logarid alla panna ja hooldada vaja.
Õlivahetus ka 10tuh kandis teinud. No vahepeal ka 15tuh sõitnud aga seda ka harva.
Kestavad hästi tehnika poolepealt.



Muidu jumperi ja bokseri 2,2 on fordi mootor.

Sprinter suht ok tööloom... Ainuke värk on 200 000 pealt hoorattast vahetada,mingi tonni eurine pauk.
meil käib mitu firmat kellel ainult sprinterid/vitod kasutuses ja on oldud rahul. Enamasti olen ainult vahetanud veermiku osi,vahest pihusti seibe-ja muud erilist midagi

töötan crafteriga,küljest midagi kukkund ei ole ja üldiselt peab hästi vastu..ainuke mure et iga 3 päeva tagant põleb mingi pirnike kuskil läbi

EURO 5 PSA ja FIAT kasutavad iveco 2.2 liitirist mootorit.