Tere!
Autoks VW Golf 2
1.6 turbodiisel võttis saale kolksu sisse ja nurgas vedeleb bentsuka plokk millele diisli plokikaan peale istub. Kas tasuks proovida see kompott valmis ehitada? Ehk siis bentsuka ploki peale diisel mootor laduda.

Kõrgsurvepumba paned kuhu?

Kronsteiniga mootori külge nii nagu ta seal käib. Bentsuka plokil isegi poldi augud selle jaoks olemas. Kus ta sinuarust käima peaks siis? Asjad seal maal, et varsti hakkame juba käivitama nii, et võib teema lukku panna. Eks elu näitab mis saama hakkab...

Mis kolvid,kepsud ja vända sa sinna sisse jätsid?

Kas ikka on Bentsuka plokk?

kas nagu reaalselt on selline asi võimalik või on see nali jälle?

Golf I/II vanem diisel on tõesti arendatud bensiinimootorist. Aga see ei ole üks ühele asendus. Turbodiislil on näiteks õlitus erinev.

Ajaliselt ja rahaliselt on tõenäoliselt mõistlikum võtta originaalmootor ja selle vänt sobivasse mõõtu lihvida ning uued saaled võtta. Saab korraliku põhjaga mootori.

Bensukast ise diisli ehitamine on selline kondoomi lappimise ja pesemise tüüpi töö. Kokkuhoid valest kohast.

A.

Anna siis ka teada kuidas läks, kui käivitamine hakkab, tee video ka siis näevad teised ka.

Mine lõpeta alustuseks põhikool ära

Kahjuks tänapäeval õigekirja oskus ja põhikooli lõpetamine ei ole enam ammu proportsionaalses suhtes omavahel :/

Tühikäigul longates tiksus isegi. Surveaste jäi natuke liiga madalaks kuna kolvid olid pealt süvendiga.

Diislile tuleb panna ikka diisli kolvid muidu ei saagi mootorit tööle. Diisli kolvil sees spets süvendid milles toimub õige plahvatus ja põlemine.

2.2 audi turbokatel kasutatakse disla plokki ja vänta näiteks.

Ega juhuslikult surveaste veits vale ei saanud
Ega süütenurka ei reguleerinud ?

Appi ma kukkusin toolit maha kui seda teemat lugesin pole ammu nii palju naerda saand

Kas videot ka saaks selle kompunni töötamisest? Mulle räägiti kunagi lugu, kuidas härrased vw diislit remontides kogemata bensuka väntvõlli sisse pistsid. Seetõttu kolvid päris ploki ülemise servani välja ei käinud ja surveaste langes väärtuseni ~13:1. Sellest hoolimata olevat mootor hästi töötanud ja silmapaistvat ökonoomsust üles näidanud. Tookord ma seda juttu ei uskunud, aga ehk ma siiski eksisin...