Parkimisega on hoopis suured probleemid! Raske on saada joontevahele, et teistele ka ilusa vaadata oleks. Vajab harjumist

Krt, mulle ikkagi meeldib, eks see pool naljaga ost ka ole.
Peab esmalt jah proovima, mis tunne sellega sõita on.

Kui Karm veel peale talve ära lubab osta, siis oleks justkui garantiiga tehing ju mulle
Alari pakkumisele jätan ka märgi maha, kui ma enne sinna lasna ei jõua seda müügis olevat proovima ja vaatama.

Mootorid on tehtud mersedese ülejääkidest

6.0 270kw mootorist löödi kild välja ja tuli 0.6 40kw

Käigukast on tegelikult manuaal ja käike vahetab "robot" - käiguvahetus on aeglane ja kohmakas,
kiiremat sõitu on raske teha.
0,6L mootor on kas remonditud või vajab remonti - rohkem variante pole.
Remonditud mootori eluiga ~100tuhat km.
Mootor neil suht kapriisne, küünalde/küünlajuhtmete/turbode jne asjadega palju probleeme.
Kütusekulu reaalselt 8-9 sajale kindlalt.
Samas jupid on suht odavad/leitavad ja remondiga hätta ei jää
Töökindlamad/ökod on 0.7L ja diislid.

Uuri ka http://www.smartclub.ee/foorum/index.php

*Veojõu kontroll originaalis maha ei käi, pidavat saama eraldi lüliti vahele ehitada.
Kui kontroll peal siis teeb libedal ainult spinni ja suretab mootori välja

Muidu tore auto kui iseärasustega harjud/nõustud.

8-9 sajale???pool kütet voolab ilmselt maha.
isa ostis ka mõned aastad tagasi,selle facelift varjandi,või on see uuem ma ei teagi,tuled veidi teised jne.
igastahes elektriliselt sõidab katus maha ja jutud:D
varuosadega viimaselajal ka päris lihtsaks läinud,b osa igast autopoest saada.
päris igapäevaautoks just ei soovitaks,kuid kui ainult linna otsad siis miks mitte,keskmine kulu on jäänud 5 kanti või natuke allagi.
midagi suurt lagunenud ka pole.

Ise omanud pea 2aastat sellist ja jumala moos oli sõita. Muidugi bensukas ei olnud kõige ökonoomsem pill

Sõber just ostis sellise Smarti mõni aeg tagasi, 0,6L turbomootoriga ja selle robot kastiga. Eile sõitsin just sellega ringi ja pull aparaat on. Muidugi mind häirisid päris mitmed asjad. Mootor on suht jõuetu aga eks sellise auto puhul ei loodakski midagi enamat. Käigukast on maru uimane aga mugav sõita küll kui käiguvahetuseks peab ainult kangi togima. Manööverdada on maru hea sellega tõesti ja sees on ruumi kah kõvasti. Minul oma 190cm pikkusega jäi ruumi veel kõvasti ülegi.
Sõiduomadused on muidugi jubedad, jubedalt jäik on ikka ja selline tunne on nagu kardiga sõidaks. Teed mis muidu tundusid päris head olid Smartiga sõites nagu Tallinna tänavad. 92 aasta Golf tundus pärast nagu limusiiniga sõidaks.
Maantee peal sõit on kah muidugi omaette elamus, tuulise ilmaga on päris juba ja vähimagi vastutuulega on 6. käiguga sõites kohe tunda, et jõud raugeb ja peab 5. rauda lükkama.

Kokkuvõttes on ta sellise raha eest pull aparaat ja linnavahel vuramiseks ideaalne. Sõbral igatahes Volvo maastur jäi seisma ja sõidab ise Smartiga kuigi ostis ta selle naisele. Hakkab meeldima lihtsalt.

Kütet võtab tal umbes 6 liitri kanti keskmiselt.

Ma reedel sõitsin ka Viljandi mnt-d Smardiga ning koosluses tugev vastutuul ja teetööde tõttu tuksis tee viis mu tahtmise selle autoga edaspidi maanteed sõita

Kusjuures ei tea, ma korda 5 vähemalt valisin Saksamaal käies Sixtis Smarti, alati sain mingi Corsa või muu sellise parsa. Pulli pärast juba tahtsin proovida. Lõpuks õnnestus saada, Bahnil 130 kanti lasta küll hullu aru ei saanud. Ma jään vastuse võlgu mis mudel see oli, aga vist aasta 2010 võis siis olla. Ilmselt vähe uuem, ei mäletagi enam kas oli poolautomaat või mis seal oli. Samas oma kaalu kohta oli täitsa arvestatav kiirendus ja mulle täitsa meeldis. Muidugi ma avastasin alles õhtul, et sellel veel start/stop süsteem ka peal. Öko värk noh, et foori taga jätame seisma.

Üldiselt ongi (vanema põlvkonna) smartide häda pe**** 0,6L koned.
Minul oli 2001 aasta kap-remonditud mootoriga 0,6L smart mis võttis "aktiivse peenestamise" juures
8-9sajale. Usu või ära usu. Alla seitsme kütusekulu ei mäleta, linn/maantee pooleks tavaliselt.

Märkus veel: uuemate 2000-2001 smartide kast toimib ka automaadina (vahetab täiesti iseseisvalt).