Ära nüüd solvu lilleke.
Lihtsalt imelik veidi, et oled juba vastuseid antud auto suunas saanud, aga ikka ootad veel, et äkki keegi ikka tuleks ja kiidaks takka audit, siis saaks isale hea argumendi öelda, et see audi ostaks.
Tegelt , eks taga sõita ongi hea, selles ma ei kahtlegi.

Samas otsustage ikka ära, mida ta tahab, kui alguses hakkasid küsima 5 seeria bemari kohta, et kumba valida ja ühtäkki lendasid teemasse audi allroadiga, siis on ikka mingi valikusuund veel katki.

Kas ajab taga uuemat aastaarvu, nelivedu, kõrgemat autot või mida?
Säästa ei taha, siis võtke bensukas üldse.

Kas subarul ei ole midagi sinna hinnaklassi käivat kõrgemat nelivedust pakkuda?

Suvaline kõvatamise teema nagunii, mis te nii leili lähete

Isa soovis MB-d või BMW-d, mina aga hakkasin talle peale käima Audidega. Leidsin palju argumente miks just võtta nelikvedune Audi kui mingi teine sakslane. Universaalkerega Audi on ka minu silmis kõige parema väljanägemisega.

Kõvatamisega tegelevad siin paraku teised kodanikud. Lootsin saada lihtsalt infot, et mis sellisel Audil need nõrgad kohad on. Just mootor ja kast. ( õhkpatju tean ise ka. ) Aga siin vist infot paraku ei saa.

No kõvatajana oled ikka sa ise tuntud siin ju.
Teised mehed niipalju pappi ei koori kokku kui sina jne..

Eks su isa natuke ikka põhjusega ka su soovitustele vastu astub, kui ta su enda autovalikuid vaatab..

Niiet, lase papsil oma asju ajada poja ja ära aja kärpseid teisele pähe..

Üldiselt võtta, siis ega neil enam mingisuguseid kindlaid tüüpvigu kui selliseid ei olegi. Lihtsalt on kamaluga probleeme, mis võivad koostöös auto vanuse ja läbisõiduga esineda. Need ei ole teps mitte odavad probleemid, näiteks eelpool nimetatud õhkpadjad, pihustid, nukaketid, erinevad elektroonika probleemid jne.

Mina Sinu suguvõsa tengelpunga suurust ei tea, aga üldiselt oleks ka pigem seda meelt nagu siin Reimers eespool kirjutas, et vaata mõne vastupidavama Aasia käki poole - CRV, RAV4 vms. Kui kliirens enam nii tähtis ei ole , siis näiteks Lexus IS?

Samas on tutvusringkonnas mitmeid C6 omanikke ja nemad on siiani kiitnud ja sõitnud, aga nendel on ka auto olnud käes põhimõtteliselt uuest peast. Kunagi ainult üks inimene ütles, et sellise auto hooldamiseks võiks olla alati 1k eur vabalt võtta. Et võta nüüd kinni, mis on õige.
Eks minge ja proovige ja otsustage, mis rohkem meeldib. Tallinnas on pädevaid töökodasid ka, mis kontrolliga aitavad. Lõpuks ostetakse ikka see, mis parema hinnaga kätte tuleb.

Selliste autode puhul on pigem vastupidi. Diisliga võid nii orki lennata, et jääb ülejäänud pere ka orvuks. Räägiks sa vanakooli diislitest, siis saaks aru.

Kui crv ja rav4 pead liiga peldikuks, siis ehk Lexus RX? Kui kyttekulu ka oluline, siis hybrid varaint?
Saad nii pommikindluse, kui säästlikuse

Esinduses tagumine padi 400, auto24s lubas keegi parandada 300 euro eest ( olen ise proovinud silikooni, rehvivahu, ja muude huvitavate substantsidega, aga ei ole pidama jäänud ), saksast tellides 200 euri ja sain alla 24 tunni kätte.
Üks tüüpviga on ukse peal olevad alumiiniumliistud mis koguvad mustust ja niiskust ja lõpuks ajavad ukse sealt alt roostetama.

Ära karda seda Audit, peab paremini vastu ka kui E60 või W220. Loe autolehe testid läbi, seal nipet-näpet kirjas, soovitatav on teha esinduses ostueelne kontroll.

See õhkvedrustus peab väga hästi vastu ja remont pole ka kallis enamjaolt. Kompressorile müüakse remontkomplekte tihendidte ja uue kolvirõnga näol. Ja mis õhkpatjadest inimesed siin räägivad seda ma küll ei tea.

200€ õhkpadi on ju täiesti normaalne hind? Arvestades mis kõik muud varuosad sellele autole maksavad, siis ei vääri õhkvedrustuse remont isegi märkimist. Ja nagu ka Aular kirjutas, on esiteks õhkvedrustus ise suht töökindel ja sama võib öelda ka Q7e kohta tervikuna. Kui kaalud juba allroadi või tavalist a6e, siis tehnika on neil sama (ehk siis nagu ikka kõik tänapäevased diislimured jne) aga selle paketi saad kaasa iga autoga pm. Sillaosa jmt on q7el pommikindel praktiliselt. Aga vali hoolikalt, käest lastud raibe lööb rahakotile valusalt!

Esinduses öeldi ühe õhkpadja hinnaks 600 euri.

Vana allroadi ja uue allroadi õhusüsteem on erinevad. Q7 on tõesti eraldi vahetatavad padjad 200€ tk aga a6 ja a8-l vahetad terve amordi välja.

Nii vanale autole ei pea sellist asja ka esindusest võtma. Kui pappi on siis miks mitte muidugi

kasutatud kraami liigub miski 300€ juures. 600€ eest saab UKst taastatud amordi millel on eluaegne garantii.