probleem BMW e38 725tds 97a.Ei lähe külmalt käima kaob ära surve kõrgsurve pumbast,milles võiks viga olla.Käivitades korra lubab ja siis peab pikkalt käiiama enne kui käima läheb.

Proovi tagasivooluklapp küttefiltri ja pumba vahele panna.

vaata tagasivoolu voolikud üle pihustitel..kui need seal märjad siis tuleb õhk vahele, ja on otstest lõhki (väga sage probleem)...sel juhul soovitan osta siis üle meetri Gatesi riidega voolikut (mitte odavat ja universaalset, see kestab olematu aeg ja sis saad uuesti vahetada) ja vanade pikkuste järgi uued panna.

mõtetu liigutus, panna sis juba klapp kohe peale paak et trass täis jääks...miskipärast kahtlen et viga selles on.

Viimane pihusti oligi kuidagi kahtlaselt märg ja teised kuivad.Vaatan ja muretsen selle vooliku ära ja selle klapi panen ka igaks juhuks vahele.

Tulevase esimese diisli omanikuna küsiksin nõu..


Millist kütuse lisandit peaks/võiks osta ja mida vältida? Masin tuleb e39 525td 85kw. Masina kohta tean, et seal pole mitte kunagi lisandit kasutatud.

Mitte mingit lisandit. Kõik vajalik on küttes sees juba olemas. Kui sa just tõesti vene/ahju küttega sõita ei kavatse.

Ei pea panema, aga kui paned ega see vast halba ei tee. Keegi kuskil soovitas seguõli panna sorts, aitab sel s*tal pumbal natuke paremini vastu pidada. Kui tõsi see on seda ei tea.

Tilga kahetaktise õli võid ju lisada, aga muidu pole suvel suurt mõtet lisanditega mässata. Sügis, kevad võib lisada "rohtusi" kondensvee eemaldamiseks. Ja paaki soovitan ka täis hoida (tekib vähem kondensi).

kui sa midagi tahad kasutada siis soovitan Xado v HiGeari tooteid...need onnäidanud ennast heast küljest siiamaani..kõige muu kohapealt kogemus puudub.

Karla auto lisandit kasutada. see on üks paremaid hetkel eestis.

Muidu endal ka probleem diisliga. Autoks Ford Focus 2004 1,8tdi 74kw. Samuti külmaga käima ei lähe see aasta korralikult. vahetasin kõik tagasivoolu voolikud ära kuna olid märjad (tellisime originaal süsteemi tervikuna). Vahetasime kõik eelsüüteküünlad ära. Üks pesa oli mingit plöga täis nagu poleks töötanud ja üks oli pooleks läinud. Pihustid tegime diislimeistris korda, kõigi sisud vahetati ära. Õpetasime ära ka uuesti ja arvutijärgi kõik toimis. Pumba kontrollisime ka ära oli normaalsuse piires. Soojas garaažis läks laksust käima. Nüüd külmaga käiab ja käiab kuni lõpuks hakkab käima vaevaliselt. Peale seda läheb päev otsa ilusti käima esimese pöördega. Kust võiks veel probleemi otsida? Väike video ka käivitusest -5.1 kraadi ilmaga:

https://www.youtube.com/watch?v=_phkInm ... e=youtu.be

Linnavahel tulevad järjest uued audid treileril vastu

Muidu xyleen aitab kütuse hangumise vastu. Paljud diisli lisandid ja kütuse sulatid ongi just selle baasil. Liitrine pudel maksab ehituspoes paar eurtis ja doseeritakse umbes 100ml / paagi kohta.

Ksüleen on ehituspoodides

tangin vaid olerexis diislit viljandis, päeval suurte külmadega ikka auto oli väljas,öösel veel külmemal ajal garages kus vaid ala -10c

reaalsus oli siiski see,et peale ühte külma päeva tööjuures viskas pärast siiski mootori limp modesse mitmeid kordi järjest. Ja nüüdki mitmeid päevi hiljem, laba andes viskas samuti, tavapööretega ei olnud probleemi. Diagnost õnneks ütles,et vaid küttesurvega on probleeme ,vahetasin filtri ära ja tip top.

Järelikult see ala -24c vms mis siin päeval oli,piisas,et tekitada parafiini filtrisse ja see enam ära ei lähe nagu aru saan...

filter 16eur, lisandid odavamad ...