Nädalavahetusel kogunes 64 Porschet lennusadamas ja valmis selline pilt -

Suurem - http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=129563

Ja üks patriootilik pilt ka...naljalt peale sini-must-valge värvi autolt ei leia

Nende ühesuguste 911 ja Cayennide seas oleks 924-ga suht tegija, harulduse mõttes

928 on vaieldamatu lemmik selles trobikonnas.

Vaieldamatu lemmik oleks 924

Wirx järgmine pühapäev opentrack jah ?

Proge nagu rahvaauto juba, heasmõttes muidugi k

Selle aasta esimene opentrack toimub juba mõne päeva pärast ning sai auto vormi aetud.
Carmuses läks sisse uus Motul 660 pidurivedelik, stabikavarrastest sai auto jäigaks keeratud ning eelmisel aastal tellitud õõtsad läksid ka alla tagasi. Sild sai samuti krutitud selliseks nagu sügiselgi oli.
Piduriklotsid vahetasin kiirestisõidu omade vastu tagasi. Sügisel alla läinud vägagi korralikud tagumised originaal Porsche klotsid olid ära lagunenud ning hammustav osa oli katte küljest lahti, päris vahelt ära polnud lennanud, aga müsteerium, kuidas see sealt rahuliku sõiduga lahti sai tulla.
Asemele läksid taha uusimad Ferodo DS 2.11 klotsid, mis on peajagu üle DS3000-st, eks siis varsti näha ole kui kaua vastu peavad ja mida kettaga teevad. Oleks muidu 1.11 ostnud, aga 911 turbole seda kahjuks ei tehta.
http://www.compfriction.com.au/brake_pa ... racing.php



Soetasin klotsid Atoy hulgilao kaudu ning võtsin sealt veel sületäie autokeemiat lisaks, nimelt nad lõpetasid Liqui Moly keemia müümise ja vana kaup sees väga heade hindadega.
Kuna talve jooksul suht vähe sõitnud ~3000km siis ei hakanud mootori õli vahetama veel.

Selle aasta esimene Opentrack seljataga ning nagu arvata oli, on sõiduoskused roostes. Parim aeg tuli 1:24.0, eelmise aasta 1:22.9 vastu. Sel korral oli opentrackil rohkem rahvast sõitmas ja eks möödasõidud tegid oma korrektuurid ning nii mõnigi kord tuli pool sekki aeglasem ring selletõttu.
Enamuse päevast sõitsin ~600hj seades ja päeva lõpus, kui tunne juba paremini sees panin alles 700hj seade peale. Joonistus selline racechrono graafik
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=129569

0.4 seki tuli vahe sisse lisa 100st hobujõust ning on näha ka see, et rohkem jõudu tähendab palju keerulisemat juhitavust tänu millele nii mõnigi kord oli 600hj seades kurvikiirus kõrgem, kui 700hj seades. Tippkiirused enne kurvi kõiguvad 3-4km/h vahel kõigest.
Heledam joon on 600hj, tumedam 700hj.
Lisaks veel mõned pildid rajalt -






Viimane pilt on eriti läikiv kile jäänud, raske kohe endalgi uskuda, et pole värvitud

Väikese juubeli puhul, nimelt 60000km kukkus kellale, sai mõned pildid http://www.sergeizjuganov.com/ abiga tehtud.
Ja nagu Serxi puhul ikka, oleks patt kenad pildid jagamata jätta











Suuremalt asuvad siin -
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view= ... mId=129595
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view= ... mId=129601
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view= ... mId=129604
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view= ... mId=129610
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view= ... mId=129616
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view= ... mId=129619
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view= ... mId=129622
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view= ... mId=129631
http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view= ... mId=129634

Eelviimasest sai minu töölaua kuva igatahes nüüd. Tõeliselt hästi õnnestunud pilt minu arvates

EDIT: ma arvan, et see pigem panustab juurde.
EDIT AGAIN: nüüd häirib see mind ka.. Kuid sellegipoolest, võrratu pildiga on härra taaskord hakkama saanud.

Sama siin, tagumise ratta peale jäänud päikese laik ainult häirib, aga seda välja photoshoppida on päris keeruline.

Ei tea midagi..

Loodan, et Serx ei pahanda.

Nüüd on velg lõmmis

Tükk aega silusin ja vaatasin ja uurisin, aga ju lõpus silm enam ei seletanud.

Järjekordne Opentrack läbitud, aga sel korral võtsin Pärnu tee rataste alla raskekahurväega - Cayenne Turboga, jõudu 500hj ning kaalu ~2400kg, rehviks all tehase pakutav SUV rehv, mis pole teps mitte rinkale mõeldud. 2 kiiret ringi jutti tähendas tänase 26c ilma puhul juba sulavat rehvi. Samas aitasid kaasa PTV+ tagumine plokkdiffer ning PDDC kaldumisvastane lisaseadeldis. Ringiajaks sellise kolaka kohta igati korralikud 1:31.4. Õhtul proovisin ikka mitu korda, aga no küll vedas alt enda näpp, siis rehv ja järgmisel ringil juba pidurid. Aga eks 911 tänava rehvi ja standard piduriga piiril sõites tegi umbes sama. Racechrono panin kogemata vanat Sauga ringi sõitma ning alles lõppus taipasin oma viga, tänu sellele videos 1:32.4 parim aeg.
Hiljem kodus võtsin välja Cayenne parima ringi kiirused ning võrdlesin neid 911 turbo ühe parima ringiga, millest mul video olemas.

Üllatav on see, et 911 tänu raskele tagumikule ei suuda sugugi kõike kurve kiiremini läbida, olgugi et sõitis Michelin Pilotsport CUP2 pool-slikk rehvidega ning Cayennel olid all 4-5mm sügavusega Michelin Latitude Sport SUV 295/35/21, sirgete peal muidugi saab Cayenne haledalt lutti, seda tänu raskusele ning ka õhutakistusele, mis annab eriti hästi tunda 100+ kiirustel ja nendest rinka enamuses koosnebki. Samas aitab Cayenne kurvi kiiruse läbimisele juurde see, et võis kurve muru pealt suht ohutult juurde võtta. Esimesel ringil videos kiires kurvis läheb peaaegu käest ära, kuna rehv pidas eelnevast halvemini, aga 4x4 maastur on ju murule mõeldud ning teostas soorituse igati edukalt

Video siin - https://www.youtube.com/watch?v=sLKxLIgmD8Q

Järgmine aasta ehk krutib mõne asjalikuma rehvi alla ja leiab 100hj chipi abil juurde ning siis võiks juba TOP50-sse selle tellisega asja olla
Ahjaa, enda eesmärk sõita eelmise auto BMW M5 E61 aeg üle täitus ka, bemmil oli parim 1:31.8 ja seda Michelin PilotSport2 rehviga.

Siin üks hea näide stardi eelsest kurvist, kus 997.2 Turbo oma jäiga vedrustuse ning madala raskuskesemega kaldub rohkem, kui pea 2m kõrge ja 2.4t kaaluv jeep, thnx goes 2 PDCC http://www.porsche.com/usa/models/911/9 ... trol-pdcc/