Kõva trip. Keerasite korraks Leedus 19ndasse ka sissekui seal olin ja omaette mõtlesin, et raudselt bahnipuhkus

Vahepeal pole suurt midagi juhtunud ja pole eriti millegist kirjutada ka olnud.
Igatahes on 2x õlivahetus toimunud, suve lõpus lasin õli ära vahetada, aga unustasin töömeestele mainida, et paneks ikka talvise õli sisse, nad panid muidugi 20w-60 motuli ja vähem, kui 2000km pärast vahetasin selle 5w-40 Motuli vastu ringi. (~72000km oli siis odokal)
Auto stabikavardad said pehmemaks keeratud ning nüüd täitsa mugav liigelda.
Aku ostsin uue. Varta akud on kas tõeliselt halvad või mulle satuvad erinevatele autodele pidevalt mingid vigased variandid mis 2-3 aastat ehk vastu peavad(3-4tk neid ostnud ja ükski pole kauem vastu pidanud, samal ajal originaal akud panevad 6-8 aastat). Nüüd sai soetatud Bosch S5 AGM 70Ah/760A, mis -20c pole veel tunda andnud, et 3.6L mootorit raske ringi tõmmata oleks.


Tuli välja, et AGM akut ei tasu vanaaegse laadijaga laadida ning soetasin ultra-modernse Porsche oma, mis ei vaja isegi kapoti avamist ning annab särtsu läbi sigareti süütaja.


Novembri lõpus viskasin alla lamellid Techarti 18" velgedega ja kuni aasta alguseni oli kõik väga hea.


Aga siis kui saabusid -20c külmad muutusid rehvid väga libedaks ning 6-ndaga 1700rpm pealt kõik 4 ratast pidevalt ringi tahtsid käida. Võtsin BMW M5 all olnud Hakkapellita 7-d 19" 295 ja 235 laiustega ning kruttisime need alla. Nüüd on hoopis teine tera sõita lumes ja jääl. Eks raske tagumik annab ikka veel tunda ja Mitsu Evo 9 laadset lumel sõidu naudingut 911 ei paku. Kuid kuna auto on enamus 4-veolistega võrreldes kerge(Audid nt) ja annab väga head tagasisidet rooli ning tagumiku abil, siis on siiski täitsa lust sõita. Kuhugile järvele veel pole jõudnud, et saaks suuremaid kiiruseid nautida, kuid paaris parklas lume sees on juba hullatud küll.


Ja siin üks väike video lumesaha tööst - https://www.youtube.com/watch?v=_syYNRNUfCc

CTEK laadia, neid on saadaval erinevate markide kleebistega.

Vist jah, aga ma ei saaks ju garaaži Fiati oma osta

Eestis ka keegi müüb neid?

www.autoint.ee pakkus hea hinnaga, aga jäin margitruuks.

Mul aastaid tagasi see netist tellitud: http://ctek.com/pt/en/chargers/MXS%205.0%20POLAR

Väga palju kordi abiks olnud, kuna osad autod seisavad kaua.

Unistuste elu

Suht elementaarne, et järelturu akud kiiremini surevad. Enamustel Varta jms tootjate akudel on käivitusvool originaalist pea poole suurem.

Näiteks kasvõi mu enda auto originaalaku (8 aastat kestis), mille eelmine jõulud välja vahetasin:

Tehase aku näitajad 110AH/520A samas kui aga peale pandud Varta annab välja 110AH/920A
Ehk ta "põletab" ennast lihtsalt kiiremini läbi, andes käivitades rohkem pauku välja.
Meie kliimas on see kasulik ja oleks juba ammu aeg harjuda, et kui sul temperatuur aastaringselt 50 kraadi kõigub, on autoaku kuluosa.

See loogika on küll veidi nihu. Aku annab ikka välja niipalju kui talt "küsitakse". See kui ma 2 korda suurema käivitusvooluga aku peale panen ei tähenda, et auto käivitamiseks vajaminev vool 2 korda kasvab ja aku nüüd 2 korda kiiremini kulub. Mul Golfis oli 6 120Ah akut millel lühisvoolud olid 5000A tükk. Selle loogika järgi oleks mul auto vist pidanud käivitusel õhku lendama, sest voolu oli ju nii palju.

Autotootjad esitavad oma originaal akudele lihtsalt kõrgemad nõudmised kui enamustele järelturu akudele esitakse. Sellepärast nad ka enamasti veidi paremini kestavad. Kindlasti on olemas ka väga häid järelturu akusid mis kestavad väga hästi, lihtsalt neid on raske üles leida kogu müüdava jama seast.
Muidugi kõige suurem akude tapja on ikka inimene ise. Kui ikka tümmi kuulatakse tunde seisva mootoriga, sõidetakse päevas 2 kilomeetrit kõiki elektrilisasid kasutades, siis ei kesta ka maailma parim aku.
Tuleb piisavalt sõita, elektrisüsteem korras hoida ja vajadusel ka õige laadijaga laadida akut ning küll need akud kestavad.

Bosch S5 seeria on hea valik. Olen aastaid kõikidel enda autodel just selle seeria akusid kasutanud ja pole ühtegi probleemi olnud. Kestavad nii diisli, bensuka kui tümpsu auto peal väga kenasti. Muidugi on mul olemas ka 5A ja 25A CTEK laadijad mis on ütlemata head asjad.

Minu järelturu Varta aastast 2001 näitas ka väsimuse märke, aga paar aastat tagasi viisin ta sooja tuppa ja laadisin korralikult täis ning siiani toimib kenasti, kui vähemalt korra nädala-kahe jooksul sõita. Arvan, et oma osa mängib siin asjalik 140A genekas.

Täna siis lõpuks vedas ja sain seda autot ka mõne minuti lähemalt näha katusepapis. Teen siin igapäev uuele mootorile sissesõitu niipalju kui võimalik ja tee viis otse kõrvale (too punane ront mis ees parkis). Eriti hea oli, et sain koheselt võrrelda Avery ja 3M´i kilesid. Kile paigaldus on jõhkralt korralik ja tuleb tunnistada, et see metallik sinine näeb vägagi värvilähedane välja. 3M 1080 tavakiled on kõvasti rohkem struktuursed ja hägusad. Kiire auto teen kindlasti averyga üle. Aitäh silmamõnu eest!

Müüdud vä?

Nope, sõidab iga nädalaselt, aga miskit suurt peale õlivahetuste juhtunud pole.

kas kokkuvõtvalt saab öelda, et odavam pidada kui sama vana saksa premiumi?