Sai siis eile esimene väike proovisõit tehtud. Proovisõit oli igati tore, pmst tühi kere ei andnud ka lootust pidamist õieti leida . Videot esimesest proovisõidust kahjuks ei saa lisada. Pole seda suutnud peale fb mujale ülesse laadida. Samas ei ole seal videost ka suurt midagi arusaada...
Mootori poolepealt jääb veel nipetnäpet nokitsemist, paar uut andurit, lõdvikut, klambrit, mõni juhe vedada korralikult, väljalase lõpuni teha jms. Ning kui auto komplektseks saab siis uus soft lasta kirjutada..
Lisatööna otsiks veel mõnda pädevat elektrikut. Nimelt soov orig e30 püsika kang tööle saada jms nipetnäpet veel..

Kuid mõni pildike abiks ikka








Nüüd siis tuleb tasapisi komplekteerima hakata ja jääda kevadet ootama

5+

au ja kiitus!

Nii Päris vaikus ei ole.. Tasapisi ikka areneb

Sai eelkõige kogu klaasiring kerge toonialla..
Teistest klaasidest pilte ei teinud, kuid esiklaas sai uus tellitud ning see vähe hiljem toonimisse saadetud.


Siis sai miskiaeg ostetud mootorile Map andur uus ja nipetnäpet veel et turborõhku tõsta saaks.
Lisaks siis ka 535d pihustid.. Nüüd peab siis vähe mõtlema mis pihusti otstega teha, et saaks 145 kraadiseks pihustusnurga 160 asemel. Ja muidugi tarvis vähe tootlikumaid pihusteid


Kokkuvõttes tõin ka see nv uue mootori
Seeaasta ei hakka seda peale enam pusima, jääb järgmist hooaega ootama..
Tegu siis E61 535d 200kw mootoriga, kahe turboga.


Ette sai soetatud ajutiselt uued Ta-Tehnic coiloverid ja taha madaldusvedrud kaks komplekti. Ühed -40mm teised -50mm. Taguotsajärgi krutib esiotsa paika esialgu.. Hiljem siiski plaan BC coilid soetada..


Lisaks lähiajal tellimus H2 sisse, et pisividinaid jms detaile tellida juurde komplekteerimise jaoks.

mõni ikka viitsib neid mootoreid tihti vahetada

Kuidas el.vendika toimima panid?

Läbi anduri (radika küljes) ja relee vahele..
Kuna pole veel lõplikult see osa lahendatud siis üritab lisaks ventika kahe kiirusega käima panna..

Kõik on kena sinnamaani, kui kogu asi rikutakse prügikasti väärilise vedrustuse komplektiga.

535d pihustite max out tuleb umbes 400kw/900nm juures.

Hiljem tuleb ju BC coil asemele.

krt ilus kohe vaadata, viitsimist ja aega peab ikka leiduma 5+!

Antud juhul paraku jh see vedrustus on ajutine lahendus et saaks kevadeks teele natuke madalamana..
Et auto ühe korraga ja viisakalt kokku saada olen nüüdseks viimasel ajal väljaminekutega sinna panustanud..pooleteise kuuga H2-st tellinud umbes 1500€ eest uusi originaal A varuosi.. ideaalis läheks samapalju veel sellega seoses ka komplekteerimine aegajalt aeglustatud. Kuna peab ootama millal tellitud jupid jõuavad ja saab jälle edasi nokitseda.
Lisaks pigi ja müramatt mis sai paigaldatud kogu sisepleki ulatuses ,et see mürarikas kilukarp vaiksemaks seest saada 600€ väärtuses.. (kvaliteet materjal)
Helitehnika kaabelduse valmidus tulevikuks ja palju muud raha nõudnud.
Coilid saab hiljem lihtsa vaevaga alla kruttida

Pilte ja juttu lisan lähiajal juurde

Lisan siis mõned pildid ja juttu juurde

Algatuseks on kokku tellitud miski hunnik pudinaid H2 .. Hinnaliselt kokku vast miski 1500-2000€ vahel
Piltide järgi ei saa nagu õieti arugi mis seal maksab.. Suurem osa on igasugu erinevaid tüübleid, klambreid, uksetiftid, ukselingid, uued märgid ette taha jne jne jne

Pilt vähe udune küll... Aga miskid pildid pudinatest

Sellel pildil ei ole päris kõik originaalid jupid (esituled, xenonid, diffri puks) Varem juba ostetud mudru



Üks tellimus on veel lisaks H2 tulemas alles..
Ja ühe peab veel mingiaeg tegema

Aga nüüd siis auto tegemistest ka vähe.. Kindlasti suudaks siin pildimaterjali kõvasti rohkem lisada, kuid kisuks liiga kirjuks. Seega sellised üldisemad pildid

Enne kokku panekut sai natuke tehtud eeltööd jällegist.. Tööjärjekord vähe vale olnud küll, kuid mis parata Parem kui tegemata jätmine
Ühesõnaga sai siis liivapritsiga puhtaks lastud keevitus lapid ja rooste alged

Seejärel happekrunt ning peale tavakrunt

Seejärel liivast ja tolmust suurpuhastus ning oli aeg mürasummutust tegema hakata.. Nimelt siis läks enamjaolt kasutusse kahe kihiline pigi/müramatt koos.. Kus vähem ruumi sinna kas siis ainult pigimatt või müramatt. Eesmärk auto võimalikult vaikseks saada, et ka maanteel mõnus oleks kulgeda.



Nüüd oli järg sealmaal et põhjamatt sisse ning sai hakatud tasapisi komplekteerima

Ahi sai ka pulkadeks kistud, sai kõik vajalik üle käidud ja puhastatud ning uued tihendid. Et kõik klapid, trossid jms töötaks tõrgeteta.. Lisaks ka puhuri kopsik müramatiga üle mähitud

Ei hakka nüüd päris igast pisiasjast ka pilte ja juttu välja tooma, kuid on palju pisiasju mis üle käidud, uuenduskuuri saanud või uute juppide näol välja vahetatud.

Kuna uksed olid täitsa paljaks roogitud, siis sai ustel liisturing külge pandud (välised liistud ja vahepostid said kõik uue poolmatt musta värvi),lisaks siis pigimatiga algust tehtud (läks 2 kihti osaliselt pigimatti ja lisaks müramatt)

M-Tech 2 küljelaiendid jms tasapisi tee autokülge leidnud..

Kongiklaasid ja tagaluugi klaas külge liimitud

Ning tasapisi tagantpoolt kokku laduma hakatud

Tagaots juba hakkab ilmet võtma


Plaanis ka avalaksule jõuda.. Mootori poolepealt küll kahjuks ei jõua selleks ajaks kõiki plaane teostada mis mõttes mõlkusid ..

Nüüd siis uksed seest lõpuni kokku saadud.. Klaasid külge jne.. Lisatud sai siis sinna ka peale pigimati veel mürasummutus matti. Polstri alla saab ka veel lisaks üks kihti pigimatti..


Lisaks sai ka uued ukselukud.. Et võtmevärk töötaks nii nagu vaja


Ühesõnaga väline ring hakkab juba täitsa looma Esiots tahab veel põhiliselt kokku panemist ja siis salong..

Vägev töö