Ma sellest loogikast küll aru ei saa, et ei saa pimedas aru, et tuled ei põle. Minuarust see LED nüüd nii hästi ju ka ei valgusta. Isegi koos tänavalgustusega peaks ju ikka aru saada olema, et ees pime. Aga noh kui tänavaaugud jne ei huvita, siis äkki tõesti .

Tänapäeva autojuhid. Vanadele on tehnika võõras, noortel on mõtted unistustemaailmas.
Töökaaslane 45 aastane mees. Ei suuda päeval sõidetud ja tulede süsteemist ammugi aru ei saa. Pidevalt pime, kas tema või auto. Ütled, keera tuled peale. Ma mõtlesin need käivad automaatselt. Järgmine päev, sama jama.

Ka tutikad toyotad voolavad siiani ilma tulede automaatikata tehasest välja.
Igasugu muudest paskadest rääkimata. KIA, Hyundai jne.

Just sõitsin Järvevanal mööda F01-st, mil ees drl säras aga tagant oli pime. Ei hakanud vilgutama ka kuna 1) Tegu BMW-ga, mis tähendab, et ilmselt oli ptsis
2) BMW juhid kipuvad närvi minema maru kergelt, kui nende vajakajäämistele vihjad

Aga nali naljaks. Süüdistada saab siin ilmselt vaid EU poolikut regulatsiooni, mis automaatset päevatulede olemasolu nõuab aga lülitusprotsesse ei täpsusta. Muidugi peab eriline tainas ka olema, et mitte põlevaid tulesid märgata

ise sõidan koguaeg nii, et taguots on pimeduses.

Osad juhid ei saa aru kus nad ongi, rääkimata mingitest tuledest

siis pole autorooli üldse asja kui ei saa aru kas tuled põlevad.sellised peaks ise kodus oma lubadel nurga ära lõikama

§178. Sõidu ajal peavad mootorsõidukil põlema lähi-, ääre- ja numbrituled. Trammil peavad sõidu ajal põlema lähi- ja ääretuled. Haagisel peavad sõidu ajal põlema ääre- ja numbrituled. Valge ajal võib lähitulede asemel kasutada päevatulesid
Pimeda aja all mõistetakse ajavahemikku ehast koiduni, kui loodusliku valguse vähesuse tõttu on nähtavus alla 300 m.

Puhas Liikluseeskiri. Autokoolis riiklikul eksamil läheb viga kohe kirja, kui tuled ei põle autol.
Automaatsed päevatuled on mõnel autol menüüst reguleeritavad, kas põleb ees mõni tuli või mitte. Fiat näiteks.
Uuemate BMW-dega ei ole automaatsete päevatuledega kursis, kuid vanemate autode puhul on küll see suur miinus, et seda ei saa arvutiga muuta. Ainuke võimalus muud tehnilised lahendused.
Arusaadav, et Saksamaal ei pea päevasel ajal tuled autol põlema aga nad ei müü autosid ainult Saksamaal.

pooled uute pillide omanikud sõidavad siis illegaalidena ringi?

Võrdleme seda iPhone-idega, mille 4G ei ühtinud EU riikides kasutatava sagedusega, pluss veel muud jamad. Viimaste mudelitega on vähe suudetud rohkem mõelda ja investeerida.

Nii on. Taga peab midagi ka ikka põlema.

soovitan liiklusseadus uuesti läbi lugeda enne kui kellegile ohtlikuks muutute.

§ 40. Tulede kasutamise üldnõuded

(1) Sõidu ajal peavad mootorsõidukil põlema lähi- või kaugtuled ning ääre- ja numbrituled. Trammil peavad sõidu ajal põlema lähi- ja ääretuled. Haagisel peavad sõidu ajal põlema ääre- ja numbrituled.

(2) Valge ajal võib lähitulede asemel kasutada päevatulesid. Päevatuled võivad põleda ilma ääre- ja numbrituledeta.

Ehk siis kuna taga on ääre- ja numbrituled, siis valgel ajal võivad need olla "pimedad". Aga haagisel?

Nõuded: 1) M ja N kategooria sõidukile võib E-reegli nr 48 kohaselt paigaldada kaks E-reegli nr 87 kohast päevatule laternat. Päevatule laterna valgusava ülaserv ei tohi asetseda kõrgemal kui 1500 mm ja alaserv madalamal kui 250 mm maapinnast. Laterna valgusava välisserv ei tohi olla kere välisgabariidist kaugemal kui 400 mm ja laternate valgusavade siseservade vahe ei tohi olla väiksem kui 600 mm (400 mm sõidukite korral, mille laius ei ületa 1300 mm). Haagisele on päevasõidutulede asetamine keelatud;

Päevatulede automaatika jah aga lähituledeautomaatika on enamasti lisavarustuses.



Hommikul ja õhtul on üks ajavahemik, kus on juba parajalt pime aga tuled veel ei valgusta.
Teine olukord kus juht peab kontrolli oma auto tulede üle võtma on udus sõites. Automaatika jaoks on piisavalt valge aga nähtavust pole ollagi.

Teemasse paar liiklusõnnetuse pilti ka.



https://www.youtube.com/watch?v=zHzWJ_oNUC4