ma mõtlen ka, et tulede värk ei tohiks küll midagi ületamatut olla kuidagi, plus meil kohati tundub nii, et mis ühes arkis pole üldse kunagi võimalik olnudki.. on teises täiesti teostatav

Võid anda küll kontaktid.
Aga millele ma peaks veel siis rohkem tähelepanu pöörama? Mis osas võib puudusi tulla? Ise ei oska puusalt midagi välja mõelda peale esitulede ja võibolla lärmaka summuti. Äkki ka veljed liiga suured kuid need asjad on lihtsasti lahendatavad kui esituled R34 skylinele.
Ei tea kas need konverter kleepsud tuleklaasil läheks läbi?

Milleks sa vaevad pead kui ei plaani tagasi tulla?

Plaanin ikka. Veel ei tea vaid millal.

Kleepsudega sa kindlasti läbi ei saa, kuigi mõtlesid seda vist naljana?
Veljed peavad olema tehasemõõdus, 1998+ auto puhul on kohustuslik tagumine udutuli, mis peab asetsema tee telgjoone pool, ehk siis meie liikluses vasakul poolel (vist olid võimalikud ka mingid muud lahendused nt. keskel )
Aga lisaks peaks tulema sul sõiduki aastaarvust tulenevalt ka üksiktüübikinnitus, mis on kõige kulukam osa.

Selle auto puhul on tõepoolest vajalik üksiktüübikinnitus. Lennult võttes peab arvestama vähemalt järgmiste kulutustega:

- EU tüübikinnitus (sertifikaat), maksab 700€ +/-
- Originaalmõõdus veljed ja rehvid: 225/45R17 7.5Jx17 - GTR'i 18" veljed/rehvid läbi ei lähe...
- Originaalne sisselase täies ulatuses (sinu auto puhul üks kallimaid vidinaid on originaalne õhufiltri korpus. Seda on kasutatuna raske leida, uus põhi+kaan üle 1000€).
- Originaalne väljalase täies ulatuses koos saba ja karvadega (k.a katalüsaatori osa ning summuti isolatsioonikatted). Selle auto puhul iseenesest suht odav komplekt (võrreldes näiteks keskmise BMW-ga).
- Originaalsed pidurid peavad olema. Nissani kirjad peal... ees kahe ja taga nelja kolviga.
- Tagumine udutuli vaja tekitada. Originaalosa koos lülitiga 40€ kandis. Vaja vaid ümber tõsta katteklaasid, kuna originaaltuli teispoolse liikluse jaoks mõeldud. Käib siis ühe tagurdustule asemele.
- Esituled vaja ümber ehitada. Kõige kindlam on võtta valmistoode. Xenonid lähevad minema, neid jätta ei saa. Asemele halogeenid. Hinnaklass E-tähisega valmiskomplektile 1000€ kandis (on odavamaid, on kallimaid), saad odavamalt kui ise omad vastu saadad. Kindlasti on aktsepteeritavad tuled, mis on ostetud http://www.tj-imports.com (E-tähised lähitule elementidel peal, valgusjoonis korrektne).
- Suunatuled esipamperis ja poritiibades vaja välja vahetada DOT/SAE/E tähisega tulede vastu. Väidetavalt pidid tiibadesse sobima mingi aastakäigu Pulsari tuled. Esimesed suunad käivad R34-l esituledega komplektis (combi.light), kuid Maanteeametile seda selgeks ei tee. Võttes arvesse seadusi, siis nad ei peagi seda aktsepteerima (kui tuled füüsiliselt eraldi, siis peavad mõlemal olema ka eraldi tähised).
- Turvavööd (5 kompl) koos vastustega - ilmselt suurim väljakutse... Pole kuskilt võtta, muid asenduseks panna ei tohi... - tohid, kuid tood testsertifikaadi Turvavööde juurde kuuluvad iseenesest ka istmed. See on asi, mille pärast võib jama tulla, kuid ei pruugi. Sul ju pole GT-T originaalistmed seal? Iseenesest ikkagi lahendatavad asjaolud Esiistmete komplekt kasutatuna 500...1000€ vahel (suht räbalad muidugi). Hästi otsides võib leida ka paremas korras komplekte...
- Auto eest pead Eestisse tuues tollimaksu tasuma. Maksu- ja tolliamet võtab mobile.de lahti ning võtab sealt keskmise hinde ja sellelt arvutab... Hea, kui on olemas "soodne" ostu-müügi leping. Tolli jaoks peab olema ka EU-sse toomise kulusid tõendav dokument.

Kindlasti on veel midagi, mis jooksupealt meelde ei tule.

Positiivne on see, et Eestist leiab ehk mõne sarnase isendi, millelt saab vähemalt osa eelnimetatud detailidest "laenuks võtta".


Paar küsimust auto kohta... Kas said jaole, mis sul seal taga koliseb/kolises? Ehk saaksid teha lähivõtte esimese iluvõre "S" märgist? Sooviks näha, kuidas see sinna paigaldatud on.


Parimat,

Niisama küsimusena, et mis siin ja seal turvavöödel erinevat on? Tõesti on eraldi trakse tehtud E-ga ja E-ta? Samas tehnilisse passi on ju lubatud märkida tänasel päeval ümberehitusena sportivnõi istmed, traksid, väljalase...muidugi vastava dokumendi ettenäitamisel.

Varuosade hinnad on küll päris krõbedad pandud. ma just vaatasin ringi, et võileiva hinnaga liiguvad jupid. Või sa võtsid siis vist euroopas liikuvate juppide hulgast?
Ma ei teagi kas sellel on üldse 5 vööd. kas tõesti peavad vöödel ka tähised olema?
Õnneks originaal õhufiltri kopsik olemas. Need suunad ja udutule saab osta poest mingi universaal käraka ja originaalile asemele sobitada selleks ajaks. Kuigi tundub kummaline et see udutuli on kohustuslik.

Tollimaksu ei pea vist tasuma, kui olen üle aasta eestist eemal viibinud ja auto mu nimel vähemalt aasta olnud. Peaks tulema ümberasuja varana üle.

Tagumine udukas on kindlasti kohustuslik, kuid vist toesti ka lisatulena aksepteeritav? E-tahtede noue ei tohiks siinriigis uudiseks olla. Sobralikud naaberriigid on ju ka variandid.

Üritan veel suhelda maanteeametiga ja täpsemalt kõik välja uurida. Kui ei saa eestisse arvele siis tõesti naabrite juurde ikka. Veidi tüütum see ajastamine siis on veits aga tuleb üle elada.
Nädalas korra sõidan masinaga umbes ja uimasest tööautost sinna minna ja paar tiiru teha rebib ikka naeratuse näole küll

Eks iga auto saab ümber ehitada, selleks erinevaid lubasid küsida jne, kuid siis pole tegemist enam selle autoga, mis see algselt oli R34 puhul peab Eestis arvele saamiseks väga täpselt kinni pidama määrustest, mis '98 algusest kehtima hakkasid. Ja tuleb ka silmas pidada seda, et sellel masinal pole just palju detaile, millel "e" tähis peal oleks sh. turvavööd. Olen ise sama kadalipu sama marki ja isegi sama aastakäigu autoga läbi teinud. Kusjuures peab mainima, et Maanteeameti suhtumine on olnud igas aspektis professionaalne ning väga koostöö- ja abivalmis.

EU sert on samuti asi millest ei pääse (ja ei pääse ka naaberriikides). Sert ise maksab üksjagu ning selle saamise eelduseks on kõik selle margi/mudeli originaalosad sisselaskes, väljalaskes ning pidurites.

Varuosad olen kõik võtnud otse Jaapanist ning originaalid - muud varianti EU serdi saamiseks paraku pole . Esituled on kallid - pole midagi parata. Tagumisest udutulest ei pääse. Võib panna sinna mida iganes, kuid ühest tagurdustulest on ikkagi kõige mõistlikum ja odavam ümber ehitada (st et tellida punase klaasiga originaalne tagurdustuli). Märkuseks niipalju, et sellel autol on jägmised tuled DOT märgisega ja seega aktsepteeritavad ka EUs: esituled (ümber tuleb ehitada lähitule elemendid ja need peavad olema "e" tähisega), tagutuled, tagurdustuled, numbrituled ning ka originaalne tagumine udutuli.

Aga auto ja sellega kaasnev emotsioon on seda väärt, et kogu selline bürokraatia läbi teha ning suur raha välja käia

Seda ümberasuja teemat võiks täitsa uurida. Võib juhtuda, et see teeb kogu asja kordades lihtsamaks, sest seadustes on selles osas päris mitmeid järeleandmisi.

Ei konkreetne auto Eestisse jõua.

Eu serdi jaoks piisab siis originaal tuledest aga Eestis arvele saamiseks on vaja e tähist jah? Õnneks auto sisselase on originaal, pidurid samuti. Summuti saan osta siit, nagu ka ilmselt istmed ja muu oluline, mis pole originaal.
Ehk viitsid mulle privasse täpsemalt oma protsessist kirjutada ja millega tegu oli.

Lähed võtad Lätis arvele, peale seda nad ei saa enam Eestis keelduda. Või siis otsid mõne kaheukselise mazda 626 coupe ja viskad selle numbrid külge, sest tavainimene ju eriti vahet ei tee.Üks japsi sitt kõik.