puudus tahtsid öelda

korralik pill ja korralik summa investeeritud

Täna sai autoga ülevaatus puhtalt läbitud. Mainiti, et üks parema õõtshoova žarniiridest on natuke imelik. Eks tuleb lähiajal plaani võtta.
Peal viimast suuremat külma märtsi lõpu poole autot käima pannes säras näiduketepaneelilt vastu kollane madala jahutusvedeliku taseme märgulambike. Paisupaaki kontrollides selgus, et see oli täiesti tühjaks jooksnud. Ega muud teha ei osanudki kui valasin paagi täis, midagi kuskil lekkivat ei paistnud ja sõitsin seejärel maale. Kanali peal ajades konkreetselt küll aru ei saanud, kust see leke tekkinud oli. Ainuke asi mis silma jäi, olid jahutusradika alumises osas olevad niiskemad kohad. Kuna jahutussüsteem nõrgim lüli, ehk siis paisupaak oli juba varasemast ajast vahetatud, siis otsustasin, et nüüd on aeg radika vahetuseks. Sai see töö nädalavahetusel ära tehtud:
Kui suverehve sai alla keeratud, tundus üks esimene piduriklots kuidagi kahtlaselt liikuvat sadula sees. Nädalavahetusel sai needki ära vahetatud. Sellised need vanad klotsid välja igatahes nägid. Uued läksid asemele Ferodo Premierid, tagasillas on varasemast ajast samad kasutusel

Eelmine kuu sai käidud igaks petteks UM-is veermiku kontrollis, kuna tehnoülevaatuste meeste juttu võib võtta teatava eelarvamusega. Selguski, et žarniiridel pole midagi viga, vaid stabika liigendvardad ehk siis kondid on suure lõtkuga. Üks esiamort ka natuke õline ning tagumised piduritorud tahaksid uuenduskuuri saada. Mis seal siis ikka, varsti lähevad kõik need asjad siis vahetusse.

Lisaks sai eelmine kuu ka õlivahetus tehtud. Mitte et läbisõit oleks nõudnud, vaid kaks aastat eelmisest õlivahetusest sai täis. Maha sõidetud selle ajaga ca 8000 km Seekord osutus siis valituks selline õli:

Miks just Monroe, mitte Sachs või Bilstein?

Õli ikka kord aastas või Ls järgi. Kui sul madaldus siis lõika need läbilöögipuksid madalamaks ka

Paar aastat tagasi oli tagasillas vaja vahetada amordipadjad. Aga kuna seal ajal all olnud Sachsi ühelt amordilt ei saanud varda küljes olevat kinnitus mutrit lahti, tekkis vajadus uute amortide järgi. Sachs enam siis tagaamortidele Advantage seeriat ei tootnud, vaid pakkus ka sport vedustusega veermikule tavadedustusele mõeldut Super Touring seeriat. Seega otsustasin, et lähevad alla Monroe Reflex sport vedustusele mõeldud amordid. Peale vahetust auto käitumine ei muutunud, ehk kõik tundus täpselt sama nagu Sachsi sport amortidega. Praeguseks ca 10k läbitud, nii et hetkel ka ei oska küll ühtegi halba sõna Monroe kohta öelda. Eks näha ole, kui terve ring all, kas midagi juhitavuses ka muutub. Kui peaksidki normaalsest kiiremalt otsad andma, siis ilmselt proovin Bilsteinid lõpuks ära
E46 manuaal soovitab autodel, millega ei sõideta piisavalt tihti ehk mille läbisõit jääb alla 10k km, vahetada siiski kord kahe aasta jooksul. E46-l tegelt üldsegi kompuuter, mis ise teavitab, millal oleks õige aeg õlivahetus ette võtta
Autol muidu tehase madaldus, mis on ca 1,5 cm. Ma ei tea nüüd, selle pärast pole vast vaja hakata läbilöögi pukse lõikama hakata

Väike update auto kohta. Sai mõeldud, et võiks väheke kiirendust paremaks saada. Mõttes oli juba pikemata aega, et võik seda saavutada diffri vahetusega. Ja selle mõtte tulemusena täidab tagasilla reduktori ülesannet 3.07 ülekandega differ. Differ pärit siis 323i alt. Sama ülekande numbrit kasutas BMW veel USA turule mõeldud 330i sportlikuma variandi ZHP puhul, et saavutada sellega vähe parem kiirendus, kui on see tavalisel 330i-l.
Vahetuse ajal läks sisse loomulikult ka uus õli (Castrol Syntrax Long Life 75W90) ja välja sai vahetatud ka tühjendus ja täiteavade poldid. Sai siis katsetatud vahekiirendusi erinevate käikudega ja tundub, et olenevalt käigust, on see ca 0,3-0,6 sekundit uue diffri kasuks. Pöörded tõusid maantel 100 km/h juures viienda käiguga ca 110 rpm. Samuti tuleb veel teise käiguga ilusti 100 km/h ilusti kätte, seda ilmselt muidugi tänu tõstetud pöörete piirajale.
Huvi pärast sai ka düno stendist läbi käidud, et kas diffri vahetus mingeid muutusi võimsuses/pöördemomendis näitab. Sai tehtud paar tõmmet neljanda käiguga, need jäid mingil põhjusel mõne kilovati ja njuutonmeetriga alla paariiasta tagust tulemust. Sai tehtud paar tõmmet ka viienda käiguga, millest parem tulemus graafilisel kujul:

Ehk siis mootorist ca 174kW ja 330Nm. 1kW ja 10 Nm parem tulemus kui 2013 see mõõdetud oli.
Video ka juurde sellest tõmbest ja nagu sealt näha võib, ülekanne võimaldab veel täiesti küllaldast tippkiirust
https://www.youtube.com/watch?v=fG-vNY1QBDU

Pole autost päris pikalt vahepeal kirjutanud, väike update auto kohta.
Nagu ikka, aprillis läbi auto ülevaatuse puhtalt. Mainiti, et parempoolse õõtsa žarniir on mingi lõtkuga. Ja käsipidu andis piiripeale tulemuse jälle välja. Enda arust nagu enne veel kontrollisin, kas ikka võtab ilusti, ju siis tuleb uuesti regullida ikka :roll:
Hiljuti kibutas paar korda ka probleem, kus korraks viskas DSC ja EML tuled põlema ja kustusid kohe ka ära. Peale seda ei toiminud ka püsikas. Peale süüte välja keeramist toimis nagu kõik ilusti. Scanner andis veateateks kinnijääva gaasitrossi. Sai siis gaasitrossi pikkust natuke paremaks reguleeritud, tundus, et oli jäänud mul tiba liiga pingule.
Saba andis ka üks tagumistest anduritest. Sai see ühe poolpidusega ajutiselt asendatud, nii et vähemalt süsteem ennast välja ei lülitaks.
Pikemat aega härinud üks jama Yatouriga, ehk oskab keegi mingit head nõu anda selle koha pealt. Ühel suvalisel hetkel tekkis ekraanile kiri CarLinked (vahepeal viskab ka AUX IN vms) ja näitab mõningate lugude pealkirju/esitajaid. Häda aga selles, kui USB-lt mussi kuulata, viskab alati ette sellele CD kausta lehe. Kui on soov USB-lt tuleva mussi ajal kompuutri või navi ekraanile panna, siis seda laseb teha ainult paar sekundit ja viskab jälle selle CD lehele tagasi. Iseenesest väike aga väga tüütu probleem.

Kuna viimased pildid autost on paari aasta tagused, siis paar uuemat pilti ka lisaks:

Summutiga ei võta ikka midagi ette?

oleks teisel pool ka selline sobiks paremini jap

Ma paneks külje pealt välja

Tra te lasteaed kiunute selle summuti pärast... Vaadake mis kaunadega te ise sõidate,... enamusel veel vanemate ostetud või mogo abiga ostetud.

Mu autol on suurem mootor ja summutit polegi näha, niiet tee omad järeldused.

Just tsekkasin, see esimesest postitusest saati viltune all esimene postitus oli tehtud 2011 a lõpus