Kahjuks paistab asi mõttetult raibe juba.

See rooste on hullem kui interfeisi e36 kuut oli.

Nii lootusetu asi pole. Kõige hullemas seisus on uksed, mis on niikuinii vanaraud. Ülejäänud on tehtav. Muidugi karpides olevad mõlgid ka, aga ka need saab ilusti spotteriga välja. Eks näha ole mis saab sellest.

Mulle ei meeldi see c-piilar üldse. Mind ennast jääks jubedalt häirima see asi, isegi kui tehtud saab.
Igasugune pahtel jms jääks kriipima.
Mul kolmesele sai kah siiasinna pahtlit veits ja ei meeldi üldse see värk.
Kui tahad iga hinna eest audit hoida, siis muretse soojalt maalt c4 kere ja tõsta oma masina pealt väärtuslik kraam ümber. Usun et need audid sealgi väga kallid enam ei ole , ja see tripp sinna et autot tuua peaks tulema kindlasti odavam kui praeguse keretööde tegemine. Lisaks sellele saad sa soojalt maalt tõenäoliselt originaalvärvi all roostevaba kere, mis on kohe kindlasti etem kui praeguse roostese ja mõlkis kere taastamine.
Muidugi kogu see idee eeldab kah ikkagi mingisuguse kapitali olemasolu.

Korralikku alla 3.5k-4k ei leia. Saksast nii odavalt ammugi mitte...
Spotteriga saab selle c piilari ka korda nii, et pahtlit läheks minimaalselt.
Päris pahtlivabasid autosid tänapäeval raske leida juba, eriti veel odava raha eest.

Korraliku all mõtlesin ainult kere poolt. Ma ei taha uskuda et nad nii jubedalt kallid on. Mingid plangud c4 audid ei tohiks küll kuskil enam 3.5k maksta

https://www.autoscout24.com/offers/audi ... ?cldtidx=3

jne....

Neid liigub 1-3k eest ka aga 95% on lootusetud raiped.
Kui ma viis aastat tagasi enda oma ostma hakkasin, siis 4-5k eest said sõidetava. Saksast-belgiast jne. leidis 6-8k eest väga viisakaid masinaid

Meeldib sulle nii väga diisel q c4? Vaataks juba c6-te, kered vähemalt paremas korras.

Minule isiklikult näiteks C6 audi ei meeldi. Inimesed on erinevad ja kõigi puhul ei mängi olulist rolli, et masin võimalikult uue aastaarvuga oleks.

Kummaline jah, et nii kallid on. Ühest küljest hea uudis, sest meil peres üks ootamas müümist varsti. Viimastel andmetel oli roostevaba.
Tee c4 korda või sihi pigem c7 juba. Nonde hinnad ka hetkel kukuvad kolinal. C6 on selline mõttetu vaheetapp juba.

C4 puhul hoiavad hinda ainult diisel quattrod ja korralikud S'id (eriti 2.2 ja manual).
S6+ veel omaette teema

Esivedused pole mitte midagi väärt ja kõik muud kombod ka mitte eriti.

Auto hinna hoidmisega ongi käärid. Siis peaks seda autot hoidma kui stock hobikat garaažis ja igapäevaks mingi muu taburet. Romud ei hakka maksma elusees nii palju (va S6+), lähevad enne varuosadeks. Küsimus on, et mille pärast peab just diisel C4 olema, kas hinna hoidmise pärast (mida ront ei hoia) või on mõni muu põhjus.

No aga siis on ikkagi võimalik leida ju odavat c4 audit, kui tahta vaid kere....
Võibki olla esivedune plank pill, millel kere sirge ja kena, kuid muud väga erilist polegi.
Ei pea olema ei quattro ega midagi sellist. Saaks ikkagi odava raha eest võimalikult ideaalse kere.
Vaevalt et esivedused tavalised plangud ikkagi nii kallid on. Pole mõtet keredoonoriks vaadata midagi sellist, mida oleks targem juba alles jätta tervikuna.

Esiveduse kere on kardinaalselt erinev quattro kerest.

Bensuka omast saaks teha aga siis jääb ta sul elulõpuni mingiks 2.6 A6'ks ja kui sa seda müüa tahad, siis selle väärtus ei ole enam see. Endale teha, siis tuleks muidugi kõnealla, isegi olin napilt tegemas seda.

C6 kere pole parem midagi. Olen näinud kuidas ussitavad palju hullemini kui C4. Ja samuti hoolduskulud kallimad kui C4jal.



C7 kahjuks osta ei jõua ja ausaltöeldes ega väga ei tahagi. C6ga sama. Lihtsalt pole usku uuema aastaarvuga autodesse veel. C4 on sellessuhtes hea, et öko ja hoolduskulud madalad, isegi peale jõunumbrite suurendamist. Ja C4 kuidagi lihtsalt hingelähedaseks saanud.




See on ilmselt maitse asi jah. C6 lihtsalt ei tõmba. C4 seeest aga meeldib. Kõik on kuidagi paigas.

Seda autot olen ehitanud ikkagi endale, mitte müügi eesmärgil ja polnud ka plaan teda müüa...
Igaljuhul, mul on plaanid juba tehtud, mis autost edasi saab, paari kuu pärast kirjutan siis, mis saatus teda ees ootas.
Tänud nii positiivse, neutraalse kui ka negatiivse tagasiside eest.