Uuendaks teemat vahepeal. Pärast pikemat talvepuhkust tuli taaskord indu autot edasi ehitada ja midagi uut proovida. Tekkis mõte miskit päris extreme auto moodi teha. Sellega tegin eelmise hooaja lõpus juba vaikselt algust uue armatuurlaua näol. Seekord võtsin ette ja ehitasin uue keskkonsooli, selline ülesehitus on extreme klassis standartne. Tugevdasin veidi ka juhiust ja juhi jalgealust. Seoses sellega tuli ka porti suurendada, et ta konsooliga kokku jookseks.
Sai käidud ka koduvõistlusel speedestil, aga kuna ehitus on veel poolik, siis eelmise aasta tulemust korrata ei õnnestunud.



Täismahus pilte saab vaadata albumi lingilt.
https://goo.gl/photos/RXEeioaZSJBHJaAS8

Aga miks selline konsool vajalik/hea on? Mismoodi see kaasa aitab? Vähendab lihtsalt "sõitjateruum" ruumala?

Kui kõike õieti teha, siis keskkonsool peaks teenima nagu uus laadimissein ja juhipoolne kabiini osa saab tagumise kambri osaks.

Segane mees ja tema veel hullumeelsem projekt. Vot on poisil pealehakkamist! Võtke eeskuju!

Tööd jätkuvad, sai keevitatud kaasreisija põrand:

Pildid pole nähtavad...

Chrome-ga töötavad ilusti. Varsti tulevad siit 10cm paksused aknad kah?

10cm paksu klaasi ei tule, aga uued klaasid tulevad küll mingiaeg

Keskkonsool sai tugevamaks:

Death proof raisk

Eelmisel aastal keevitatud lagi saab uuendust:

Valmistan kundeust suuremate keevitustööde jaoks:

Palju auto kaalub juba?

Palju rohkem kui passis märgitud tühimass 974kg