Tere!

Nimelt probleem selles ,et ühtäkki auto üldse käima ei läinud,isegi mitte lubamist.Sai vahetatud küünlajuhtmed jagajakaas,rootor jne kuid halliandur ja kommutaator jäi vaatamata.

nimelt kas võib olla kommutaator mootori käivitamises;säde on aga käivitumist ei ole.Kütust tuleb peale ja surved on korras.mootoriks opeli C13NE 1,3 moto.

enne seisma jätmist käis niikui kellavärk ja käivitumisega polnud kunagi probleeme

Säde on mootori ringlemise ajal koguaeg, või ainult ringlemist alustades/lõpetades?
Kui säde koguaeg olemas, siis ei saa selles viga olla. Kui kommutaator läbi,
siis on juhuseid, kus säde olemas ainult käivitamise alustamise hetkel, hiljem puudu.

säde oli ennem kogu aeg olemas aga nüüd proovides kadus üldse ära.
http://www.autoosad.ee/pilt/353-138026.pdf
kommutaator siis selline peal,et keegi äkki oskab seletada ära mis need klemmid tähendavad.

või äkki keegi oskab seletada,mis võib veel viga olla,või millega see kommutaator veel seoses on.

saan aru ,et kogu seda sädeme kompotti kuulub.
süütelukk,jagaja komplekt koos kommu ja hallianduriga,süütepool,massid küünlajuhtmed ja küünlad.ka süütepool on korras
http://www.autoosad.ee/pilt/352-470110.pdf

et oleks huvitatud siis standardskeemist kuidas see ühendus jada seal käib.

aju sellisel autol ilmselt olla ei tohiks Opel Corsa 1.3 C13ne 1989.

ja tänud mikele

Kui võimalik laenaks kelleltki töötavat jagajat-sokutaks selle väikse 3 klemmiga juhtme uue jagaja külge-süütepoolilt küünal otse massi-ning nüüd süüde sees ja keerad seda uut jagajat käega. Kui oli halli anduri viga on nüüd säde olemas.
100% kindel pole aga pakuks
Gl+ halli anduri +
Gl- halli anduri -
Input vist halli anduri 0
KL15 süüde +12V ja süütepoolil + 15 klemm
Kl1 vist süütepooli - (MITTE MASS)
kl31 mass
Muidu soovitan otsida 08 raamat, seal sellest (sarnasest) süstaimpsist juttu (ja kontrollimisest)
Ladaklubi foorumis võib olla midagi jne.

sai siis leitud selline asi ,et nö halli andur on mähis ümber võlli,ja see vasktraat näeb suht kahtlane välja seal st et lakk oleks nagu välimisest servast maha tulnud.

palju see takistus olla võikski,mul tester näitab 800 oomi ning keerates seda ,muutub takistus minimaalselt,ehk vbla 100-200 oomi võrra.

http://www.varuosa24.ee/product/show-de ... agaja-osad

samasugune asjandus siis

sellisel autol mingi aju taoline asjandus on ka,mis on seoses süüte asjandusega või

ja kas vastab tõele ,et süütejärjestus on 1432
C13NE 44kw corsa A

et suht lootusetu arvuti kaudu abi leida või otsida.

minupoolest võib teema lukku panna

Halli andurit ei kontrollita nii. Proovimiseks testriga mõõdad külge ühendatult mis pinge tekib sellel keskmisel klemmil. Peaks vilkuma 0,8V ja kusagil 3 vahel vmidagi.

nüüdseks töötab siis

Milles see viga siis oli?

Et põhiprobleemi tekitajaks oli kommutaator.

Kuna see asub jagaja sees ja pika sõidupeale läheb see üpris kuumaks seal sees,ning selle tulemusena ta ehk otsad andis,vana asi ikkagi 89 aastast Peale selle vahetust läks käima ilusti.

Peale käimaminekut sai,veel üle kontrollitud see süsteem.Kaks kõrgepinget olid ka vigased,kuigi töötamise ajal ei polnud märgatagi suurt midagi.Et siis uus komplekt peale,uued küünlad sai pandud,massid puhastatud korralikult.Esmaspäeval läheb halliandur ka vahetusse,kuna see ka minemise äärel,2000 rpm kandis gaasi hoides kohati tuterdab.kuna sellel halliandur nati testsugune kui tavaautodel,siis sellel kahe klemmiga lihtsalt vaskmähis ümber jagaja võlli ja selle peal on siis magnet leiutis niiöelda ja vasktraadil on seda lakki pika peale kuidagi väheks jäänud ning induktsioon pole päris see mis peaks olema.