Mitte ainult viimasel ajal vaid üldiselt tundub kõigil väga savi olevat mis märgid kus on.

Tallinna ringtee ja Viljandi mnt ristmik (Luige ristmik). Saku poole minev lõik paar kilomeetrit peale ristmikku on 50 ala. Kui seal sõita sellise kiirusega siis enamus autodest lendavad mööda 90km/h. Muidugi siis kui 90 ala märki näevad hakkavad 80km/h sõitma. Kas mõni tegelane võiks selle märgi välja vahetada 70 ala vastu või investeerida lisatahvlisse "tööpäevadel 8:00-17:00" sest ega rohkem nagunii seal keegi ennast ei liiguta ja peale seda lendavad needsamad teetöölised 2x üle enda määratud lubatud kiiruse. Ega kellelgi neist aega pole seda märki keerama minna ju


Muuga, tee oli tehtud ühesuunaliseks ja fooriga reguleeritud kummast suunast sõita tohib. Kuna liiklusmärk "Muu oht" ehk hüüumärk, ja lisatahvel "foor" olid neile tundmatud või kolmanda foori aretamine liiga kulukas / keeruline lahendati asi keelumärgiga.


Saa siis aru kas see on nelja või kaherealine, enamus arvas et neli on ikka parem.


Näide kuidas tee üldjuhul kitsamaks märgistatakse ja see siis jälle laiemaks sõidetakse.


Pirukas Raplas värskel asfaldil, teiselpool oli teetöölistel märkimata jäänud kummal pool sõita tohib.

Nüüd siis tuleb suvine aeg, vaja teid killustikuga katma hakata ja 30 alasid korraldada. Ja need märgid on seal 2 nädalat mis sellest, et kild on esimese nädalaga kadunud. Eelmisel suvel sai maanteeametilt küsitud miks peab Saaremaa põhimaanteel olema 30 ala väljas kui kildu pole, märgid eemaldati samal päeval. Järgmisel päeval oli üks naisterahvas kohale kutsunud telekanali sest sai esiklaasi paar kivi. Selleks on kaskokindlustus, kasutage seda.. kui auto peab olema kui prillikivi siis pange see koju garaasi ja lükake pühapäeval välja lapiga puhastamiseks.

Teetöölised on teetöölised ja üldjuhul pole neil autojuhilube, veidi aega tagasi võis näha Tallinna lennujaama kõrval annateed märki mis oli tagurpidi. Võib ka siiani alles olla. Nagu võiks midagi ette võtta aga kuuldavasti teetöölistel on õigus märke paigaldada nii kuidas nad ise seda soovivad ja 30 ala vabastab nemad igasugusest vastutusest, võid kaljust ka alla sõita kui tee sinna minema peaks ja ise oled süüdi.

Nii, et ma ei tea kas see teema "flashi" alla lükata ja sarnaseid pilte üles koguma hakata või pigem lihtsalt teemana märkide paigaldajatele kanna peale astuda. Mõni asi vajab rohkem tähelepanu muidu pole neid märke mõtet üldse kuskile panna. Ja siis meie saame trahvi märkidest mitte kinnipidamisest, sest mõni jällegi peab oma tööd tegema ja järgima neist kinnipidamist. Aga mida rohkem trahvi tehakse, seda rohkem teetöösse investeeritakse - siin võiks kriminaaltoimiku avada omakasu eesmärgil liikluse mõjutamine. Mina pole veel trahvi saanud ja olen suutnud nende veidrustega hakkama saada, mõni aga kindlasti mitte.

Väga hea teema saab ka sellele rohkem hakata keskenduma ,et siia postida jamast.Teede töödest ka hea vaadat pilte kui miskit naljakat või tõesti kiviaegset või mida iganes.

http://rahvahaal.delfi.ee/news/uudised/ ... d=64052441
Pildid üsna sarnased esimese postiga.

Vaata artikli autori nime ka delfis.

krss, mis sellel esimsel pildid teisel pool? Raudselt mingi "jõnglase" nali see kellaaegadega. Teisel pool raudselt mingi parkimiskeeld.

Põhjaranna teel oli liiklusele avatud üks sõidusuund, otstes foorid. Papli tn(sinu pildid) oli liiklusele üldse suletud alates Lao tänavast. Lao ja Põhjaranna tee vahele jääb tühermaa, kuhu tegelikult ei ole mitte kellelgi asja. Kas Papli tänava oleks pidanud profülaktika mõttes läbi kaevama Lao tänava ristmikul, et liiklusmärke eiravad liiklejad(99,9% veokad, kes "lõikasid" mööda Papli tänavat Muuga sadamasse) ei pääseks Põhjaranna teele? Keelumärgi tõstsid tee äärde nende samade veokite juhid, kes lõikasid. Ja seda järjepidevalt, mitte kord või paar.

rouver... ma loodan, et kui näiteks ülemiste ristmikul mingisugused asfalteerimise tööd hakkavad ja näiteks üks sõidusuund mingiks hetkeks kinni pannakse seetõttu, et sa hakkad siis ilusti vabatahtlikult lasnamäelt mustamäele pääsemiseks kasutama järgnevat marsruuti: Aegviidu -> Aravete -> Roosna-Alliku -> Mäo -> Paide -> Türi -> Rapla -> Tallinn.

Ma küll ei sõitnud seal Papli ega Lao tänaval sellel ajal aga ma eeldan, et tee ehitajatel polnud nii palju mõistust peas, et panna "telliskivi" märk sinna Lao ja Papli nurgale keset teed näiteks ja samas lisada ka ümbersõitu suunavad märgid? Ilmselt selle sama suhtumise tõttu, et seal on ju kõigest tühermaa... aga kui nüüd keegi tuleb siiski mööda Paplit ja jõuab Põhjaranna teeni siis kus ta peaks otsa ringi keerama kui seal s*ttagi ruumi pole? Lihtne on toppida igasugu märke endale mugavasse kohta aga ega selle peale ei mõtle ju keegi, et asjast ka reaalselt kasu oleks ning piisavalt varakult, loogiliselt ja arusaadavalt oleks liiklejad informeeritud.
Teine idiootsus olid Põhjaranna teel need ajutised foorid ja asfalteerimine. Asfalt pandi mingite juppidena nagu malelaud... iga üleminek oli paras trampliin. Või siis foorid mis olid kas samaaegselt punased või rohelised... või siis kahe foori vaheline tsükkel oli nii lühike, et ühes suunas jõudsid legaalselt läbi ainult pooled autodest... ülejäänud tulid siis kui teises suunas juba roheline põles. Ja järjekorrad muudkui kasvasid....
Või näiteks see, et asfalteerimise töid tehti just täpselt siis kui olid tipptunnid... hommikul vara (kui liiklust peaaegu pole) polnud hingelistki objektil, samuti õhtul hilja kui liiklus juba vaibunud oli. Samuti lõuna paiku, kui polnud liiklust siis polnud ka ehitajaid. Aga just sellistel magusatel aegadel, kui liiklus kõige tihedam, olid ehitajad platsis ja 2/3 teest lihtsalt kinni. See aga ei tähendanud, et tööd oleks tehtud.
Samuti igasugused tänavakivide paigaldajad (ringteedel) suutsid oma tehnika(autod ja kopad) ning varustuse(kivid ja erinevad tööriistad) parkida just kõige kitsama koha peale ning siis võimlesid seal väänlevate veokite vahel... mõni ehitaja kukkus veel tuututama ja sõimama ka, a'la et mis sõidate siin...

Kogu see ehitus seal on üks paras tripper olnud ehitajate poolt ja pole olemas mingeid vabandusi sellise nõmeduse korraldamise jaoks. Veel vähem võiks süüdistada sellises tripperis liiklejaid.

Täna jäi paar meeldivalt-positiivset asja silma,nimelt puhastati tänavaid ,tee ääri vihmakäes

Eelda vähem. Tähistus oli igati normaalne.
Mis puudutab asfaldi laotamist, siis tean väga täpselt, et asfaldit pandi seal alates varahommikust kuni hilisõhtuni ja see et nädalas korra keegi pisut kauem ummikus pidi ootama... Kahju küll. Kui võrrelda ummikuid Loo-Maardu teelõigu ehitusega, siis võib öelda, et Kroodi ristmiku ehitusel ja Põhjaranna tee asfalteerimisel ummikuid polnudki!

Ärge ulguge.. varsti paneme loo kandis jälle teed kinni ja hüürus samuti
Siis tekitage ummikuid kus tahate

Lao tänaval on merekonteinerite terminal ja palju teisi ettevõtteid. Teeolud on seal sellised, et ei taha seal niisamagi sõita rääkimata lõikamisest ja väga läbi Maardu linna seiklema Peterburi mnt peale ilmselgelt ei hakka sul mitte keegi - Eriti mitte 12 meetrise autoga ja pool teed sellest tagurpidi.

Lao tänaval olevaid ettevõtteid saab väga edukalt teenindada läbi Fosforiidi ja Lao tänava, mingit Maardus seiklemist ei ole vaja. Teeolud Lao tänaval ei olnud hullemad kui Papli tänaval ei siis ega nüüd, need on ühtlaselt KOHUTAVAD.
Läbi Fosforiidi tänava sõidab Lao tänavale regulaarselt 14,5 meetrine auto ja mingit poolt teed ei ole vaja tagurdada. Lao tänaval on piisavalt kohti kus autorong ümber keerata ilma probleemideta.

Ma ei palu muud kui teetööliste poolt mõistlikumat märkide paigaldamist. Ala teepeale neid mitte toppida, kiirused reaalsed ja kohas kuhu ei mahu kaks veoautot kõrvuti jätta üks rida. Veokatel on ka peeglid ja sõidu-, tööajad - Pool tundi ringi on väga suur kaotus.