Super masin igaljuhul.

need kõrged pöörded tekitavad megalt sõltuvust koos paddle shiftiga, kõrval võin veel sõitu teha, aga selle auto rooli just paljud ei satu(911tt-ga halvad mälestused ka), aga pigem see tõttu, et 100 on hetkega sees ja väiksemgi viga võib vabalt katust(mida muidugi pole) tähendada...ma ise ka peale tänast sõitu mõtlesin, et päris loll ikka olin, et nii palju vajutasin...aga no hea oli sel hetkel
Arvatavasti panen kõik kellad ka uued, et oleks stiilipuhas siiski, hetke hayabusa omad on päris korraliku crashi üle elanud.
Kas kellegil on aimu kus ja kas alumiiniumi poleeritakse?
Lõpuks sain mitte telefoniga ka pilte teha(viimased kõik olid samsungi mobla poolt) ja ilgem posu nüüd neid

ai pühamüristus ütlen mina

Täitsa mõnus tundub, hea töö ära tehtud.

Päris hea garaaz sul

sellises asendis nii pikk kässari kang ebamugav pole?

õues oli sinine õhtu taevas, tegelikuses silmale suht valged tuled

Igati vahva projekt.
Kuidas need koonusfiltrid käituvad, muudavad ainult häält?
Aga numbrimärk on ka väga asjalik.

kavatsed kadunud porsche numbrimärgi ümber registreerida estfieldile? või juba tehtud see lüke?

käisin uudishimust ja mõõtsin 5hz gps-i ja racechronoga ära ka kiirenduse, tulemused pole arvatavasti just kõige täpsemad, samas ma tegin ainult mõned sõidud ning kiirendada oskamisest selle autoga on mul veel asi kaugel, täiesti kindel olen, et parema rehvi(hetkel külm toyo 2+ bariga) ja suurema vilumusega tulevad numbrid täpsemate mõõte riistadega paremadki...
parimad ajad erinevatest sõitudest
60ft 1.6s
0-100km/h 3.7s
0-150km/h 8.2s
0-60mph 3.5s
0-100mph 10.1s
1/8 miil 7.3s@133km/h
1/4 miil 11.9@157km/h (tee polnud just kõige laiem ja vibama hakkas lasin 350m peal kiiruse maha)

kui eelmise mootoriga pidin mõnes ristis lausa välja ronima, et ringi keerata, siis nüüd saab ilma ristitagi ringi keeratud, rool põhja korraks gaasi ja ongi ots teisel pool

Sellisega vist A klassis ei tohiks sõita kiirendusel?

vist jah, aga egas ei kipuks ka neile...asi jääb lahtise katuse ja massi taha minu teada estfieldidel

Selline peaks vist olema käikude-kiiruste tabel, 205/50/15" rehviga, ülekanne peaks olema seega 6.6, ehk kasti oma 2.38 ning tagasillas 4.22 volvo, kiirused vaatasin 6nda käiguga gps-i pealt, peaks enam-vähem täpsed olema

+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| RPM |__1__|__2_|__3__|__4_|__5__|__6__|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 1000| 6.40| 8.70| 11| 13.10| 15.20| 16.70|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 2000| 12.80| 17.3| 22| 26.20| 30.40| 33.50|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 3000| 19.20| 26| 33.0| 39.20| 45.60| 50.20|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 4000| 25.60| 34.7| 44| 52.30| 60.90| 66.90|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 5000| 32.1| 43.4| 55.1| 65.40| 76.10| 83.70|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 6000| 38.50| 52| 66.10| 78.50| 91.30|100.4|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 7000| 44.90| 60.70| 77.1| 91.50|106.5|117.2|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 8000| 51.30| 69.40| 88.1|104.6|121.7|133.9|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
| 9000| 57.70| 78.0| 99.10|117.7|136.9|150.6|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
|10000| 64.1| 86.70|110.1|130.8|152.1|167.4|
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
|11000| 70.5| 95.4|121|143.9|167.3|184.2|

Katuse kohta ei tea samas mass on ju sõltuvuses töömahuga. Sinna ehk isegi mahuks sisse.

Saugal käidud ja fiiling väga hea, auto jäi terveks, kui üks poritiib ja selle lõhutud peegel välja arvata, nimelt otsustas esimese porika kinnitus murduda jahutus ringil ning 1kg+ kaaluv porikas lendas kiivrist mõne cm kauguselt mööda.
Ise võtsin rahulikult ning 3 sessiooni peale ei tulnud ühtegi spinni(teised kes sõitsid said mitu tk :p) ning ajaks tuli lõpuks 1.01 aga sealt saab päris mitu sekundit kindlasti veel alla samas konditsioonis ning õige slikiga ehk mõne veel...samuti rehvi rõhud, ratta kalded jne midagi ma seekord näppima ei hakanud. Hiljem autot ära parkides võrdelsin kõrgust Type-Riga, Type oli madalaimast kohast 14cm, estfield 16cm, eest suisa 18-19cm põhja kõrgus...too much ja eks seal ole kindlasti ka põhjus miks 160+ kiirusel auto suht juhitamatuks muutub ja isegi sirgel tahab kraavi sõita.
Samas sirgete peal jäi jõust ikka puudu või noh alla 100 kiiruste juures on seda ehk üle ja sirgetel annab tunda, et võiks paremini liikuda.
Racechrono fail ka siin http://sylearvutid.ee/estfield/saugal.rar
Tiigi kurv on mulle ka selle autoga peavaluks, mitte ei oska sealt õieti läbi minna
Üks video ka riffi sõitudest http://www.youtube.com/watch?v=FBZBdJAeqH4 helist peaks sealt mingi aimu saama...huvitav on see, et tühikäigul ning madalamatel pööretel peaks heli täiesti EV seadusega lubatud piiridesse jääma