Tänud.


Aga MOOTOR TÖÖTAB. Esimene käivitus tehtud
tundub, et summisüsteem sai liiga vaikne



Kuna esiots sai palju raskust juurde (raskem kkast, raskemad moto jubinad, vahekast jne), siis eest on masin madalam nüüd kohe kindlalt vaja kiirelt taha madaldusvedrusid.



------------------

Tagavararattakoha nurka pleki liitekohta oli ka roostepoiss pugenud. Vahetasime selle osa täitsa välja:



Ülejäänud osa väga hea.



-----------------




Jätkame kilometraazi arvestust. 165300 --> 204300.
Seega kõik tihendid, mahlad jne asjad on vahetatud 204300km.




Keevituse abi eest tänud Danile ja Tomile.

Auto koos ja sõidab esimesed prooviringid tehtud.

Käikude paikasättimine oli paras peavalu, kui saan funkama tagumise käigu, siis pole 5. ega 6. käiku ning vastupidi. Lõpuks jube täpselt sai paika
Turbo laksab korralikult taha u 4000 pöörde juures, siis viskab rattad ringi ära kohe (jah, hetkel nelivedu ei funka), enne seda nagu uimasem. Dani turbokaga võrreldes läks tal ühtlasemalt, kuid tal nats näpitud ka. Muidu mootor käib ilusti. Puterdamist, jamamist ega veakoode pole.
Nelivedu hetkel ei toimi. Algul oli temp anduri süü, nüüd annab ka 32-pressure switch faulty ja 37 brake lamp switch. Millalgi peale käivitamist viskab tule põlema. Kardan, et see originaalsüsteem seal hapuks selle seismisega läinud juba


Esiosa niisugune viisakalt madal, tagant maastur

Kuradi über asi lihtsalt Selline auto võtab ropendama lihtsalt... see on vist tõsiselt ainuke cali mis mulle jubedatmoodi meeldib
Lisaks välimusele ka tehnika päris tasemele aetud, väga tase

mul pole näpitud midagi,väiksed kivid kõigest . aga ülbe masin on sul küll ja ülbemaks läheb

Kapoti märgi võiks eemaldada,või ülevärvida...häirib üld pilti

See kuue käiguline peaks olema f28 kast ,kasutusel ka näiteks Vectra 2000-del.

Tahaks kapotil märgi üldse ära kaotada, aga siis juba värvida vaja jne. Lisaks teisi iluvigu, et oleks mõtekas rohkem värvida. Nii suurelt ei saa hetkel asju ette võtta. See aasta sai tehnika pool tehtud.

Jep, 4x4 süsteem ja roolivõim sama õli pealt.

Kuuekäiguline jah F28 kast, mis ainult kasutuses C20LET mootoriga Calibra Turbo ja Vectra Turbo'del koos vahekastiga. Lihtsalt Vectra 2000 pole seda kasti.

Tõesti päris muhe auto. 5+

Väga lahe!

4x4 toimib poltliidet kasutades 5+

mul plaan muidu omale uus Garaaž soetada....saab ju talvel ilusaks teha...

Mis suunitlusega mõtled selle tegemist? Mõned tahavad (katkise- või pideva vahekastiga) hüdropaagi jura kapoti alt ära visata, siis teevad roolivõimu süsteemi tavaliseks..
Kui lihtsalt pidevaks teha, siis Dan nt juhtventiili näppinud(nagu kogu aeg oleks sisse lülitatud), kuid roolivõimuõli jookseb ikka läbi, mille abil pidev. Teine laialdasem variant on vahekastis kettad kinni panna.
Et muud nagu ei teagi. See süsteem muidu nagu toimiks, lihtsalt hüdropaagi jura streigib tihedamini(on tegelikult mõeldud regulaarseks vahetamiseks). Ning tihti on neliveo süsteemi/vahekasti rikkumine juhi enda lohakus.



ooo, tahad mulle talvel sünnipäevakingi teha?


-------------------------------------


Nii, sain Danilt rõhukella katsetamiseks.
Uurisin ka natuke seda alla 4000rpm uimasust ning keerasin wg klappi rohkem kinniseks, pingule. Nüüd on minek palju ühtlasem, saab rõhu varem üles. Mõnus.
Lisaks nägin kella järgi ära, et mul viskab ilusti iga käiguga 0,7 bari boosti ära (originaalis peaks tglt olema 0,5 kanti?). Korra viskas isegi 0,8 bari 3. käiguga, kuid siis viskas ka korra mootorituld (veakoodiks ülerõhk), aga see oli korra. Kas siis äkki wg klapp ei avanenud piisavalt? Fuel cuti nagu ei ole tekkinud. Seega hetkel mootor tundub toimivat ilusti

Ülihea töö oled ikka teinud. Nüüd tahaks millalgil sõitu ka saada

no klubi auto ikkagi...mingi mõistliku kokkuleppega...

aga ARK'iga nüüd kõik korras. Masin ametlikult turbokas - 150kw ja neliveoline! Algul oli natuke sekeldamist, et ei saa üldse ja taheti margiesindusse ekspertiisi saata jms. Lõpuks sujus kõik ilusti.


Samuti ülevaatusel käidud. Auto tip-top. Kõik näitajad head. Ainult millalgi võiks tagasilla suurtele puksidele tähelepanu pöörata.