Avaleht      Uudised      Artiklid      Partnerite pakkumised      Pood      Foorum       Chat

Tänane kuupäev 23.10.2018 08:40

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]




Tee uus teema Vasta teemale  [ 294 postitust ]  Mine lehele 1, 2, 3, 4, 5 ... 20  Järgmine
Autor Sõnum
 Teema pealkiri: Estfield Hayabusa - Wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 17:02 
Kasutaja avatar

Liitunud: 07.04.2003 22:06
Postitusi: 565
Asukoht: Tallinn
Kuna 911tt leidis endale kurva, kuid õnneliku lõpu, siis oli juba suvel plaan osta mõni raja sõbralikum masin. Kahjuks GT3 ei mahtunud eelarvesse ning mõned ringid Estfieldi kõrvalistmel olid korraliku templi mällu söövitanud, kui autost, millega sõidad nagu tsikliga ja elamus oli vägev, soetasingi endale ühe kodumaise auto Estfield.
Algul oli plaanis valida rs2000 mootoriga isend http://www.motors24.ee/Default.aspx?pag ... &sort=paid" onclick="window.open(this.href);return false; kuid kohapeal selgus, et selle olukord ei olnud just kõige parem(töötab, kuid iluvigasi palju, eks sellest ka soodne 65k hind) Valituks osutus hoopiski see http://www.motors24.ee/Default.aspx?pag ... &sort=paid" onclick="window.open(this.href);return false;
Tegemist on täis alumiinium raami ning alumiinium plekiga mudeliga, mis kaalub koos praeguse mootoriga kõigest 400kg!!!
All on vormeli esirattad koos vormeli magneesium velgedega (velg+rehv kaalub umbes sama palju, kui tava auto 1 rehv)
Vedrustus on reguleeritava kõrgusega ja võimalik on vedrude vahetusega ka jäikust muuta, hetkel on masin rinka seades, seega vägagi jäik tänavate jaoks.
Hetkel on peal mootor Honda 1,1l V4 EUROPE sikli 93 kW mootoriga varustatud 5 k. järjestiklülituse kkastiga alumiiniumraamiga, mis on plaanis arvatavasti Hayabusa 180hj vastu vahetada(kaalult kergem ning tulevikus ka rohkem ressurssi pakkuv) üks arutelu sellel teemal ka siin viewtopic.php?f=3&t=2533" onclick="window.open(this.href);return false; Plaanis olid alguses veel VW õhkjahutus, S2000, type-r, toyota VVTL...kuid nende kaalud olid liiga suured või hinnad kõrged.
Iste on vahust vormeli tüüpi iga mehe per... järgi valatav ülikerge, tänaval sõidu jaoks tulevad sisse tavalisemad recaro vms-d, mis rinkal saab vahu vastu ringi vahetada.
Põhja all ja taga on ventuuri, mis toimetab suurtel kiirustel päris edukalt.
Pidurid ees on Lada ketas ja taga Volvo alum sillal Volkari ventileeritav ketas.
Tagasillas Volvo originaal LSD, ülekanne 3,4.
Massi vähendamiseks saab taha panna Lada silla ja turvakaarel lisatoed ära koristada.
Auto on plaanis kindlasti ka tänava legaalseks teha.
Igatahes, kui kellegil on kusagil mõni hayabusa vedelemas või teavad, kust peale ebay saada, siis lähiajal soovin selle mootori ka ära osta, et saaks kuivema ilma korral kevadel juba sõita.
Pilt

Ma nüüd ei oska öelda, kas caterhamil on kardinaalselt midagi teisiti, kui estfieldil(minu teada pole) igatahes kurvisuutlikusest annab väikse ülevaate see leht http://www.fastestlaps.com/car483c20f837e99.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Praeguse mootoriga oli Indrek Teppan vististi 58seki saanud saugal
Ja siin üks hea video ka caterhamist hayabusa mootoriga http://youtube.com/watch?v=17rioXAXxfE" onclick="window.open(this.href);return false;

Lähi ajal lisandub autole -
vahekast tagurpidi käigu jaoks
Mõistliku hinna puhul roolilt käikude vahetamine (hayabusale pidi olema siduri kit, mis võimaldab ilma sidurita gaasi maha võtmata käike vahetada)
Tuled-signaal jms vajalik ARK-i jaoks
2 istet tänaval sõiduks
4 velge koos eagleF1 asymetric või michelin PS2 rehvidega või toyo r888
uus "armatuur laud" hayabusa kelladega
alcantarat siia-sinna pehmenduseks
mõni kobedam esi "klaas", et ei peaks kiivrit kandma koguaeg sõites

Kas just kohe alguses, kuid järgmine aasta kindlasti on plaan tõsta hj-de üle 200 (230hj tuuning pidi umbes 10k kanti maksma), et oleks võimsuse-kaalu suhe 1hj=2kg
Kusjuures turbo kit maksumusega 25k võimaldab tõsta mootori jõu 500ni :) siis oleks isegi koos minuga auto kergem, kui hobujõu numbrid....kahjuks kaob sellisel pisikesel putukal peale seda vist kogu sõidetavus ka.
Eks esimene aasta tuleb kindlasti õppimise tähe all veeta, sest pole ju auto mitte ühtegi abimeest, peale enda käte-jalgade...kõige rohkem hirmutab mind ennast ABS-i puudumine.
0-100ni peaks tulema 3 sekundi kanti, peale mootori jõu tõstmist ning korraliku rehviga võiks loota ka alla 3 sekundi aegu.
402m on analoogsetel 11 sekundi kanti (aerodünaamika on 0)
aga noh, kiirendus pole selle auto peamine külg ka...ringrada ja fun on...kindlasti plaan ka drifti üritustele minna(kuigi 0 teadmisi driftist mul ning kässarit põhimõtteliselt ei kasuta :D)

Hetkel näeb auto välja selline
Pilt
Rohkem pilte siin http://wirx.ee/pildid/main.php/v/estfield/" onclick="window.open(this.href);return false;


Viimase seisuga selline (hetkel ootab uut mootorit, kuna vana jooksis kokku)

Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

_________________
Sülearvutid Laptopid.ee salong, kohapeal ~100 sülearvutit, SR-i kasutaja, küsi privas kindlasti paremat hinda!
Estfield Hayabusa + Porsche 911 Turbo Techart + Porsche Cayenne Turbo


Viimati muutis wirx, 23.12.2011 02:55, muudetud 2 korda kokku.

Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 17:19 
Kasutaja avatar

Liitunud: 09.07.2008 17:20
Postitusi: 1146
Asukoht: Norge
Oi jah, estfieldid t6esti toredad, kunagi isegi yhes s6itu saanud, ning see vist hakkab igale yhele meeldima.
aga hayabusa mootoriga..saab ikka rattad maapinnaga pidama kah? :? :P

_________________
Kiireks sõiduks pole vaja suurt mootorit, vaid külma närvi!


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 17:46 
Moderator
Kasutaja avatar

Liitunud: 14.03.2008 19:23
Postitusi: 3223
Asukoht: Kuressaare
See saladus, et ilma gaasi mahavötmata käiku vahetad, peaks peituma süütekatkestis. Ehk mingi sajandik sekundiks jäetakse "mootor seisma". Maksta ta ka midagi hullu ei tohiks.
Muidu päris fun aparaat ilmselt.

_________________
Ostan 1. gen Civicu vöi varuosi. BMW E21 varuosi. Vjatka varuosi.


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 19:18 

Liitunud: 08.10.2008 19:25
Postitusi: 7383
Asukoht: Mängult .Välismaa,soomes jne sarnastes kohtades kus teisedki sarnased piiksukotid
Igati huvitavad asjad.endale meeldivad vähe tänava legaalsed rohkem.See ikka tehtud päris robustselt ikka võitlemiseks.Mingis osas kusagilt kõrva jäänud ,et milleski selle stiili masinad tehase seades maailma esimesed täpseid mudeleid ei mäleta ga potensiaal neil olemas.Caterham ja opel irmscher seven kah lemmikud nagu estfieldki.Foori taga kohtumiseni.

_________________
KALEVIPOEGTÜTAR ORJADEL POLNUD EELMISES ELUS VAHENDEID ISEGI LEIVA JAOKSNUKKER KUID PAREM ON OLLA TÖÖTU KUI VÄLISMAAL ORI (EHK KALEVIPOEGTÜTAR ORI)


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 19:30 
Moderator

Liitunud: 03.06.2005 21:50
Postitusi: 2129
saarlane kirjutas:
See saladus, et ilma gaasi mahavötmata käiku vahetad, peaks peituma süütekatkestis. Ehk mingi sajandik sekundiks jäetakse "mootor seisma". Maksta ta ka midagi hullu ei tohiks.
Muidu päris fun aparaat ilmselt.


Kui mootor sesima panna, siis see ei tähenda, et mootori pöörded murdosa sekundi jooksul 0-i langeksid.

Aga wirx kena projekti idee. Kas sellega ka mingit klassi võidu sõita Eesti pinnal saab? Ja kas sinu Mazda (323f ?) mootor see 1,7 t sinna ei sobiks?

_________________
SR.ORG @ FACEBOOK!


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 19:39 
Kasutaja avatar

Liitunud: 07.04.2003 22:06
Postitusi: 565
Asukoht: Tallinn
no eks need rattad hakkavad ikka päris tihti all tühjalt käia, õnneks ringrajal see pole nii suur probleem(suurem probleem oleks, kui ei jõuaks rattaid ringi tõmmata :p)
oli vist jah selline "kit" et süütekatkesti :p
Ja tänavaleegaalsus oli ostu üks eesmärke, minu autod sõidavad ainult katkiselt treileril :smokin
Mazdalt mootori võttes ei saaks mazdaga funnida...kuigi see mootor vist ise ka mingi 130kg ning 200hj tuleks sealt välja küll...iseküsimus palju selline mootor rajal vastu peab.
Kuna elu ja tervis nati kallid, siis ei plaani võistlema hakata teiste autode vastu sellise pisikese ja pea olematu turvaga putukas, kui siis ainult estfieldide enda võistlustel, aga muul ajal olen sõiduharjutamiseks mõeldud Opentrackidel kindlasti kohal http://opentrack.pri.ee/ ja soovitaks kõigil, kes soovivad päriselt ka sõitma õppida(mitte ainult kohalt ära minekut harjutada, nagu kiirenduses :P) neist osa võtta...
oopc kui fooritagune tee sile on, siis võib kohtuda küll

_________________
Sülearvutid Laptopid.ee salong, kohapeal ~100 sülearvutit, SR-i kasutaja, küsi privas kindlasti paremat hinda!
Estfield Hayabusa + Porsche 911 Turbo Techart + Porsche Cayenne Turbo


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 20:52 
Moderator
Kasutaja avatar

Liitunud: 14.03.2008 19:23
Postitusi: 3223
Asukoht: Kuressaare
antsa911 kirjutas:
Kui mootor sesima panna, siis see ei tähenda, et mootori pöörded murdosa sekundi jooksul 0-i langeksid.

Ega ma möelnudki, et nulli. Ega sa autoga söites ka pöördeid tühikäigule ei lase peenestades. Suts maha ja saab juba käiku vahetada ju.
Ega rinkal selle süütekatkestiga eriti ei vöida ju, kiirenduses loeb küll. Tsiklil saab nagunii käiku ilma sidurita vahetada, asi se gaasi lahti lasta pole kiirelt korra siis :P

_________________
Ostan 1. gen Civicu vöi varuosi. BMW E21 varuosi. Vjatka varuosi.


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 22:01 
Kasutaja avatar

Liitunud: 11.05.2005 20:54
Postitusi: 601
Asukoht: Söörömöö
antsa911 kirjutas:
Aga wirx kena projekti idee..

Just nimelt idee. Miks ta juba projektide all on siis :?

Muidu aga selline aparaat midagi nii naljalt ei kohta. Soovin edu!

_________________
tomsonmrt.com
rebelmoto.ee


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 22:30 
Site Admin
Kasutaja avatar

Liitunud: 06.12.2008 01:12
Postitusi: 2871
Asukoht: Tln
Birdshit kirjutas:
Just nimelt idee. Miks ta juba projektide all on siis :?


Ole rahulik, eks see teema kolib lugejate autode alla kui mingit progressi siin näha pole :D
Aga idee on hea. Ulmelised kilogrammid.


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 22:49 

Liitunud: 08.10.2008 19:25
Postitusi: 7383
Asukoht: Mängult .Välismaa,soomes jne sarnastes kohtades kus teisedki sarnased piiksukotid
Kas ta on siis ikka kerge ,sest tänava legaalne irmscher 7 kaalub 700kg ja 3l motoga + mõistlikud materjalid mitte kosmoses kasutatav suurelt jaolt.http://www.irmscher.de/es/spirit/histor ... s/1993.jpg

_________________
KALEVIPOEGTÜTAR ORJADEL POLNUD EELMISES ELUS VAHENDEID ISEGI LEIVA JAOKSNUKKER KUID PAREM ON OLLA TÖÖTU KUI VÄLISMAAL ORI (EHK KALEVIPOEGTÜTAR ORI)


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 16.01.2009 23:20 
Kasutaja avatar

Liitunud: 22.02.2004 14:09
Postitusi: 83
Asukoht: Tartu/Tln
Selle Irmscheri mootor kaalub juba 230-240 kg, lisakskäigukast vähemalt 30-40kg. Hayabusa mootor kaalub koos käigukastiga alla 100kg.

Lisaks on Wirxi Estfieldi kerekandmik tehtud alumiiniumist, mis on u 3x terasest kergem.

Tänavalegaalsus seisneb tulede lisamise (paar kg kokku) ja mingite istmete sissepanemises (kokku vast 10-12kg).

_________________
www.vems.ee


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 17.01.2009 00:10 

Liitunud: 16.12.2004 21:59
Postitusi: 333
Asukoht: lõuna-osariigid
Ma soovitan mitu korda enne mõelda selle peale, kas see auto tänava legaalseks tegemine ja "omal jalal" OT´ile sõitmine on hea idee. Ma olen võrdlemisi veendunud, et peale esimest Tallinn- Pärnu otsa , kirjutad foorumisse: Ostan treileri :D Estfieldiga tiheda liiklusega maanteel sõitmine on Piin omas mahlas. Ja veel eriti selle autoga mis tava Estfieldist 2 korda kergem ja avalikel teedel sõitmiseks tapvalt jäiga vedrustusega. Ning kui sa plaanid sinna veel ca.190hp mootori vahele tõsta, mis hakkab natukenegi vedama alles viie tuhande pöörde juures, siis tänaval liiklemine meeldiv ja mugav olema ei saa. See Al raamiga Estfield on algusest peale olnud puhas rinka auto, kuigi raami nr oli talle vist peale löödud, et järsku tõesti mõni hull ta ükskord tänavale viib. See punane , millele sa eespool viitasid, oleks sinu plaaniga tänaval sõita, paremini sobinud. Plussiks on sellel punasel ka ilmselt sobivaim mootor vahel, veab ka madalatel pööretel ja peaaegu võimatu ära lõhkuda. Ning kui ka lõhud, siis kommiraha eest parandatav/asendatav.

Estfield on seks neljalrattal :rokib
OT´i sõitmiseks ja adrenaliini pumbaks parim valik. Too kindlasti see aasta rajale.


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 17.01.2009 01:07 
Kasutaja avatar

Liitunud: 07.04.2003 22:06
Postitusi: 565
Asukoht: Tallinn
Birdshit kirjutas:
antsa911 kirjutas:
Aga wirx kena projekti idee..

Just nimelt idee. Miks ta juba projektide all on siis :?

Muidu aga selline aparaat midagi nii naljalt ei kohta. Soovin edu!


heh see pole ju idee...auto on ära ostetud ja hetkel käib sobiva mootori valik....kuna kevad veel kaugel, siis sellega nii väga ei põle...või birdshit arvad tõesti, et ükspäev ostad auto, järgmine päev on see juba valmis "tuunitud"???
Tava estfield kaalub 550-600kg...see ei ole 2x kergem. Ja kuna auto on kerge pole vaja 190hj, et seda vedada, ehk siis maksimum pöördeid...piisab mõnest tuhandest maanteel. Aga ofkoors on cayenniga mugavam liigelda, kuid see ei välista estfieldiga tänaval sõitmist(saab panna suht kiirelt pehmemad vedrud ning tõsta auto kõrgus ~13cm peale, millega peaks auto täiesti tavalise type-r mõõdu välja andma, ainus puudus on vihma eest kaitse, mis kimbutab kõiki kabrioleti omanike)
Ja tegelikult pole point, kas tänaval kaalub 400 või 500kg....kui rinkal on võimalik kaal alla 400kg saada, thats counts ;)

_________________
Sülearvutid Laptopid.ee salong, kohapeal ~100 sülearvutit, SR-i kasutaja, küsi privas kindlasti paremat hinda!
Estfield Hayabusa + Porsche 911 Turbo Techart + Porsche Cayenne Turbo


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 17.01.2009 01:14 
Moderator
Kasutaja avatar

Liitunud: 16.11.2006 19:27
Postitusi: 2245
wirx kirjutas:
ainus puudus on vihma eest kaitse, mis kimbutab kõiki kabrioleti omanike)


Tuleb leiutada korralik Hard-Top. :)


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: Estfield 2009 wirx
PostitusPostitatud: 17.01.2009 01:19 
Kasutaja avatar

Liitunud: 07.04.2003 22:06
Postitusi: 565
Asukoht: Tallinn
no seda pole vaja leiutada, täitsa olemas selline asi, kuid auto välimus peale selle installi suht nilbe

_________________
Sülearvutid Laptopid.ee salong, kohapeal ~100 sülearvutit, SR-i kasutaja, küsi privas kindlasti paremat hinda!
Estfield Hayabusa + Porsche 911 Turbo Techart + Porsche Cayenne Turbo


Üles
 Profiil  
 
Näita postitusi eelmisest:  Sorteeri  
Tee uus teema Vasta teemale  [ 294 postitust ]  Mine lehele 1, 2, 3, 4, 5 ... 20  Järgmine

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]


Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 3 külalist


Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
phpbb.ee 3.0.7