Sai siis toodud 1 sapikas ,alguses pidi minema teisele varuosadeks, aga kuna auto on heas korras, siis teen mõlemad korda:).Viimane ülevaatus oli 2000 aastal. Mootor käib väga hästi, aga sidur ei liigu mitte millimeetritki (arvatavasti töösilindri kolb välja pressitud), pidurid ka ei võtta kõige paremini, aga muu on kõik OK. Läbivat roostet ka ei paista olevat.
Paar pilti:



http://s333.photobucket.com/albums/m392/RoTT403/madisetegemised/madiseuussapikas/

paar uuemat pilti siis, varsti siis ülevaatusele
Plaan siis: taha laiem velg (et ikka koopase mahuks)
madalamaks vist ka
hea musa sisse aretada
ja präegu kõik.

mnjaa. pole viga. musaga vist vaja enne mõelda tugevale müramatistamisele . ei usu et see pill seest eriti vaikne on . juhul kui jääb tagapink ka sisse siis supparit see auto ei näe . kui just ette kapote alla ei pane . igastahes edu ja hoiab teemal silma peal

Nii väike jutt ka siia- auto sain siis 3000 eest ja selle raha sees olid veel-über tuuning käigukanginupp keskel on väike auto hja puha, hunnik tööriistu, kiviaegse maki koos kõlaritega ja eriti sport lisa pidurdustule olemas on kõik mis originaali kuulub.
Toodud sai siis juuli lõpus.

selle ajaga on tehtud- uus clarioni makk sisse
originaal kummid (ajutiselt teise sapika alt)
pidurid korda (uued klotsid ja pidurisilindrid lahti pekstud)
sidur korda
2 normi kõlarit sisse(ei mäleta mis need olid)
karburaator puhtaks
numbrituled stangesse kautatud
sisupuhtaks
asjade hoidik(töös)
värvi kahjustusi parandatud
mootor puhtaks
laadimine korda
esisillas kondi(oli vist ) munakad vahetatud
uued A-23 küünlad otse vanaisa varudest. Küünlad olid sellise mõnusa tavotiga märitud
ees uued reflektorid
tagatuledel uued klaasid
ette suundalele uued tihendid(ise tehtud)
porilapakad silikonitatud
kõik niplid ära tavotitatud
Ja siis üks miinus ka ,vanaisa suutis vastu posti tagurdada juhipoolse nurgaga, aga noh eks tal oli väike viinasurakas ka sees, muidu ei kannatagi ju sapikaga sõita.

Nii ülevaatus ka tehtud, noriti natuke esitulede pärast, aa need tegin kodus korda. Sai ka sõidetud siit ka küsimus: Kas sapikas peabki üle 80km/h haigelt vibama või noh et tahab läest ära minna? ja mida selle vastu teha? uued kummid ja siis madalamaks?
maki milleks on clarioni DB 358RMP
Makiks siis:
ja kõlariteks on praegu mingid kiviaegsed 60w optimused,sain hertz dcx165 kõlarid juurde.maksin nende 2 eest kokku 115eesti krooni

Kurtnalt saadud selline tuuning vidin maksis ta siis 25kr aint

sellised kilbid sain ka 100kr.
Sain ka uue sidurisilindri aint 25kri eest.

Roostevabad sumpa otsad- need ajab selle nädala sees läikima kaB)

Ukse polster mis vajab veel nahatamist- nahk ja poroloon mis sinna alla on olemas.

Poolik keskkonsool.

Esimesed tule rõngad on ka vaja veel mustad tagasi panna ja kilbid tuleb ka keskelt üle värbvida mustaks- muidu jääb selline kole bling bling mulje- tore oleks kui kuskilt saaks white wallid ka.

Vot selline võiks masin kunagi välja näha+ kollane lisakas.

see käib asja juurde

Tegelt mina panen 1 sest teine on katki ja kildudeks + see on 1 sõbra sapikal ees. Peaks kurtna laadat 2 ka vaatama.

Ma ei tea palju see aitab, aga lada genekas pidi istuma sisse kui seal midagi maha käiata ja juurde puurida Aga karbussi ei ole, kui Raplamaa kandis asud siis sipas 1 poes oli uus karburaator 250kr. Endal plaanis fiat uno oma panna, see pidavat 1to1 istuma. ja olen selles kindel et istub ka sest olen näinud fiat unot milllel on sapika karbuss

No panna saab iga geneka kui piisavalt tahtmist on. Mina ei soovitaks siis üldse enam vene toodangut panna kui juba teise geneka peale mõtled. Läänekas on asjalikum. Iseasi on see, kuidas sa suudad jahutuse organiseerida uuesti. zaz-il ju generaatori poolt liigutatav õhk jahutab mootoriõli radikat. Iseasi kui kuskile kõrvale eraldi kõrv lisageneka jaoks teha ja pikem rihm.

Ise mõtlesin teha kunagi enda sapakaga nii, et viia mootoriõli läbi mõne suurema jahutusradiaatori, millel automaatkasti õli jaoks jahutus olemas. Sealtkaudu läbi, ja radikas tosooli täis ja elektriline ventilaator siis jahutama radikat. Millegipärast kippus mul sapakas kogu aeg üle kuumenema.

Aga edu muidugi

Kasutan "nymmiku" pilti Muhuklubist.



Ja kui mootor on "sapikal" korras, siis ei ole mingit muret ülekuumenemisega.

Ja nüüd, uber master porno tuun

Mõtlesin et paneks kohe 4 sellist otsa, aga see aint siis kui püti külge keevitada need(praegused on lihtsalt katted.

siin ka veidi tuuningut veel(kes ära tajub see saab repsepti

ja siin 1 pilt reaktiivi mootorist

Suve plaanidest ka siis. Esimene üritus kuhu selle masinaga suundume on kurtna laat.
1 Head kapitalistlikute sigade rehvid
2 Madaldus(eest 2 torrosiooni läbi lõigata, ja tagant vedru lühendada)
3 Sisu lõpetada.
4 Väike mõte oli ka et laseks kaant freesida(saan tasuta mootori).
5 Ja laiendatud veljed.
6 Mootoris juppe värvida ja voolikuid vahetada(ilusamaks ikka)
+ nipet näpet.

Meenub 1 lugu: Sai 1 päev mingi 2 aastat tagasi netis oldud ja siis sõbraga msni teel suheldud ja siis talle pilt saadetud sapika mootoriga.Sel mootoril puudusid jahutus plekid ja ilma nendeta pidi see generaatori ümbris meenutama reaktiivi mootorit

überkõva ikka. Mis see ''suveplaanide'' eelarve siis ka räägib? Mootoris pisemate detailide vahetus ei tohiks vist väga kulukas olla jah?
Kurat, veab ikka. Auto viib punktist A punkti B nagu iga teinegi, püüab pilke tänavatel, stiilne & lõppkokkuvõttes veel odav remontida-hooldada.

Edu !

Tänu.
Remondi arve on siia maani olnud 200 kr(sisaldas vanuprott kumme ja sidurisilindrit)
Tuuningu arve on siiamaani olnud 275(kilbid ja käigukangi nupp ja hertzi kõlarid) üle jäänud stuff kõik vanaema pätsatud veneajal autobaasist Ja maki andis ema, kuna ta ise ostis Bmwsse parema.
Piruri silindrid tegin ka ise korda , kuvalda ja kruvikaga.Jäid sunnikud peale. Peksin haamriga alla ja siis kruvikaga keerutasin neid, lihvisin ja olidki nagu uued .
Karburaatoris vahetasin ujukinõela ka ära, kuna 95bensiin oli muutnud selle kummi rõnga mis seal on plastiliinitaoliseks ja nõelkleepus kinni sinna kust bena ujukisse tuleb.(gaz 52 karburaatorist sain nõela istus 1to1)
Vahetasin ka veel esisillas mingid munakad ära(ei tea mille omad rooli varras vist oli).
Aga enamus jupid saan praktiliselt tasuta sõbra käest kellel on 6 sapikat + mossesid,datsuneid,ladasi jne(kõik mädad pm, 1 ülekatuse käinud jne) Masinad on tal muretsetud kõik siis kui see suur veneautode laastamis aeg oli. Kui mootorit tooma siis teen pilte ka. Seal tunnen ennast nagu väike laps kommi poes, võiks jäädagi sinna uurima

Vägev oleks kui saaks kuskilt romulast golf 1 gti tahoka koos amprimeetriga ja selle kolmada näidikuga(ei meenu mis se oli).
ja kui kellegil pakuda Fiat Uno(see vanem kandiline) karburaatorit siis mingi 100kri eest võtaks selle ka ära(istub sapikale 1 to 1)
Kunagi oleks ka vägev panna Webberid sapikale, kui ise kunagi normaalset papp hakkan teenima siis teen selle pulli ka ära

Üldiselt on veneautodega see hea et kõik istub erinevatelt autodelt teistele venemasinatele. Näiteks lada bensiinipump istub sapikale, peeglid,tuled jne kõik pm üks sama.