Teen siis uuesti teema ka sellest autost. Tegemist siis nö. "haininaga". Auto on Eestis alates 1995 aastast kui meremees ta tõi Rootsist. Seejärel vahetus omanik päris ruttu, kaks meremeest vahetasid omavahel autod ära, BMW vs. Volvo. 2006 aasta märtsis sai auto minu omaks, tõin ta Hiiumaalt üle jäätee ära ja sõitsin 2007 aasta sügiseni igapäevaselt. Seejärel otsustasin auto täielikult renoveerida, kuna tal esines mõningasel määral roostet, mootor jooksis ka kinni minu käes. Samas kere ise oli väga-väga tugev. Vahetamist vajas esimene tiib(läks UM-st a-osa), taga koopa ääred, katuseluuk, ja karpe tuli korrastada. Seejärel sai ta ka ilusti põhjalikult ülevärvitud. Sisu osas muutusi suht vähe, juhi istmel vahetasin pepu aluse osa ära. Auto on siiani originaal, aga oma lollusest sai sinna vähe teised kõlarid sisse installitud, mille käigus sai lõhutud natuke tagumist aknalauda ja esimesi kõlari katteid. Lisaks ei olnud tehasest autol katuseluuki, mis on Rootsis vahetult peale tehasest veeremist talle kuskil lisatud(töö korralik, aga mitte ideaalne, katuse äär oli nüüd, 20 a hiljem, ära väsinud).
Autost ka siis:
BMW 728iA esma reg. 1986a., 2,8l 135kw R6, automaat kastiga, 2*el. aknad, el. peeglid(soojendusega, rohelise tooniga klaasid), el. katuse luuk, esimesed käetoed, taga käe tugi, juhi ukse lukk soojendusega, akna pesuri düüsid soojendusega, konditsioneer(toimib, aga vajab täitmist), originaal kesklukk+alarm(alarm isegi midagi toimetab, aga ei ole teda tööle rakendanud).
Huvitavat: autol on originaal varga vastased mutrid, võtmega kapslid käivad mutritele otsa. Pagasnikus on originaal tagavararatas(Michelin, aastast 1986). Eelmine omanik kirjutas üles kõik mis ta autoga tegi, arvutas aastate kaupa keskmist kütuse kulu ja hoidis isegi bensiini tsekid alles. Sealt olen ise edasi üritanud ajalugu üles kirjutada, hetkel on remondi raamatus ees ligi 100000.- 14 aasta peale pole seda palju, aga viimase kolme aastaga on see summa olnud pool sellest(suurema mahulised tööd jäid sellesse aega, värvimine ja taastamine, sillad jne.).

Mõned pildid ka siis:
2006 aasta:

Eesti-Läti trip, kokku 1000km ja 110l bensiini(paak on 100l):

Veljed peale taastamist:

Koos rehvidega ja uute kapslitega:

Auto peale värvimist(sisu polnud koos ja kokkupanemine oli pooleli) 2007 aastal:

Sisu komplekteerimine:


Uued kettad ja klotsid ette ning kulumis andurid+roolivardad:

Tagavara ratas:

Varga mutter:

2008 aastal haininade kokkutulek Hiiumaal:

2009 aasta:

Vot see on stiiipuhas ja kena masin ..

Ilus masin, sellised suhteliselt haruldased ka sellises seisukorras niiet mis siis ikka muud kui hoia teda:)

Tegelikult on sellel autol veel miinuseid, aga samas ta on jah juba suht heas korras. Hoian teda, talvel ei sõida ja suvel sõidan ka valikuliselt. Viimase 14 aastaga on auto sõitnud üle 100000km, arvan, et sellisena paneb ta paarsada otsa veel, kui ilusti hooldada ja mootoril ka väike värskendus teha(mootor on pärit E28 pealt, vist oli 84 aastast äkki, üllatav et niigi hästi käib ja bensu kulu ka suht mõistlik, peale 3 kuud seismist läks poolest pöördest käima).
Keda huvitab, siis siin on ka pilte: http://www.e21.ee/galerii/album373

Tallinna liikluses ja mujal pole neid enam näinudki.Väga kobe masin.Talvel hoiaks siiski garaasis

Täitsa nõus, et auto peaks olema soojas garaažis, aga kahjuks puudub selline võimalus. Ega see õues hoidmine suurt midagi ei tee, sest seal on valve, keegi ligi ei saa kes ei peaks saama ja ainuke asi on niiskus mis salongis on kui soojaks lasta auto. Selle tagajärjel hetkel näiteks spidomeeter ei tööta(kellad on lahti käinud, aga tolku ei olnud). Aeg-ajalt saan ta tuppa ka ajada, aga üldiselt on ta õues kahjuks, lume maha pühkimisest on värvil muidugi ka kriipse, aga need on laki peal ja see ei ole midagi hullu.

Kui ma oma kolmese garaažist ükskord välja ajan või krundile oma väikse garaaži ehitan siis on võimalus olemas . Tule appi, saab kiiremini valmis . Iseasi muidugi kas ta kõige selle muu jura sisse sinna garaaži ära mahuks. Neid kriime on ka minu kolmesel, vahast väheke oli kasu, aga siiski, läheb enne suve poleerimisse, mille pead ka sina siis ette võtma kui tahad neist lahti saada, sul muidugi parem, et pole nii palju liiklust näinud, et paar kriipsu kraapsu, poleerimine ei tohiks kalliks osutuda.
Tahaks näha seda juba, pole kaua vanakest näinud, veel vähem, sees istunud .

Lahe auto, hoia teda ikka ilusti originaalina.

Teema uuesti avatud, kuna see haikala ujus minu kätte tagasi
Ülirahul hetkel, tööd on jällegi piisavalt, et liikumagi saada, aga mulle sobib.
Üritan ta samasse konditsiooni viia(välimuselt siis, vaja toonklaas eemaldada ja suured rattad ära kruvida) ja siis teen pilte ka.

Hetkel selline siis välimuselt:

Tee originaaliks tagasi, ülimõnus liikur.

Väga kena nii

Nii näeb ikka päris pärl välja !
Väga kena ! Velg sobib tõsiselt hästi alla Nagu näha, siis ka mõõdukas toonklaas tekkinud ja üld pilt näeb välja väga sleeper

Iseenesest termin "sleeper" tähendab autot mis näeb välja nagu lahja, piima järel käimise masin, aga kapoti all on miljon suksut valmis. See auto on pigem selline kruiisipill.

Ja praegu näeb ta küll päris kena välja, kuid kuna tegu on juba omamoodi rariteediga, siis olen ka pigem selle poolt, et asi originaaliks tagasi.

Madalamaks võiks nüüd veel