1.9 tdi mootor sharani peal, läks minul samuti ilma mingite plokisoojendusteta ja värkideta, ülikiirelt soojaks.

Ennem mainitud sharan oli 2.0 bensukas, jäi mainimatta, üpriski hea vastupidavusega audi 85 kw mootor.

selle autoga kiirendust 100ni võib mõõta kalendriga..

Eks see nädal paistab mis loosi läheb.

Kaalukausil siis on hetkel Pontic Transport 96a 2,3 manuaal ja Pontiac transport 2001 3,4 autom
Jaapanlaste toodangut väga ei sooviks. Pigem usa või siis saksa. Muidu läheks zafira peale aga käisime vaatamas ühte ja 2 tagumist istet on tõesti nagu väikelastele.

Äkki kellegil on antud masinatega kokkupuuteid olnud ja teavad mida peaks lähemalt uurima peaks enne ostu.

Tänud

autoleht isegi kunagi mainis kuskil testis selle masina kiirenduse puust ja punaselt ära... kas ei olnud see kuhugi 30 sekundi piirimaile?

edit: 0-100km/h - 26,5sek.

võta siis Chevrolet TransSport 3.4 2001, ise olen neid suht palju müünud, ja 1 tüüpviga oli nendel enamustel - väsim parempoolne liuguks, mis on neil mootoriga, ei taha ilusti lahti minna, isegi õlitamine ja regull eriti ei aita, samas minek parem ja kütekulu väiksem kui GV 3.3i 01- edasi, endal olnud Grand Voyager 3.3 Limited '02, aga kui jälle oleks valik mida osta endale, ostaksin see kord Transspordi... mis puudub vana transpordi, siis lugesin kuskil kunagi ammu välja, et Euroopas oli müügis tegelt Oldsmobile Silhouette, mis USAs polnud eriti populaarne kuna oli kallim kui Pontiac ja Chevrolet, ja siis otsustadi neid müüa läbi Opeli esindust Euroopas Pontacki nime all, ei tea kui tõsi jutt see on... 2.3 mootor Devile sõnade järgi pidi olema vastupidav ja lollikindel Buicki mootor, kui mina nüüd ei eksi endal kogemused ainult tipp variandiga (3.8 mootoriga) sellel keres

kui olen ise sellistega sõitnud, nende 7 aasta jooksul mida olen töötanud automüügiplatsil, siis küll tundus, et kiirendus isegi suurem kui ca 30sek

2.0 diisel on midagi 32kopikatega. Ja kui need pakutud 6 kohta kõik hõivatud on tuleb vast minut ära

Pontiaci 2,3 (quad 4) mootor on tegelikult väga hea mootor. Selle bussi peal üllatavalt ökonoomne, madalalt tuleva väändega ja tavaoludes piisava suutlikusega. Ainus viga, et üle 150-200tkm ei kesta eriti see mootor(kett venib välja, kaande tulevad mõrad, jne.)
Paar aastat tagasi toodi saksast neid 2,3 mootoritega Transsporte hulgi siia ja seda täiesti olematu raha eest aga ma kardan, et tänaseks päevaks seisavad suurem osa neid kusagil aia ääres ja ootavad, et ehk keegi tahaks nad ära osta või leiaks kusagilt mootori doonori.
Emexisse ei saa ka neid viia, kuna rauda on seal väga vähe

Kui Transsport valida siis kindlasti 3,8 mootoriga, kui mootoris ja kastis ikka aega ajalt õli vahetada siis kestab väga hästi. Ainukesed mure kohad on tagumised nivoo amordid ( üpris kallid+ kompressor võib maha surra, samas kannatab asendada tava amortidega), tagaluugi pöörd käepide( külmaga murdub katki väga kergelt) ning taga ratta laagrid.

Küsiks oma küsimused ka siin teemas ära.
Grand Voyager 1996-2000 2,5 diisel
Ärge nüd kohe kõvasti peksma hakake, et jubesaast mootor jne. Tean seda isegi. Kuid kas tõesti laguneb see mootor nii meeletult? Peale korralikumat remonti paar aastat sõidab? Kuidas kütusekuluga lood on? On numbrid üldse midagi diiselautot meenutavad? Teema lihtsalt selles, et ökot mahtuniversaali on vaja ja raha palju alla panna ei taha.

Tegelikult kestab iga auto...mõni vähem, mõni rohkem. Endal 2x Chrysler Voyager (97 ja 99 aasta) olnud ja ütleme nii, et peale teise müümist lubasin, et elu sees ei osta endale enam ühtegi Voyageri. Tänaseks on sellest ca 1,5 aastat möödas ja otsin uuesti Voyageri endale Ta lihtsalt on nii mugav ja peale mitme mitme teise auto omamist jõudsin järeldusele, et Voyager sobib minule kõige paremini. Kindlasti otsin Grandi, sametsisuga, keskel 2 istet mitte pink, diisel ja soovitavalt Infinity soundiga.

Ma enam väga ei mäleta, mida remonditud sai, kuid seda mäletan, et praktiliselt iga kuu sai millegagi pusitud. 99 aasta Voyager tahtis iga 10000 km pealt õlivahetust.

Selle voyageri teemaga meenub endalgi üks juhus.
Eelmine kevad pakuti ühe auto vastu diisel 98a. voyageri vahetuseks+minu poolne raha. Kuna auto oli mõni aeg tagasi läbinud mootori remondi, siis oli see summa natuke suurem.
Autod vaadatud ja peaaegu käsi löömas, helistati inimesele ja ei lubatud autot vahetada, ei tea miks ja ei uurinud ka. Jäi tehing pooleli.
Ca 1.5 kuud hiljem pakkus sama isik seda voyageri sulas ostmiseks mulle, aga ütles et hind natuke kallim kui ennem kuna mootor saanud ca 10000.- eest remonti. Jällegi vaatasin auto üle ja minu poolt OK kuid müüja ei saanud kellegi kolmanda isiku luba ja mina ei saanud seda autot ka seekord.
Kolmas kord helistati ca 3 nädalat hiljem ja pakuti jällegi sama isiku poolt seda sama diisel voyageri, kuna isikul oli kopp ees autost. Oli teinud jällegi remonti mootorile 3500.- eest + turbo vahetus.
Läksin ka seekord kohale kuna olin samas linnas sellel hetkel. Vaatasin auto üle, ja seekord jäi minu poolt tehing pooleli, kuna mootor leemetas päris palju peale neid remonte ja ilmnes ka kasti rike autot proovides.
Inimesel olid tööde kohta kõik tsekid ja ise tegeles remondiga, selle võrra olid kulud väiksemad.
Peale seda ei võta müüki ühtegi voyageri(diisel)
Kaua sa ikka ühte autot poole aasta jooksul remondid.
Või oli tegemist lihtsalt õnnetu juhusega, ei oska öelda.

Võta nüüd näpust. Ise ka väikest viisi ameerika rauaga kokku puutunud, teemaks siis just n.ö rüüslerid. Voyageride koha pealt olen kuulnud arvamusi seinast seina. On isikuid, kes räägivad, kui hea auto on- pole eales mugavamat ja vastupidavamat autot olnud. Teiseltpoolt on jälle kodanikke, kes kiruvad & teevad maha. Chryslerclub'is ringi liikudes & teemasid jälgides, nägin just seda, et enamus voyageride omanikke remontisid autot jutu põhjal rohkem, kui ise sõitsid.
Ise olen ka meelestatud sinnapoole, et tegemist on autoga, mis laguneb & laguneb. Sillad on need, mis kahjuks lagunema kipuvad, motode koha pealt kaasa rääkima ei hakka, pole lihtsalt piisavalt pädev. Kuid kui satud korras Voyager'i otsa, siis kindlasti annab mugavamat autot otsida.
Väike abimees:
http://www.autoleht.ee/tests/test_old?test_old_id=2101

chervolet transsport
suur,mugav, oma moto kohta üsna öko, ja räägitakse et suurt ei pidavat lagunema.
peab vaatama aint tagu amorte, see orig seades tiba kallim, aga olemas ka mõistliku hinnaga alternatiive.
ja külje elektriuks, kuid kui katki läheb ja luksust nautida ei taha siis tirid käsitsi:P

Niih eks siin nüüd räägitud ka jah sellest!

Laupäev tartusse minek eks tsekkab selle pontiac transport 2,3 (eks omad vitsad vist peksavad kui jama on ) Varustuselt ok ja isegi sisaldab tagumisi peatugesid. Taga amortidega on see et osad õhuga minuteada. Eks selgub.
Ma ei tea kas igapäeva autoks 3,8 overkill pole ve? see mootor peaks parajalt janune olema.
Samas sai vaadatud ja uuritud ka pontu varuosi pole nagu midagi hullu.

Küsimus Chevy TransSpordi kohta: mida see 3,4 endast kujutab? Paistab peal olevat '98 ja edasi pillidel. Kütusekulu, vastupidavus?