Ütleme nii, et Topauto ja Fordi esinduses saad sa ilma libestita anaali pool astat, enne kui nad suurema garantiicase'i ära lahendavad. Ja ka siis teevad nad sulle selgeks, kui süüdi sa ise oled.

Honda ja Toyota esinduses võib reeglina üsna hästi ennast tunda, kui jutt garantii peale läheb.

Fordiga on tõsijutt. Eriti nõme on see, kui sa üritad vaielda neiuga, kes oma toolis lösutab ja nätsu närib avatud suuga ning üritab iga viga kasutaja kaela ajada. Puhtalt teenindus on see, millepärast ma sealt niipea ühtegi uut Fordi ei osta

Kas Fordi turg on nii väike siis, et igast case'ide üle tuleb mingi tibinaga vaielda? Ei nori, imestan. Amservis on ikka igaks juhtumiks oma inimene, kes tegeleb asjadega.

Kui osta vähe kärmem pühapäevaauto, siis võiks eeldada, et esindus ikka veits hoolitseb ka kliendi eest.

No Infos on üks neiu/naisterahvas meistriks

Oleneb ikka esinduse asukohast ja konkreetsest töötajast ka.

Vb on Cupratel mingi sama välimusega teinegi sisu, kuid täpselt sellisel nagu seal pildil on need valged triibud mingi eriti odava maigulisest ja kahtlasest nailoni vms taolisest materjalist, millest tehakse ka vist kilejopesi ning mis muideks kõigele lisaks ka määrdub jube kiiresti.


Mis puudutab uus versus vanem ja ägedam, siis siinkohal natuke veelkord selgitaksin oma eelnevat postitust...

Minu nägemus ongi justnimelt see, et kui tuuakse uue auto ostu argumendiks kütusekulu, tehnika, garantii jne, siis rahaliselt arvestades on kogu see mäng petlik, sest uue auto puhul on hinnalangus niivõrd suur, et selle raha eest saab tegelikult lihtsalt omada väga palju mõnusamat, kuigi vanemat autot. Samas näitena toodud B5 põlvkonna RS4 tehnika ei tohiks küll nüüd ei tea palju kehvem olla kui uuel Cupral, ning kui osta korralik eksemplar ning seda korralikult hooldada, siis ega need hinnad enam ei lange kuhugi. Maksad pm ainult hoolduste ja vajalike remontide eest... pluss siis muidudi suurem kütusekulu. Kuid kui nt kolm aastat hiljem kõik summad kokku lüüa, siis suure tõenäosusega on uue Cupra omamine kulukamaks läinud justnimelt tänu sellele, et tolle hinnalangus on selle aja jooksul mingi ca 15K eurot.

Ainukene uus auto, mis mul olnud on oli 2007 a. ostetud Astra GTC ja see on olnud minul seni aastases arvestuses kõige kulukam auto , seda siis võrreldes nt Cadillac STS, BMW 850i, R129 SL 500, Porsche 911/996, Lincoln Town Car, Lexus SC 430 või vaat, et isegi Bentley Turbo R (kuigi seda ei saa väga arvesse võtta, kuna sai see teadlikult tegemist vajavana ostetud, natuke sinna investeeritud, väga vähe sõidetud ning plaanide muutumisel maha müüdud). Seda siis kõike tänu sellele, et kõik eelnevalt mainitud autodel oli igasugune hinnalangus seljataga (v.a. Cadillac STS ja SC 430, kuid ka need olid juba nõnda vanad, et hinnalangus oli suhteliselt minimaalne) ja kõik need olid korralikud eksemplarid ja sai neid hooldatud ja vajadusel remonditud parem karta kui kahetseda põhimõttel.

Aa ja see, et Cupra on Nürgburg-ringil kiirem kui B5 RS4... who gives a f..k? Oleneb ikka ju see kui mõnus 99% ajast autoga sõita on ja siinkohal on RS4 igati eelis (ma pole absoluutselt Audi fänn, pigem vastupidi, kuid kuna siin peetakse foorumis Audidest vist lugu, siis ...)

Kõige kiirem auto kiirenduse poolest millegi sõitnud olen, on vist 997 põlvkonna 911 Turbo (ok tegelikult peaks siiski olema 997 Turbo S, kuid kuna rehvid ja ilm ei sobinud kokku, siis reaalselt seda ise kogeda ei saanud), mis väidetavalt läheb sajani ca 3,5 sek. Eks tõesti alguses mõned korra oli huvitav kohalt minnes pedaal põhja vajutada, kuid mingi hetk muutus üksluiseks ja minu jättis see auto muus mõttes suht tuimaks... seda siis muidugi avalikel teedel sõites, mujal pole proovinud ja ega ei huvita ka. Samas nt mingi aastane tagasi sattusin 90ndate alguse Mitsubishi Eclipse rooli - jah see sama 2.0 150hj - ning see oli ikka väga fun pill... lihtne ja lõbus ajaviide - sel samal lihtsalt põhjusel on nt Mazda MX-5 üks minu lemmikumaid autosi .

Seega minu soovitus, et mine ja proovi mõni vana RS4 ära, ning usu mind see meldib Sulle rohkem, kui uus Leon Cupra.... siis otsi korralikult eksemplar (arvesta ca 15K euroga), hoolda seda korralikult (siis ei pea kartma ka üleliigseid remondikulusi)... naudi seda mõned aastad.... ja kui maha müüd võid julget KÕIK kulud kokku arvestada ja veendud isegi, et kokkuvõttes läks see lõbu Sulle mitte rohkem vaid pigem vähem maksma, kui uue Leon Cupra omamine sama ajaperioodi jooksul.

K. Kender isiklikult vist.

... ma ise vaatasin ka, et nagu päris pikk romaan tuli ... aga Kenderil oli vist mäletamist mööda siiski uuem Modificata.

Novartil väga mõistlik jutt.

Tutika auto ostmine sellessuhtes jah jama et hind langeb kolinal ja lõpuks ei ole seal mingit säästu enam. Mingi vähe vanema autoga õnnestub äkki isegi paar aastat sõita ja sama hinnaga veel müüa

Auto hind kukub keskmiselt 50% 3 aasta jooksul, 50% jäänud väärtusest järgneva 3 aasta jooksul jne.
Mõned autot hoiavad paremini hinda (Land Cruiser ei taha kuidagi kukkuda) ja mõned kukuvad kiiremine (alfa, LandRover jms mitte liiga töökindla mainega).

Reisil olles võtsin suht tutika rendika Ibiza ja üldjoontes oli küll isegi üllatavalt normaalse asjaga tegemist. Alguses tundus jah et pedaalid kuidagi vales asendis ja jalgadel vähe ruumi pedaalides juures kuid sellega harjus ära ja sõitu see ei häirinud. Üldiselt tundus isegi see kõige lahjema mootoriga Ibiza suhteliselt sportlik ja Seatile omaselt huvitava disainiga. Istmetel oli piisavalt külgtuge ka kurvilisematel teedel ja rool püsis ka mõnusalt käes. Imelik oli see et rool oli nuppudevaba ja kõik nn asjad on kangidega rooli taga k.a raadio juhtimine jne jne. Tükkaega olin juba sõitnud ringi kui avastasin et sellel ka püsikas peal on Aga eks see on ka sellest et pole pikemalt uuemate Fäg grupi autodega sõitnud.

Kujutan juba ette kui hea vähe suurem ja võimsam mudel Leon Cupra on. Imelik oli ainult see et 44tkm sõitnud autol esisillas midagi juba natukene kolises Japsidel suht alla 200tkm juppe veel sillas ei vahetata. Muidugi jah lähemale 30k on suur raha ja selleeest saab igasugu magusaid asju juba

Siin kipub jutt ainult rahale kalduma, nagu see oleks ainuke argument valiku tegemisel, tahaplaanile jääb see, et uus auto on ikka hoopis midagi muud sõidukogemuse mõttes kui nt 100 000km sõitnud auto. Uuel autol kuskil midagi ei logise/nagise, kõik asjad töötavad ning on terved, töökindlus on parim võimalik (ehk tõenäosus tee äärde jääda on minimaalne), kütusekulu on ka kindlasti väiksem, välimus on kaasaegne, mõned uued lisad on autol, mida nt 5 aastat tagasi veel polnud olemaski, teadmine, et mingi jama korral tehakse see tasuta esinduses korda jne jne. Pluss lisaks teadmine, et puuduvad eelmised omanikud, kes oleks autot hooranud, auto pole teinud ühtki avariid, läbisõitu pole keritud ega muud tavaliselt pornograafia valdkonda kalduvat "müügieelset ettevalmistust" pole sellele tehtud. Kogu selle krempli eest tasub raha välja käia igal juhul, kui rahakott vähegi kannatab.
Samas see jutt ei tähenda, et kasutatud samas hinnaklassis nt RS4 ostmine vale variant on, kui selline auto meeldib rohkem ning teadlikult ollakse valmis selleks, et remondi alla võib iga suvaline hetk korralik summa raha kuluda ning mingid päevad-nädalad oled remondi tõttu jalamees.

Tõnu

Uus auto on uus auto see on ilmselge Tahaks ka kunagi omada kui võimalust on.

Põhjendaks ka oma uue auto valiku soovi. Esimene oli 96a nissan, aastaga vahetasime sidur, starter, pidurid, käigukast, aku + nipet-näpet. Üks asi on rahaline pool, teine on see, et auto seisab. Jala käin selle aja 30km kaugusele tööle? Edasi sai salongist uus Astra võetud, 4 aastat ja ei mingit seisakut, ainult korralised hooldused. Nüüd on Civic, sama teema, käid hoolduses, sõidad...Jah, tõsi, maksan rohkem kui vanema kasutatud auto eest, aga ma ei vea kedagi teist ka kaasa tööle, et kütusekulu pealt kokku hoida, ma ei viitsi teiste järele oodata, viia-tuua + SQ helisüsteemi on üksinda ikka parem nautida. Minu eelistused lihtsalt + Cupra välimus meeldib mulle rohkem kui Audide oma, mis teha, maitse küsimus.