Tere.

Huvi pakub järgmine sõiduk: http://www.auto24.ee/used/705204
Kas on keegi seda ka vaatamas käinud ja oskab selle VW seisukorda täpsemalt kommenteerida? Juhul kui mul peaks tekkima konkreetne soov see sõiduk osta, siis kuhu oleks kõige mõistlikum sõiduk ostueelsesse kontrolli viia?

mina viiks nii uue auto esindusse kontrolli.

Pole nagu eriti uus auto, kuid kontrolli viiks küll

Kelle jaoks on kelle jaoks mitte.

Kas esindusele mingit mõistlikku alternatiivi ei ole? Ise varem BMW'ga kokku puutunud ja pole kordagi ühtegi autot esindusse kontrolli viinud, sest BMW puhul on väga korralik töökoda Tallinnas, mille eeliseks lisaks hinnale on veel see, et saad ise juures olla ja näidatakse sulle auto juures kõik vead ära.
Ehk on mõnel analoogse Golf'iga kogemusi ja oskab natuke üldist juttu pajatada?

nagu siin juba miljard korda maha hõigatud:
Pöördu margikohasesse foorumisse, leiad suure tõenäoususega kiiremini tee vastusteni, mis puudutavad konkreetse mudeli spetsiifilisi yldisi kysimusi

tomcraft, margi foorumisse olen ka sama teema teinud, kuid seal viliseb hetkel vaid tuul...

Kurb kuulda
Esimesed soojad ilmad on vist kõik meelitanud arvutikaane kinni panema

www.audihooldus.ee vast tunneb VAG autosid. www.forss.ee on ka suht nendele autodele spetsifitseerunud.

dellu, uurisin neid kohti.
Hinnakiri on järgmine:
Saksa Auto ostueelne kontroll 900.-
Forss ostueelne kontroll 650.-
Flameko e. Audihooldus ostueelne kontroll 820.- Hinnavahe ei ole esindusega küll suur, kuid selle eest on see telefoni jutu järgi kõige põhjalikum. Kahjuks ei ole Volkswagenil võimalik läbisõidu õigsust kontrollida nagu BMW puhul, kus tegelikku läbisõitu on võimalik tuvastada olenematta sellest, mida odomeeter näitab. Ainus võimalus kui auto on Prantsusmaal esinduses käinud, siis selle järgi ainult hooldusajalugu kontrollida.
Täna saan müüjaga kokku ja vaatan auto üle kuigi mul pole kunagi ei diislit ega automaat kastiga sõidukit olnud. Autol puudub ka kindlustus, mis tähendab, et proovisõit tuleb väga lühike. Kui esmamulje jääb positiivne, siis lepib juba põhjalikuma ülevaatuse kokku.

No piltidelt näha jah, et Prantsuse numbrid, seega vaevalt kindlustust. Kuludena arvesta kohe regamisel +2000 krooni ja ülevaatus ka nii +500. Eks müüjaga kannataks seda arutada, kui mul auto saksa numbritega oli, siis pakkusin et regamine on minu poolt. Kas VW (saksa auto) pole mingit ühtset hoolduse andmebaasi. Audil vähemalt see olemas, saksast tulnud autol sai kohe vaadata mis hooldused ja kilometraazil tehtud. Muidugi tuli üllatuseks, et nii 60 000 oli minu kunagisel autot keeratud, aga teisalt oli just rihvahetused ära tehtud .

Kuulutuses on ju kirjas, et reg. ja ülevaatus on hinna sees. Hooldus ajaloo kohta kirjutasin ju ka, et kui hooldused on Prantsusmaal tehtud, siis v.b. näeb seda ka Saksa Auto's.
Huvitav palju sellel autol võiks täishooldus maksta koos rihma vahetusega? Kardan, et see on jäetud tegematta.

Kuulutust väga pingsalt ei lugenud, siis hea kui see hinna sees. Aga VINi saad ju müüjalt kohe küsida ja siis kiri teele Saksa-autosse, milles probleem siis, et siin veel uurida? Selle bemmi läbisõidu kohta foorumist lugenud, et pole see ka 100% kindel. Paremate riistadega vennad muudavad kõigis kolmes kohas ära (mäletamist mööda oli spido, tuleplokk ja võti). Minu 7-sel näiteks ei suutnud UM midagi võtmest lugeda, see pidi ka mingite uuemate teema olema, 1996 sinna ei kuulunud.

Veendu, et auto pole takso olnud.

Käisin eile autot vaatamas. Välimuselt tundus enam-vähem, paar väiksemat mõlgikest tagumisel luugil. Seest tahab natuke kohendamist saada. Ei midagi hullu, kuid tagumisel istme seljatoel oli suur plekk, mõned plast osad määrdunud ja lae valgustuse lüliti ei töötanud korralikult. Kliima tundus, et töötab korralikult. Mootor kohapeal töötades mitu minutit soojaks ei läinud (temp. seier ei liikunud absoluutselt). Alles peale paari minutilist sõitu hakkas tõusma. Võibolla diislil peabki nii olema?
Vigadest: mootori õli tuleb kohe vahetada pluss õlikorgi alune oli täiesti valge. Mõned väidavad, et see tekib siis kui auto on pikalt seisnud (kondents). Vahepeal kostus tugevam plärin ja vibratsioon. Müüja ütles, et hoorattal vaja mingi tihend või muhv vahetada, mis pidi paar tuhat krooni maksma. Saksa Auto'sse helistades ja uurides selgus, et nendel mootoritel on tõesti vahest probleeme hoorattaga, kuid kui kahemassilise hoorattaga mingi jama on, siis eraldi seal midagi vahetada ei anna ja kogu töö koos osadega läheb rõõmsalt üle 10 000eek. Kuid mis veel parem, selgus, et odomeetrilt on ~100 000km maha keritud Hooldusraamatut autol ei olnud. Olid vaid osad hoolduse arved kuni 2007a. Saksa Auto's öeldi, et mootori rihm ja kasti õli on siiski 120 000km peal vahetatud.
Igaljuhul jääb see auto minu poolt ostmata. Hea, et kuhugi teenindusse veel ei jõudnud kontrollima minna. Muidu oleks see maha visatud raha.

Edit: kopeerisin selle jutu ka Autod, mille puhul tasuks ostmisel ettevaatlik olla teemasse. Selle teema võib lukku panna.