Kenad pildid, vaheta kummist jalamatid välja, poole etem - samas neid on lebo pesta.
Kuumal suvepäeval on see must nahksisu päris killer teema jep. Edu

no mul ainult juhi kihal kummi matt,seal sittan ka kõige rohkem ,teised on riidest.
Tänud!

täna juhtus imelik asi,nimelt mõtlesin et viskan koonus filtri peale,mõeldud tehtud.
Läksin erdvälja siis meistama õhulugejale toru + pesa,sai seda toru mingi tunnike tehtud kui valmis ta saigi.OK,viskan koonuse külge panen pilli käima-üldse ei käi,tõmbab täiega täis,gaasile ei reageeri,puterdab nii mis kurat .
ok,viskasin siis orginaal kombo tagasi,panin uuesti käima-läks lamda tuli põlema-vale segu
lugesin vea koode, 3 ja 6 pesas vead sees.ok,kustutasin ära,kõik korras nii nagu peab.

samuti sai selle nn töö käigus avastatud sisselaske kollektorisse mineva õhu lõtvikust lahtised parod,mis oli silikooni täid ,sai se silikoon minema visatud ja ajutiselt teibiga parandatud.
tulemus-auto hakkas tsipa paremini edasi liikuma. win


nii see oli töö käik,kirjeldus.
küsimus: mmiks mootor niimoodi reakeeris koonusele?

Lambda tuli ei tähenda lambda viga, vaid üldiselt mootorielektroonikas midagi. Mis koodid näitasid siis, või ei uurinud ?

pole öelnudgi et lamda viga,lihtsalt lamda märk-peaks näitama vale segu.

mul vea koodid näitasid õhulugejat


edit:
214: RPM sensor
121:maf sensor

Koonusfilter annab rohkem õhku sisse-seetõttu sul täis tõmbaski ja puperdama hakkas..ilmselt see silikoniga mäkerdatud lõdviks lasi ka natuke õhku läbi kui teipides tulemus paremaks läks.Üldiselt on see koonusfilter money waste,osta autole uus originaal õhufilter ja ongi hästi

ei ole midagi money waste kui tasuta saab,tuleb teha korralikult,mitte nii et kuidagi moodi otsa torkad ja samuti peab olema tegu korraliku filtriga mitte poola toodanguga

krt mul on olnud koonus 3 autol peal,üksgi pole nn vinguma hakkand et saab tsipa vabamalt hingata, kas volvo on siis tõesti selle koha pealt nii kits?

Mitu kw koonus juurde annab siis et vajalik on?

plää, ilgelt lahe komentaar!

äge sarkasm või lihtsalt loll ?


Igaljuhul koonuse poindist mina aru ei saa, rohkem mässamist ju tihti . Samas kui viitsimist ja tasuta saab siis miks mitte.

ja sa tahad selle jutuga jõuda .....kuhu?

et eto racing bljät

No aga on ju tehtud dyno-si,et näitamaks stocki ja koonusfiltri vahet.Ning 2whp ikka ilusti ära tulnud.Siis ei saa ju kasutegur väga null olla?Ja vele eriti,kui teha CAI ,siis võib koguni ka 3-4whp-d olla.Oleneb mootori seisukorrast kõik.

sooviks viidet selle kohta, et stock mootorile koonukas midagi juurde annab. ei anna ta midagi peale hääle ja kui on CAI siis ongi maksimum sealt 2kw.

Kahju ta toob rohkem siis,kui ta on otseselt mootori kõrval,kus ta saab mootori sooja õhku sisse.Olen ise katset teinud,et võtnud originaal filtri ära,pannud kohe koonuka otsa,ning siis näitab IAT mulle 40 kraadi,kui teha CAI siis on IAT 18-20 kraadi.Oleneb ilmast.Seega korralik CAI ja filter ning harv juhus,kus võib kahju teha.Mõnel mootoril võib tõesti olla juba koonuse pärast vaja ka chipi,ehk tõesti chipita langeb paar hobest.Aga eks kusagilt tuleb tuunimist alustada,kõige lihtsam ongi selleks sisselase ju,nii et edu igatahes.

EDIT:
https://www.google.com/#hl=en&safe=off& ... 18&bih=987 ,aga palun,väga palju on vasteid ja DYNO-si seal.