Mis siin ikka, kuna takso on ühistransport-tuleb taksolitsents osta omale ja kulgeda nagu "õigemees" mööda trollirada

Asja muudab huvitavaks see, et kus peitub loogika, kui linnaisad tahavad inimesi suunata ÜT-ega sõitma, kuid neid inimesi pole ju kuskile panna. Olen sõitnud hommikuti Piritalt linna poole ja ei kujutaks ette, kui sinna veel rohkem inimesi läheb. Ma ei tea kuidas teistega on, aga minu on ÜT-es küll selline tunne, et tahaks oksendada. Kohati on see nii rõve, must, haiseb ja see rahvas kes hommikul hõõrub on jube. Ma tean, et keegi ei tee seda meelega, aga see hõõrumine ajab ikka meeletult närvi ja kui nüüd kujutada ette, et neid inimesi hakkab hommikul sinna peale veel rohkem minema, siis ma ei taha teada enam ette mis saab.
Teine asi on see, et kui kuskil kunagi karjuti välja kõva häälega, et toome busse juurde, siis tekib küsimus, mille eest nad neid toovad? Varsti on ÜT-ega sõitmine tasuta ka ning siis pole ju enam kuskil öelda, et meil on liiga palju jäneseid ja sellest tulenevalt ei saa me kahjuks kvaliteeti tõsta.

Blääd, vägisi tekib tunne, et kool ära lõpetada ja minna lihtsalt vaatama, mis mujal toimub, mis on muidugi kahju.

Ohoh, on midagi jälle muudetud, et enam ei olegi täiesti tasuta järgmisest aastat ÜT?
No siis tekib veel vähem tunne, et peaks sinna minema.

Pole küll mingi ekspert, aga olen kuulnud, et 2/3 Tallinna kesklinna läbivast liiklusest on nn. transiitliiklus. Inimesed, kes sõidavad läbi kesklinna tööle, kooli jne... Ülemiste sõlme valmimisega peaks enamus sellest liiklusest minema kesklinnast välja, ehk peaks tekkima väike ringtee ümber kesklinna. Kunagi pikemas tulevikus on plaanis ka Põhjaväil, mis mööduks kesklinnast teistelt poolt, samas võimalik, et vaid unistuseks see jääbki. Olen kuulnud ka sellist uskumatut lugu, et peale Ülemiste valmimist läheb Pärnu mnt. Liivalaiast kuni Delta Plazani mõlemat pidi üherealiseks. Ehk siis tõenäoliselt on ka sinna plaanis bussirajad, jalgrattateed või niisama mingi idiootsus.

Tegelikult kui linnatranspordi arengu eest vastutaksid vähegi mõtlevad inimesed saaks kindlasti leida mingi kompromissi. Praegu käib ikka päris suur hulk rahvast lähivaldadest linnas tööl ja hetkel ei tasu mingid park-and-ride süsteemid ära. Nüüd tundub, et tekitatakse jõuliselt olukorda, kus need süsteemid ka toimiks ja reaalselt aega säästaks. Ehk operatsioon lihtinimene bussi.

Tuleb ikka tasuta. Aga ainult Tallinna elanikele, kes on ennast eelnevalt ära registreerinud ja vastava kiibi saanud.

Mida kuradit nad Gonsioriga teevad? Seal on ju 3 rida. Kui 2 ühistranspordile teevad, siis... suruvad ühesuunaliseks tavaliikluse?

Sulaselge autojuhtide nöökimine on see bussiradade JUURDE joonistamine. Esiteks kui palju võidab liinibuss nüüd ajas kui Narva maanteele on see rada juurde märgitud? Mksimum minuti ja minuarust olidki bussid need kes seal varem venisid ja liiklust takistasid.

Teien vääga mõtettu koht on Luise tänava lõpp kuhu see rada märgiti. Esiteks on Luise tänav nii väike ja umbes, et sinna polekski bussidel asja kuna kõrval on ainult bussidele mõeldud Endla tänav. Nah on vaja neil bussidel seal Luise tänava lõpus veel oma raja saada?

Küllap vist. Kunderi läheb linnast välja, ja Gonsiori tuleb linna sisse.

Mõni on asjast õigesti aru saanud küll.

Katsun siis puust ja punaseks teha:
Keskerakonna valija on töötu rott, kes bussiga sõidab, tahab end tähtsana tunda ja bussiaknal georgilindiga lehvitada.
Kesikud tegid plaani "rohkem elanikke-rohkem maksuraha" ehk siis lubavad tasuta ühistransporti.
Endale kohaselt ebaõnnestusid nad sajaga, kuid seekord oli konksuga varuplaan juba peeruvahel.
Autodega liikumine tuleb teha võimatuks - sa kas lähed linnaviletsuse lehele ja registreerid end psühhoterrorit kartva luuserina, maksad bussipileti eest korraliku kopika või loobud Tallinnas käimisest. Viimast teha ju ei suuda, sest inimesed on oma harjumuste ohvrid.

Kõige õigem on muidugi teha vastulöök arenenud regionaalpoliitika abil. Harkus või Viimsis elamine ei aita selles osas, Tabasalus töötamine ka mitte, räägime distantsist VÄHEMALT Paldiski, Rapla, paremal juhul aga Viljandi, Pärnu ja Haapsalu.

350 000 elanikku Tallinnas ja kolm suuremat linna üle 150 000 elaniku on Eesti eduka tuleviku võti.

Ütlen ausalt, pohhui - autoga liiklemist ma küll ei kavatse "maha jätta", et keskerakonna valijast rotiga ühes bussis loksuda

Huvitav, et kui see sama keskerakonna valijast Vasja kunagi varastatud metalli ja kogutud taara eest suudab osta kaaluleminema sõiduauto, siis keda tema kirub ? Eesti vabariiki ?

Minu meelest võiks kõik need suured linnaisad siis oma autod nurka visata ja ÜT-ega sõitma hakata.

Igas asjas on muidugi midagi positiivset, tavaliselt kellegi teise väikene äpardus või õnnetus.

Sotsiaaltöötajad ei kuluta ummikus istudes meie raha (kütust) aga raadiot kuulata ka ei saa.

Bussid külmad? Ma küll olen ka väga harva bussiga sõitnud, aga minuarust need külmad küll pole. Külmad olid need vanakooli trollid, aga iseasi palju neidki järgi on.

Taksojuhiks hakkamine? Kust selle kliendi koguaeg kaasa loksuma leiate? Tühi takso ei tohi ju ÜT rajal sõita. Jääte suvalises bussipeatuses seisma ja küsite, kes linna tahab tasuta?

Aga jah see Gonsiori saab küll põnev olema, sest kaardi järgi jookseb see joon ka tuletõrje majast mööda. Seega siis enam vist lasna poolt tulles otse ei saagi. Alternatiiviks jääb Kreutzwaldi kaudu Narva maanteele, aga seal tekib kindlasti juba väljapööramisega probleeme, sest Viimsi/Pirita poolt tulijad sõidavad lihtsalt umbe ristmikku. Teine variant pööre Stockmanni poole, aga kui see tsükkel sama lühikeseks jääb kui varem oli, siis ma ei tea. Juba 2 realisena oli seal paras ummik, 1 rida seda küll ära ei kanna. Siis peaks ikka kanalist tulles mingi normaalne alternatiiv ka kesklinna saamiseks olema.

Buss!

Aga bussid pole tänapäeval tõesti külmad, võiks olla. Igasugu urgastes kolades on ju alati kehtinud reegel - mida soojem, seda rohkem haiseb.