Läbi kesklinna teed seda?

No see läheb nüüd ka natuke utoopia valda jälle, et ühe bussiga peab punktist A punkti B saama. Siis piisakski ühest liinist, mis kogu Tallinna läbi sõidab, sõiduaeg mingi 5-10h?
Pigem just ongi nõme, et kõik bussid ja asjad sõidavad kesklinna kokku. Pigem just võiks olla, et mingid niiöelda väiksemad vahejaamad, kuhu siis kesklinnast ette veetakse (muidugi see eeldaks vast juba mingit metrood, trammi või sellist. Sellisel juhul saaks ka nende punktide vahel ühendused tekitada. Samas eks teisalt on linna kuju ka kehv, kus merejoon paljuski määrab, seda kuskil keegi kommenteeris ka. Kogu liiklus kipubki väga kesklinna kokku.
See näide pole vast enam ainult päris linnapõhine, aga mida Saksamaal väga palju kohanud, et raudteejaama ümbruses siis on ümberistumised bussidele, mis siis juba kohalikus piirkonnas tiirutavad. Soomes peaks ju samamoodi olema, et kesklinnas käib rohkem metroo ja bussid linna ei roni. Vähemalt kui aastaid palju tagasi sõbra auto Soomes jonnima hakkas sõitsime ka ühistranspordiga Helsingi kesklinna ja Itakäeskuse vahel. Majutuskoht jäi kuskile vahepeale ja metroo peatuse juures oli kohe väike bussijaam, kust siis bussid hargnesid igasse suunda juba kohalikul tasemel. Samas kui teisalt jälle võtta, siis miks sa pead autoga kesklinna ronima kui sul on vaja Mustamäe-Lennujaam liikuda. Alternatiiv on sul ju järvevana jne ja seal pole mingeid ÜT radasid (täna veel) , iseasi kuidas ummikutega. Aga nüüd peale ÜT radade loomist saad kindlasti bussiga 30-35 mintsaga tööle . Eks auto ongi luksusese pigem ja kui sulle ÜT ei meeldi, siis peadki maksma, leppima ja aega võitma või kaotama (keegi meist ju ei tea palju sügisel hakkame aega kulutama ummikutes istumisele vs ÜT-ga sõitmine).
Minu kodukohas käis kooliajal (linn) buss korra 1,5h tagant. Alternatiiv oli jalad kõhualt välja ja umbes kilomeetrist lõiku jalgsi, siis sai juba tihedamalt liikuvale transpordile. Aga kui sa ikka võitsid oma tunnikese nii, siis ega muud üle ei jäänud.

Lugesid teksti ka??? Ütlesin et mind oluliselt EI MÕJUTA aga asi on PÕHIMÕTTES!!!

AUTO POLE AMMU ENAM LUKSUSESE!!! See on tarbeese juba aastaid! Welcome to real world!

Ja üldse tõmbate kontekstist välja asju ja tõlgendate neid nii nagu piss pähe lööb Peaksite ka kandideerima transpordiametisse tööle, selle suhtumisega raudselt saab !

Linnavalitsus ütleb ka, et asi on PÕHIMÕTTES. 100 inimest bussis on olulisemad kui 10 inimest 10s autos. Kellel siis asi rohkem põhimõttes on?

JÄLLEGI kui teksti oleks lugenud mõttega saaks aru et PÕHIMÕTE on see, et kui oli buumi aeg ja autosid oli nii et paha hakkas ja bussid käisid tihedamalt siis saadi hakkama. Nüüd järstku ei saada kui bussid harvem käivad ja autosid on umbes sama palju vb ka vähem.

Lihtne loogika ütleb, et tegu on debiilsusega mis siin toimub! Ainuke ennast õigustav BUS rida on Pirita teel!

Ma igaksjuhuks ette ei hakka bussiradade joonimese pärast vinguma. Kuigi see tundub popularne tegevus olevat. Kui ma seda kaarti vaatan siis narva mnt läheb asi ainult kitsamaks. Tundub ainuke suurem muudatus. Kuna suudan ise kesklinnas liigeldes antud teed vältida siis ei näe erilist probleemi. Ja kui isegi sõidan vahel seda teed pidi siis esimset rada just seal liikuvate busside tõttu väldin nagunii.
Ma teen ettepaneku siin foorumi kasutajatele:
Pange kirja oma marsruut, mida mööda teil igapäevaselt tipptunni ajal kasutada tuleb. Visake pilt siia teemasse ja vaatame siis kas punktist A saab punkti B mõnda teist marsruuti mööda. Ma ise väldin enamus umbes lõike ja saan päris kiiresti hommikul tööle ja õhtul kodu. Esimestel kuudel tallinnas sõitsin ka ainult suuremaid tänavaid pidi ja istusin õhtul kodu sõites kogu aeg ca 30-40 minutit Suurameerikas ja teistes pudelikaelades ummikus. Ühel nädala vedasin töökaaslast ka kodu siis tema, kui kohalik juhatas kuidas tegelikult liigelda tuleks.

Elame ainult tänases päevas ja sellele mis homme juhtub, mõtleme homme? (autode arvu kohta linnas siis)

Et rohkem matse võrdub rohkem raha kellele? Kindlustusele on iga väljamakse ju kahjum.
Kui loogilist loogikat luua, siis rohkem ummikuid=vähem liikumist ja vähem liikumist = vähem võimalust paugutada - Järelikult ummikud head!
Aga miks ei võiks näiteks Pärnu maanteel, bussid ja trammid ühel rajal sõita? Peatused neid niigi kattuvad.

Ma vihkan ühistransporti ja mul täitsa savi mis keegi sellest arvab. Räägite enamus toonil nagu kavatseksite autost loobuda kohe ja nüüd bussiga sõitma. Kahtlen selles sügavalt

Ka ei hakka autode uputust tulema nagu osad siin tulevikku vaadates näevad.

Oleks siis asi meil kellaajaline nagu krss mainis oleks kindlasti asi mõistlikum, aga meil ei jätku raha selleks et teha kella aja märke. Kõik raha läheb aukudega teede tähistamiseks

Minge sõitke nats bussidega ja trollidega, näete et igast vanurid lampi sõidavad ja raiskavad ruumi seal sellistel aegadel mil nooremal generatsioonil on vaja minna tööle et neile pensi rahasid saaks riik maksta. Minge kellaaja peale kuskile. Te vaatate küll et tuleb see aeg ja läheb see aeg aga reaalsus on tihti midagi muud, korduvalt olen pidanud taksoga sõitma eksamitele jne. sest lihtsalt trollid või bussid jätavad tulemata mingitel põhjustel. Ütlete et mine varem peatusesse? No palun minge seiske seal igaks juhuks 20 minti varem kell 9 hommikul. Tõesti mul parematki teha selle ajaga.

Lõppude lõpuks on ühistransport üks häda ja viletus, savi mis eelised talle antud on ja need kes seda hiljuti on tihedamalt kasutanud saavad ka sellest aru. Selge on see et kõik autodega sõita ei saa aga lollusi pole ka mõtet linnas korraldada.

Oota, ma ei saa aru, mis kellaajad? Bussirada on selleks, et buss saaks sealtkaudu läbi, kui mujal on ummik. Sellel ajal nagunii sinna muud liiklust ei lastaks. Ajal mil ummikuid ei ole, polegi sinna rajale vaja ronida(kui ka märkidega lubataks), saab ju ka mujal ilusti sõita.

eriti šeff on just suvel kui suured teeremondid, panna kinni enamus teid tänavaid eelistades busse.
paneme parem kohe terve kesklinna parkimisala kinni? poleks üldse probleeme ju?

Imo see variant oleks isegi veel mõistlik, kui tipptunni aegadel on need nõmedad bussiread ainult bussidele ja muul ajal ka ülejäänud liiklusele lubatud. Kahjuks selline busside eelistamine ei saa normaalselt toimida, kui tipptunni ajal on inimesed ühistranspordis nagu silgud karbis Kõige kurvem just ongi see, et transpordi ametit või kes iganes seda huinjaad ka ei korraldaks ei koti inimeste mugavus ja heaolu, vaid ainult see, et linnas vähem autosid liikleks. Nii et võiks ikka alustada õigest otsast selliste tegudega......

mitte, et ma kuidagi kiidaks praegust lahendust, aga õige ots oleks siis missugune? ära hakka palun rääkima, et sa ei ole transpordiamet ning sina ei pea mõtlema seda
kiunu oleks siin nii või naa, ükspuha mis otsast seda "liiklus leevendus" programmi tehtaks. ainult võib-olla siis mitte kui lv annab teada, et kõik tänavad ehitatakse poole laiemaks... aga siis hakkab ilmselt majaomanike foorumis hala peale.

+1

Deem, ajab ikka kurjaks küll kui mõni ametnik kes ise pole kordagi liikluses liigelnud ja ei kujuta liikluseeskirjadest midagi ette, hakkab tänavaid sulgema ja valge värviga plätserdama
Vägisi tekkib tahtmine ise ka valge aerosool kätte võtta ja kõik kesklinna tänavad neid BUS kirju täis maalida.
Üldse kas keegi teab on uues LE-s kirjas et ühistranspordiraja tähistus on "BUS", kui mitte siis võib seal vabalt sõita, kui just iga ristuva tee juures ei ole ühissõidukiraja märki üleval.
Ühesõnaga kuna onu eediku kamraadid sellise segaduse välja mõtlesid võiks küll seda natuke laiendada ja kõik kohad neid tähistusi täis maalida