Moose, kiirusta nüüd, reedel vaja juba olla saares ju, teiste volvode juures :d

Killer, triibuteema võibolla tuleb küll jah aga mitte sellised nagu sinu viidatud piltidel. Mul tuleb rohkem selline triibukombo:
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 0110_n.jpg

360, paraku reedel ma ei jõua küll kuhugi veel Healjuhul ehk ülevaatusele, kui muud asjad tehtud saan.

see sinu enda triibu teema oleks minu silmis viis pluss...

Üks ilus näide kuidas MITTE teha poleeri alla vesilihvi:

Sattusin liiga hoogu vibraga
Samas üldtulemus sai päris hea
Enne ja pärast:



Eks värvib üle selle luugi koos esiotsa vidinatega ja poleerib ka uuesti

Tagatiivad on ka hetkel matid, ehk siis jooksukohad kõik ära lihvitud maha ja vaja poleerida.

Tagastange praegu sellises seisus:


Ilm on paraku selline, et rattaga maale vändata vääga ei viitsi.. Loodan, et vähe tagasi tõmbab temperatuur homseks võinii.

Voiiimas lihvimisklots. Kui suudad terve auto nii ära poleerida siis on hea. Vesilihvi tehes ja poleerides, ole nurkade ja servadega ettevaatlik!

Tervet autot ilmselt selliseks ma teha ei suuda, kahtlen, et seal piisavalt paks kiht värvi seljas on ja kui ongi siis mul jääb sellest tunnetusest puudu kuna esimest korda elus teen sellist asja. Aga noh eks vaatame mis välja tuleb, enne ei oska midagi ennustada.
Klotsi üle ei kurda jah

Väiksed nipid kuidas kuidas vähendada enda vaeva poleerimiseks.
1. Proovi ehitada kamber kilest või katta garaaži seinad ka lagi kattekilega nii et kile jääb pingule ja ei lehviks värvimisel.
2. Kasta põrand garaažis veega ja kui vaja siis ka garaaži ees tee maapind märjaks, et ei keerutaks tolmu.
3. Enne kinni katmist lase auto või detail seest ja väljast õhuga tolmust puhtaks ja seda mitte selle koha peal kus sa värvima hakkad.
4. Kata auto kinni ja peale seda tee autot ümritsev maapind märjaks ja puhu uuesti terve detail või auto tolmust puhtaks kasutades tolmulappi ja puhutava õhu rõhk võiks sooviitatavalt olla sama mis värvimisel.
5. Enne värvima asumist oota umbes 1h, et tolmu osakesed langeksid maha.
6. Enne värvima minekut soovitan osta ühekordse värvi ülikonna sest pea 98% tolmust tuleb maalri küljest.
7. Enne värvima minekut pane ülikond selga , mask pähe ja kindad kätte ja lase ennast õhuga tolmust puhtaks.

Kui ikka tolmu tuleb ja pead täies ulatuses detaili lihvima siis ära lihvi detaili servasid ja sellise lihvimise jaoks soovitan kasutada
1500 DRIZACT ja siis 3000 DRIZACT lihvketaid vibrale. Kui sa kasutad akrüül värvi ja sa servi ei lihvi siis oht, et läbi lihvid on väike. DRIZACT lihvkettad on kallid umbes 5-10 eur tk aga lihtsustab väga väga palju tööd ja pärast läheb pind ka lihtsalt läikima.

NB: paistab, et värv on olnud liialt paks siis tekib krobeline pind, jälgi värvi segamise vahekorda ja lisa vajadusel lahustit.

Aga pea püsti ja värvipüss kätte

Tolmuga pole mul küll erilist probleemi ja ühtegi putukat pole samuti värvi sisse sattunud niiet selleüle ma ei oska kurta, ehk siis senise väljas värvides tulnud kogemuse järgi, ei hakka ma küll oma aega raiskama mingite kilekuutide ehitamisele

Värv tegelt ei olnud nagu liiga paks, mul pigem kipub ta liiga vedel saama niiet ma ei taha riskida sellega, lihtsam on apelsini pärast siledaks lihvida kui jookse maha lihvida, vähemalt niipalju ma olen juba enda jaoks avastanud
Niipalju kui ma olen värvitud autosid näinud siis KÕIGIL on kerge apelsin sees.. ka profimaalritel.. ka tehasevärviga autodel. Sellessuhtes apelsini üle ma absoluutselt ei põe.

Igatahes tänud nippide ja info eest, küll kunagi ära kulub, seniks jätkan sellega mis mul on, kuna nagu ma olen alati rõhutanud, et see auto siiski on ja jääb nn testautoks

Ütleme nii, et mul on teadmised küll kuidas midagi teha(olen korjand siit-sealt ).. aga paraku ei ole ma piisavalt hea püsivuse ja viitsimisega, et kõike rakendada ja korralikult teha Seda tuleb muidugi parandada, aga noh las see jääda. Milleks teha kohe korralikult kui saab ka mitu korda sitasti teha

Tagastange nüüdseks krunditud ja vaja veel viimane lihv teha ja värvimiseks valma. Tiivad.. üks on sisuliselt valmis kruntimiseks ja teine tahab tibake veel pahtlit saada, need siis homme hommikul lähevad krundi alla et saaks kunagi õhtuks ära värvida. Kapott vajab veel kõva lihvi ja teine probleem on kapotiga see, et mul oranzi värvi ilmselt ei jätku selle jaoks kuna kapott on siiski päris lahmakas asi. Võimalik, et värvin mustaks praegu

(see matt koht on stange poorne materjal, natukese aja pärast lasin teise kihi ka selga veel ja sai parem)


Õde ja vend käivad ja siiberdavad ka koguaeg, et "tahan kaa tahan kaa"...


Jooksukohad ära lihvitud ja poleeritud..


Fitment not so good, aga käib kah. Alumine serv paraku tiba laines ja tuleb teha mingi metall-liist sinna taha, et sirgemini seisma saada


Ja pildike stangekinnitusest kah, mis talvel juba valmis ehitatud said aga siiani pole pilti suutnud teha

Toru siis otsapidi kere küljes ja stange sees lihtsalt auk. Nüüd tuleb neid tibake pikendada muidugi kuna stange otsad pidin väljapoole tooma laiemate tiibade tõttu, aga see on väike mure.

Minu poolt üks sületäis kiitust,et sellisel Vulvol hinge sees hoiad Muidu kas sinna vist istub vw mootor ?(passat/golf). Ennem turbotamist parem võta mõni käredam mootor ligi.

Kiituste eest tänud Mootori poolepealt.. volvol on endal ka käredamaid mootoreid, nah ma neid vw omi sinna toppima hakkan Mõte oli otsida v40 T4 mootor, 147kw ja istub pm 1:1 sinna vahele(kinnituste osalt vähemalt). Siis teine mõte oli 850 pealt otsida rida5 mootor 125kw.. ja noh neid mõtteid ole teisigi olnud. Aga paraku sellised mootorid maksavad raha.. raha mida minul nii tagataskust kohe võtta ei ole.

Mulle meeldib täitsa see 1.7 ka seal vahel ja lisaks muidugi tõsiasi, et mul on veel plaanis üks üpriski suur muudatus sellel autol korda saata lähiaastate jooksul, enne mida ei ole mõtet hakata otsima mingit teist mootorit. Sellest aga siis kui õige aeg on

Ma just sellepärast pakkusin,et on mõni variant selliseid vw mootoriga isegi ja mõne 2,0 100kw passati mootori leiaks täitsa mõistliku hinnga küll ju Või siis 1,8 102 vms..

Pointless

Suur muudatus ? Kas läheb tagaveduseks kätte ära, et mootorit ei hakka vahele toppima või hoopis nelikuks

Nelik pole väga minu teema