Mina rääkisin esisillast...

Audi 1.8T kui õlikork maha keerata siis peksab õhku välja,milles on viga oskab keegi öelda?

oleneb palju ta peksab?
nukapealt natuke on normaalne.
kui juba jõrmilt lahmib siis surve karteris...

Millest see surve karterisse tekib?

Tuulutus umbes?

Tere, kriban siia ka oma mure üles. Nimelt, tegu siis diisel passatiga, 94 aasta ja 66 kw, ehk siis tdi 1,9. Probleem selles, et juba mitu kuud tagasi sõidu ajal hakkas mootor tegema 5 ndaga sõites sellist tugevamat plaginat...veider plagin oli kõigest mõnedkümned sekundid. Kuu aega tagasi hakkas sama jama pihta, siis vahelduva eduga, kord plagises, kord mtte, nüüd juba paar nädalat on plagisenud vahet pidamatta. Härrased arvasid, et kuna sõidan vene diisliga, et vb pumbal mingid plunserid( w mis iganes) kinni jäänud, ok, panin täis paagi pääle diisli sisse liitri õli. Ei ole senimaani aidanud. Diagnost näitas mingid probleemi toitesüsteemis, kuid midagi täpsemalt ei oska keegi öelda. Lisan ka, et selle plaginaga pole mootoril seda erksust ja jõudu enam, vastik õli kärsakas ka üleval. Ise kahtlustan, et vb süüde paigast läinud, kuid kuidas see sab nii olla, et alguses, oli paigas ja vahel mitte, nüüd muidugi pole enam iseenesest masin korda saanud. Kas keegi oskab mingit nõu andam et kuhu pöörduda, w kust midagi kontrollida, homme vist kakun rihma kaane maha ja vaatan, kas mrgid on rihmarattal ja pumbal korras. Kuidas seda süüdet üldse regullida saab? Ja kas võib olla, et pump hoopis õhtal? Kas see saab nii plagiseda? Loodan, et oli arusaadav...

Oleks mega tänulik, kui keegi nõu annaks w viitsiks ja oskaks asja parandada...asun ise Lõuna-Eestis, Põlvas.

Kui ma nyyd ei eksi võivad ka pihustid plagisema hakata. proovi kuulata kustpoolt see plagin tuleb.

krt, sealt ei saagi aru, kust see plagin tuleb....ei tahaks ehku peale kõike toitesüsteemi vahetama hakata. Iseenesest kui pump peaks õhtal olema, siis oleks ilmselt käivitumine raskendatud. Aasta tagasi diisel focusel oli käivitamisega tõsiseid probleeme, sellel oli pump otsas. Kas peaks pihutsitelt pealt torud ükshaaval lahti keerama ja kuulama, kas hääl muutub w ei muutu.

oleneb, kui ees xenon ntx läbi on siis võib punane põleda küll.

http://www.upload.ee/image/2636522/differ.jpg

Auto 750 E38.
Nimelt probleem selles, et pooltelg tuleb pidevalt välja diffrist, vahe tekib sinna flantsi ja diffri vahele... On see normaalne, et see flants võib liikuda seal sisse-välja ?

see et ta sisse välja liigub on normalane sest niiviis eemaldataksegi need selat seest, kuid tegelikult sõidupealt see välja ei tohiks tulla, tuleks vahetada simmerlingid ja ka stopper seib mis seal otsas on.

Nii, mure selline, et umbes suvel sai autot värvitud ja tühi aku seisis umbes kaks nädalat. Siis kui ära laadisin enam auto poolest pöördest ei käivitanud. Lihtsalt veab kuidagi väga raskelt seda mootorit ja lõpuks siis läheb. Ning kui aku mingi päeva või kaks seisab siis täiesti 0 jälle.
Kas asi võib olla ka genekas nt? Et ei lae seda akut enam ise täis või mis asju veel

Jah, võib küll olla, et genekas ei lae. Selle ajaga mis seda küsimust kirjutasid, oleks võinud hoopis testri külge visata ja oleks paari sekundiga asi juba selge

Noh näiteks mul testrit pole . Esmasel vaatlusel tuleb kontrollida , kas syyte sisse keeramisel üldse akutuli süttib ja siis käima pannes panna näiteks puhur põhja ja siis tulesid ja asju lülitada , suurte tarbijate taha panemisel peaks mootori töös kuulda olema.

Vb vale foorum aga kas keegi teab kus saab Saaremaal 93.a Mazda Xedos 6-le diagnostikat teha??? olen köik suuremad esindused läbi helistanud juba ja keegi ei taha ette vötta nii vana autot

Probleemiks siis k.kasti aju veakoodid. Käigukast vahetatud aga k.kasti aju veakoodid on kustutamatta ja selle tulemusel puudub hetkel neutraal(N) ja tagurpidi käik(R).

On siit foorumist abi saada seda ma ei tea aga kuna mure suur siis proovin.

Kilk