Laadimispinget oled mõõtnud? Uus pingeregulaator ja harjad ei kompenseeri seda, kui näiteks mõni diood on läbi kärsanud. Laadimispinge peab olema ~14 volti. Hiljuti oli tegemist ühe Nivaga, mis laadimistuld isegi hõõguma ei ajanud aga laadimispinge oli mõõtmisel 13.0-13.2 volti, aku sai pidevalt tühjaks ja aitas lõpuks dioodisilla vahetus. Kuigi ka, esimese asjana sa vahetatud tablett koos harjadega, siis see ei andnud mingit tulemust.

Mõõdan tuleval nädalal ära. Korra käis isegi peast läbi, et ei anna piisavalt pinget välja, aga ei olnud multimeetrit ega muid vajalikke mõõteriistu käepärast ning siis proovisin igaks juhuks tableti ära vahetada. Vanade harjad olid juba kulunud ka, nii et päris tühi vahetus ei olnud.

Pinge mõõdetud: 14,43 töötava mootoriga, ehk genekas asi ei saa olla. Teadjadmehed teisest foorumist juba soovitasid kriitilise pilguga üle vaadata massi otsad igalpoolt. Vaatasin üle, ei näinud anomaaliaid. Ainuke anomaalia on hetkel see akutule nõrk hõõgumine armatuuril, mis kaob, kui õrnalt gaasi anda. Mida rohkem annad, seda rohkem kustub Kui aku uuesti peaks tühjaks jooksma mingil hetkel, siis hakkan viga otsima, hetkel tahan saada kinnitust.

Võtsin eile lahti auto vasaku ukse paneeli, et vaadata, kuhu on kadunud uksenupp, mis kunagi aastaid tagasi olemas veel oli ( enne jõudsin loomulikult ära osta uue 2 euri eest). Nagu eeldatud oli ta kukkunud ukse sisse. Vaatasin siis kriitilise pilguga üle ukse seestpool (mitte ühtegi halba sõna ega roostetäppi ei leidnud), määrisin ära ka liikuvad osad ukse sees (klaasitõstuki, rullikud ja nipet näpet veel). Samuti pesin puhtaks auto põsed pagasnikus ning paigaldasin need korralikult omale kohale ( enne olid pandud lihtsalt kuidas juhtus), samuti panin paika oma kauaigatsetud pagasniku vaiba. Panin ka uue aknapesu paagi mootori paika ( ei ole 123 oma vaid kui ma ei eksi siis on w202 mootor, vähemalt kirjad peal ütlevad nii), siiski on üks voolik veel ajutine, mis tuleb esimesel võimalusel välja vahetada ( riivab silma oma jämeduse ja koleda rohelise värviga).

Mõned pildid uksest seestpoolt ning pagasniku põskede all toimuvast.

Sai siis ükspäev ette võetud plastikust iluliistude/tihendite vahatamine/uuendamine musta vahaga. Mõned pildid ka siis selle kohta millised olid mõned tihendid pika seismise tõttu enne musta vahaga tegemist.




Ja siis pooleldi vahatatud tihend ning ilma vahata tihendi erinevus:



Järgmisena tuleb ümber ehitada väljalaskesüsteem alates keskmisest pütist, kuna sai uuritud ja puuritud süsteemi ning päris kindlasti ei saa nii suurel mootoril sellisel autol olla keskmisest pütist viimasesse pütti ainult üks sumbuti toru. Peaks olema kaks(Kollektorist tuleb kaks toru keskmisesse pütti). Koos viimase pütiga tuleb seega välja vahetada ja ümber ehitada ka keskmisest pütist viimasesse pütti viiv toru (ühest suurest tuleb teha 2 väikest, nii nagu peab).

Sain ka ühe vihje, et üks Soome firma valmistab siiamaani veluurist mercedeste originaal istmekatteid. Kõikide istmekatete (uute) hind on orienteeruvalt 300 euri.(esimesed+tagumised) Ei ole veel täpselt firma andmeid uurinud, aga mercedese lammutuses töötav inimene teadis rääkida.


Tööd on palju