AC Drag 2012 on Eesti Audi Klubi poolt korraldatav dragrace võitlus 1/4 miili distantsil. Kõik võistlusklassid peale Pro-Street, Outlaw ja Vaba on mõeldud vaid Audi kaubamärki kandvatele autodele.

Registreerimine on avatud ja kogu vajaliku info leiab aadressilt: www.drag.audiclub.ee


VÕISTLUSKLASSID

Bracket: Audid mille dial-in jääb vahemikku 14.0 - 19.0 sekundit
*Indeks A: Indeksklass Audidele mille ET jääb vahemikku 14.999 - 14.200 sekundit
*Indeks B: Indeksklass Audidele mille ET jääb vahemikku 14.199 - 13.400 sekundit
*Indeks C: Indeksklass Audidele mille ET jääb vahemikku 13.399 - 12.600 sekundit
*Indeks D: Indeksklass Audidele mille ET jääb vahemikku 12.599 - 11.500 sekundit
Pro-Street: Autod mille ET jääb vahemikku 10.00 - 11.499 sekundit. Vähem kui viie (5) osaleja puhul liidetakse võistlejad Outlaw klassiga.
Outlaw: Spetsiaalautod, ET maksimaalselt 9.99 sek.
Vaba: Autodele mis ei sõida kiiremini kui 12.0 sek. Sõidud toimuvad ainult ajasõitude ajal, paremusjärjestust välja ei selgitata.

*Erinevus tava- ja indeksklasside vahel seisab eliminaatoris, finaalis klassi indeksist kiiremini sõitmine võrdub kaotusega.


Klasside Bracket, Indeks A, Indeks B, Indeks C ja Indeks D lisatingimused:

1. Autol peab olema kehtiv riiklik tehniline ülevaatus.
2. Keelatud on kõik taimerid, mis mõjutavad gaasipedaali või käiguvahetust. Lubatud on nn. „throttle stop“ ja „delay box’i“ kasutamine.
3. Auto välimus peab vastama riikliku tehnilise ülevaatuse nõuetele ja olema komplektne, lubatud on eemaldada parem esituli.


OSAVÕTUTASU JA PEALTVAATAJA PILET

• Klassides Bracket, Indeks (A-D), Pro-Street ja Outlaw Audiga osalemine Eesti Audi Klubi klubikaardi omanikule: 16.-, teistele: 20.-
• Klassides Pro-Street ja Outlaw muud marki autoga osalemine: 25.-
• Klassis Vaba toimub sõitude eest tasumine vastavalt soovitud sõitude arvule, 3 sõitu: 8.-, 6 sõitu: 16.- jne.
• Erandkorras, olles korraldajat teavitanud, on võimalik registreeruda ka võistluse päeval kl 9.30-10.45 võistluspaigal. Sellisel juhul on osavõtutasu 50.-

Pilet pealtvaatajale maksab 3.-, Eesti Audi Klubi klubikaardi omanikule 1.- ja alla 12 aastased saavad üritusele tasuta.


AJAKAVA:

16.07.2012 kuni 09.08.2012 kell 24.00
Võistlejate eelregistreerimine

12.08.2012

09.30 - 11.00 lõppregistreerimine ja tehniline kontroll
11.45 - 12.00 võistlejate koosolek
12.00 - 14.00 ajasõidud
14.00 - 14.45 finaalsõitude ettevalmistus
14.45 - 16.45 eliminaatorid/finaalid
17.15 - autasustamine

Noh, hea võimalus veel oma autot ennem sügist joonetada

Igatahes minek...

Üritus oli tore. Ma ka rahul.

Ning pilte jah

Kirjutasin ekslikult enne eilse ürituse teemasse. copyn siis siia selle.

Käisin veel enda autot peenestamas lennukal ja kell 18:20(võistlus lõppes umbes 16:30) oli seal veel nii 5-6 autot.
Kõik askeldasid ümber selle pro-klassi auto, mis peale burnouti võistlemise katki jättis.

Ilusti organiseeritud üritus ja tore päev oli. Ise sooviks videosi rohkem näha, näeks mis auto taguots stardis teeb, äkki saab miskit vedrustuses parendada.

Kuidas vedrustus pidamist parandab? Pigem oli enamus arvamusel, et tänavarehviga ei ole mõtet sellist burnouti teha, muudab asja hullemaks. Et stardis pidamist saavutada tuleb pigem ikka valida mis pööretelt startida kannatab. Esimesed katsed olid vist küll sellised, kus pool rada tühja käib. Vähemalt esimene sõit 335-ga, mida ma ise nägin.
Dellu @ punane Audi 100 (kiiruselt eelviimane, Marje Salumetsale panin siiski ära).

Tagavedrustust nimelt. Kuna coiloveritega on tagumine ots maha keeratud amortidega ikka päris kivikõva siis sai proovitud teisi vedrusi. Kui ikka tagumine ots läbi normaalselt läbi ei vaju (raskust tagaratastele) ega siis seda pidamist juurde ei saa. Starditud sai pöörete maks vahemikus 1500-2000. Eesimesega käib ringi, gaasi maha lastes ja uuesti vajutades läheb jälle tühja. Oleks vaja muretseda vähe paremad rehvid, eks siis saaks sättida seda pööretevahemikku ja loodetavasti ka parema aja kui 13,4. Ja eks see pikem burnout oli rohkem üksikutele pealtvaatajatele, kes olid kohale viitsinud tulla. Muidu piisaks jah paarist ringist, et kummilt sodi maha saada.

See pisike stardis ringiajamine on täitsa kasulik. Ei raatsinud päris hulluks ajada, sest rehvid liiga head. Aga oli vahe täitsa, kas ilma soojendamiseta, või kerge burnoudiga.
Ning pehme vedrustusega on loomulikult parem pidamine.

http://public.fotki.com/bahh/ac-drag/ paarteist pilti, polnud erilises pildistamistujus.
Kui keegi on kursis, kellele too retriiver kuulub, siis palun edastage omanikule link

No tegi keegi veel pilte?

Kuna tegemist oli lähiajal tõenäoliselt viimase AC Dragi´ga, siis räägiks natukene ajaloost ka. Nii uskumatu kui see ka ei tundu, oli seekord tegemist juba viieteistkümnenda võistlusega. Aastatel 2003-2005 oli võistluse nimeks "Audid joonele" ja aastast 2006 "AC Drag". Kuna alguses oli huvi võistluse vastu suurem, siis 2007-2010 toimus kaks ja 2011 ning 2012 üks võistlus aastas. Eks aeg näitab mis antud võistlusest edaspidi saab aga 2013 hooajaks hetkel võistlust planeeritud ei ole.

Tänan kõiki võistlejaid, pealtvaatajaid ning loomulikult ka kogu korraldusmeeskonda ja jään lootma, et kunagi pöördume selle võistluse juurde ikka tagasi.

Tulemused: http://www.drag.audiclub.ee/tulemused.php?kuup=082012
Marek Potti fotod: http://marekpotti.com/pics/2012/acdrag

BRACKET

I - Rene Johanson
II - Delvis Siimson
III - Heino Kalberg


INDEKS C

I - Marko Vaiksalu
II - Ken Kasch
III - Tarmo Sepp


INDEKS D

I - Kaido Reisser
II - Alexey Tsvetskov
III - Risto Lutsar


PRO-STREET

I - Ako Luts
II - Markus Trei
III - Jevgeni Bulankin

Kiireim naine Audiga oli seekord Helina Mäekivi ajaga 16.63 sekundit.

Palju õnne võitjatele!

Loodan ka, et üritust jätkatakse. Korraldus on hea, ning kõik nagu kalappis. Vähe pealtvaatajaid tagas hea liikuvuse

Pildid on head!