Kui kauemaks endale jääb, siis aretaks tagu pidurid üldse trumlitele.

Ja ütle mulle nüüd, mis mõte sellel oleks? Käsipidurit tuleb kasutada, siis ei jää ta ka kinni. Slp oligi kinni jäänud, et polnud kasutatud väga pikka aega.

Trumliga on igal juhul vähem jama + vidinad on odavamad. Kõige lahjemate pidurisilindritega pole ka surveregulaatorit.

Sellise arusaamaga, ei tohiks autot omadagi vaid kasutada kas taxot või bussi.

Noo aga kui täna peaks TÜVi minema siis kas antud teema auto saaks puhtalt läbi?
Asi millest mina räägin on vabriku lahendus.

Mõttetu jebimine. Lihtsam supporte hooldada/vahetada. Ketaspiduri tagaklotsid maksavad umbes sama palju, kui trumli omad, lisaks vahetamine lihtsam. Mis ülevaatusesse puutub, siis jah, usun, et auto saaks puhtalt läbi ülevaatuse.

Sai käidud ka kalal Emajõe ääres, kus teeolud sellised, et naljalt poleks sinna julenud mõne väiksema sõidukiga ronida- 100 ronis aga mehe-eest . Ikka hea läbivusega on need C4-d. Põhi vedas mudas triipe kohati, kuid kinni jääda ei õnnestunud. Küll aga sai auto korraliku mudavanni. Ühtlasi sai mõõdetud ka kütusekulu. Teekond oli Jõhvi-Tartu-Luunja-Tartu-Jõhvi+ kolm päeva tiirutamist Tartu linnas (ligi pool kogu läbisõidust tuli linnas) ning keskmine kütusekulu tuli 8.6 liitrit sajale kilomeetrile. 20 liitrit bensiini ja 233km. Arvestades, et pea pool sõitu oli linnas, autos oli pidevalt 4 inimest+ nende kola (pagass servast servani kala- ja telkimisvarustust täis), siis ei saa nagu nuriseda. Linnas ei sõitnud ka nagu pensionär just.

Ega nende supportitega ongi see keiss, et tuleb kõik huinjaad üle käia ja uued tihendid, siis peab vast 2 aastat.

Tean, kunagi A6-l oli ka sama kamm. Ei midagi uut.

Selline küsimus, et kuidas krdi moodi pääseb vesi katuse kahe plekikihi vahele? Täna auto seisis päev otsa väljas lausvihma käes, õhtul sõitma hakates tegin katuseluugi ülevalt servast lahti ja sain lahmaka vett kraevahele. Panin luugi kohe kinni ja kui auto liikuma hakkas, kuulsin vee mulksumist. Pidasin kinni ja läksin välja ja auto nurkadest, kuhu need äravoolud välja tulevad, tuli päris korralikult vett alla. Kas võib olla, et katuseluugi tihend, mis ümber luugi on, hakkab otsi andma? Kui jah siis kas ja kuidas seda tihendit vahetada saaks?

A muidu on auto aus- no worries.

Minul vaevalt äravool umbes on. Aga auto puhul isegi mõtlesin sellele. Samas, kui auto liikuma hakkas ja uuesti seisma jäi, siis tuli rattakoobaste juurest vett päris suures koguses, kõigi nelja ratta juurest ja uuesti liikuma hakates polnud ka enam vee mulinat kuulda. Eks peab vaatama, kuidas nendele äravooludele ligi pääseb ja siis suruõhuga läbi puhuma.

Audil ma ei tea, aga Opelil lähevad piilarite sisse, niiet nendele ligi pääseda, ilma et kogu laevärgendust maha ei võtaks, on suht võimatu. Aga altpoolt äkki saad, pead vaatama, kuhu nad välja tulevad.

Mingi äravoolu üks ots peaks olema pagassis paremal pool.. kui polstrid maha kisud.. mind vähemalt ootas seal suur üllatus.

No A4-l lähevad nad ka piilarite sisse, seega ma ei näe mingit põhjust, miks ei peaks minema nad sinna ka 100-l. Eks peab hakkama uurima ja vaatama, mis värk on nendega.

Põhiline viga mis on need järelturu torsside kõrid murduvad ära. Seal kust ta läbi siilla tuleb vms.