Mis seal suurt vahet on? Kuna Chip paigaldatakse Tallinnas ja rihmad ja värgid lähevad Audi Pärnus vahetusse siis see mõnisada kilomeetrit ei tohiks nüüd rihma kohe ära süüa ju? Rihma vahetuseni on veel mul tegelikult aega üsna palju, hetkel õlivahetuse aeg mis Eesti naastes kohe ära tuleb teha. Mõttes oleks ka nina lasta laiali võtta ja see suur töö ka ära teha. Omal muretum. Kuu algus ka peagi käes siis pigistaks silma kinni ja laristaks vähe.


edit: Jutumõte seisneb selles, et ma olen sunnitud tilbendama nii Pärnu kui ka Helsingi vahet, siis lasta kogu täiega ühes kohas kõik need asjad ära teha. Sest termostaat mul ka väsinud ja kui juba nina laiali kistakse siis kõik mis vaja lasta ära teha.

Chip tõmbab rihmad rohkem pingule

Siis küll! Mul rihmadevahetuseni peaks ca. 20 000km. olema tegelikult aega seega ma riskin ja teeb ennem selle jyrisoo külaskäigu ära. Siis hiljem saab lühema rihma osta. Muidu lendab rullikute pealt minema kui see protseduur vastupidi teha.


Kui juba siia mingit ila toksisin, siis küsimus. Kas Talveks oleks mõistlik naastud või lamellid soetada? Sõidan peamiselt linnas ja maanteel kuid aeg-ajalt eksin ka muudesse imelikesse kohtadesse.

Sul luuptuli ees, loomulikult pane xenon, aga 4300K, siis ei kisu tähelepanu. Mul isegi algsed hiina käkerdised näitasid xenoniga korralikult, peale tutikate Valeode paigaldust oli aga eriti hea - Hella lisa kaugtuled kaotasid oma mõtte.
Peale xenoni paigaldust käisin korralikku inimesena TÜV punktis tulesid regullimas, seal keerati aga need nii alla, et pimedas maanteel oli võimatu sõita, valgusvihk oli paar meetrit auto ninast nagu noaga lõigatud. Peale seda keerasin ise kõrgemaks ja timmisin vaikselt allapoole, kuni vastusõitjad enam ei vilgutanud ja oligi kõik jälle tore.

Rääkides siin sellest kattide tühjaks tegemisest, siis on kellelgi kogemusi ? Kus nad sellel mootoril asuvad, kuidas ligi saab, kas tühjaks või toru/reso asemele ? Kaks tk on ?

Minu teada sellel mootoril ei paigaldata mingit chippi, vaid vahetatakse ajus soft. Autost kopeeritakse arvutisse orig. tarkvara, sina shoppad vahepeal, pooleteise tunni pärast (vabalt võib see aeg vaid 10 minutit olla) tuleb kõne, et soft valmis, lendad kohale, lastakse 5 minutiga töödeldud tarkvara autosse ja ongi sul nägu naerul, kuna vahe on nagu öö ja päev.

Minuarust need xenonid küll mingid imeasjad pole, pigem panustaks tulede puhastamisele ja uute/korralike pirnide paigaldamisele. Lisaks muidugi tuled paika vaja reguleerida mootoriruumis.

Kuna Eestis ei huvita kedagi diiselauto heitgaasid ja kattide olemasolu, siis tuleks need lihtsalt alt ära võtta ja otsetorud paigaldada.

Sellel saab vist EGR`i ka "kinni panna" puht käsu teel juhtmega.

Ok, chip või soft vatever Külge ta tuleb, lisaks siis rõhku vähe juurde ja EGR kinni. Need toimetused vast saab kõik jyrisoo juures ära tehtud ehk mis oleks eriti hea. Nu tuledele võiks esialgu 4300K sisse pookida, ehk läheb veidigi paremaks. Või siis lasta tulesid regullida ehk tõesti praegu liiga ette näitavad. Eks selliseid toimetusi on teha küll.

Varuratta sain just alla pandud ( Täpselt sama velg ja sama rehv ). Saab homme tööle sõita.

Täna siis nii igaks juhuks kontrollisin õli ja jahutusvedeliku tase. Olles nüüd kuu aega selle pilli omanik ei ole ma varem selle kapoti alla vaadanud. Kuna endise A4´ga kulus neid vedelike siis eks kerge pabin oli ka selle isendiga, et kas mahlad ikka normide piires. Ja minu õnneks on Õli tase kenasti Max ja jahutusvedelik samuti sellel tasemel. Kergendus vähemasti, et mahlad sees püsivad. Praegu olen tähelepannud, et tööle jõudes tekib auto alla selline pisike veeloigukene. On tegu kliima kondentsiga või kuskilt ära vooludest niriseb see alla? Sest vedelikud püsivad kõik kenasti sees:)

Nüüd peale seda ühte kuud võin öelda ka, et autot ostes ei teinud ma isegi mitte proovisõitu ning ega avanud kapotti. Visuaalselt sai üle käidud ja teekond MNT büroose sai kohe ettevõetud ( sinna sõitis ka vana omanik ise )

kliima vesi siis ikka jah

Tänud, eks arvasin seda isegi, sest ta jätab alati peale sõitu nagu tilgad maha ja siis see tilkumine nagu peatuks. Pikema aja vältel on see vesi maast ära aurand ka.

Sulle ikka meeldivad need põrsas kotis variandid. Kas sul jalg väriseb nõnda uut potentsiaalselt autot nähes, et tuleb isegi proovisõit maha matta? Või lihtsalt seleta mulle elukaugele inimesele

Paistis hea pill olevat ja müüja oli samuti väga usaldusväärne tegelane. Kapotti avades ei näe nagu nii mitte midagi ruumipuuduse tõttu.


Harjumatu on mulle see tahmamine. Sujuvalt annad minna siis summutist ühtlane lont järgi. No ei jaga ma neid diisleid rsk! Nädalalõpus katsub Chip´i ja rõhutõste abil veidi nobedamaks seda saada. Kj vana kelm ehk kaotab alt katid ka ära.

Igastahes istun laevas ja 15.30 kihutan D-terminalist otse Pärnu ära - Kojuuuu!

Esimene vasak pidur jääb aeg-ajalt vaikselt peale. Tuleb ratas alt ära kiskuda ja mansetid jutud ära puhastada. Rooste/mustus on oma töö teinud. ( siis lähevad ka uued klotsid kohe. ) "Äge" on ka see, et termostaati ma niisama vahetada ei saagi. Kuna seda ei saa lihtsalt kätte. 2,4 bensukal pidavat kuidagi nikerdades osad vennad neid vahetama aga minu pillil pidavat see võimatu olema. Vahetatakse siis kui ka rihmad ja rullid vahetusse lähevad. Ning Audi Pärnu küsib rihmade ja rullide jms. vahetuse eest 1200€ Seega ei teagi, ehk siin maarjamaa pinnal leidub MacGyver´it kes kuidagi termostaadi suudab ära vahetada.

Sellise vana saaniga ei pea esinduses käima.Võiksin sulle ühte väga hea töökoda soovitada Pärnu lähedal.Kuigi meenub praegu,et audi foorumis üks vana vahetas 110kw a8sal termostaadi ära,rihma natuke viltu väänates.Tal on siin foorumis ka kasutaja aga nimi ei meenu.(Inferno on vist)

Kuulan soovitusi huviga. Ma arvasin, et esinduses ehk saab ka 400-500€ sellel rihmad,rullid vahetatud aga, et 1200€ siis seda seal tegema ei kipu. Termostaadi vahetus oleks vajalik küll.