Kerima tõmbabki kergelt..a kui pidamise leiab siis edasi ta ikka ei lähe

Kui auto muus osas juba viisakas on siis see rott kapott sobib jumala hästi ju. Värvi aint esistange kiiresti ära, siis taha normaalsed rehvid ja ongi hoopis teist masti pill. Tubli töö

Kuule, see on juba parem:

Kapott on kindlalt esimene asi mis värvi alla läheb.. ta võib ju mingil teatud juhul sobida jne, aga mulle ei istu siuke värk väga. Mida cleanim seda parem Stangega, nagu öeldud, läheb tiba aega aga küll jõuab. Kiiret pole kuhugi.
Tänud siiski

Krt apsu ka jõudis juba ette Alles hakkasin foorumeid oma mölaga täitma

Eniveis, nagu näha siis jah täna mõtlesin, et olen kasulik ja teen tagaratastele veits camberit.. natuke palju sai ainult




Tehtud sai see otseloomulikult nii lihtsalt kui võimalik, ehk siis seibidega mängimine


Tuleb homme korra lahti võtta uuesti ja üks seib vähemaks võtta ja siis uuesti proovida

Mina madalamaks ei saa enne kui uued rehvid saan, sest praegu nühib päris jõudsasti Kaldus ratastega hakkas nüüd mingi uus koht nühkima, mõtlen et kui nüüd tibake otsemaks ajada siis peaks saama kuldse kesktee ja asja enamvähem liikuma, siis vast jääb nii nagu on praegu.

Hommikul uurisin rehvide hindu kah.. tuleb hakata põrsasse raha korjama

Pildipealt nagu oleks jah.. võibolla kaamera tekitab panoraami Tegelt ikka sirged.

Muidu kõik iluskena aga ära no seda tagastange liistu värvi, natuke kontrasti peab ikka ju elus olema

Jätaks ka märgi,et päris omapäraseks oled auto saanud...eks siit-sealt veel vähe ja ongi 5+
Tahtsin küsida huvi pärast,pole selle low teemaga kursis,et kuidas sellisega sõita on,nagu hobusega vist meie teedel...amortidest ja vedrustusest pole midagi vist kasu ja talvel on vist overkill

Tead eks ta ole siuke.. parajalt sportlik Mul hetkel see probleem, et esiamordid on liiga pikad ja sellise madaldusega istub sisuliselt põhjas ja seega aukude peal kolgib keret päris mõnuga. Lähiajal üritaks oma custom amordid ehk valmis teha Nood siis vähe lühemad ja hakkavad toimima kui coiloverid, ehk siis keermed ja asjad peale kenasti, lisaks korralik vedrukauss teha, et vedru ka ilusti oma kohal oleks jne.

Talvel, noh eelneva talve sõitsin kenasti ära madalana. Käisin ka otepää kurvilistel teedel pervest alla ja tuli isegi omaljõul üles. Kinni ka nagu kuskil ei istunud väga

Täitsa meeldib see auto, ehk satun kunagi isegi kuskil tänaval peale sellele autole PS! tagumine "Camber" on hea

Ei ole mu Galandil taha mingit relakat vaja, Volvo on praegu veits proportsioonist väljas.

+1 eks ta talvel jh kehva ole tiba sõita, kuid see 400ne volvo eriti hätta ka madalana ei jää, omal oli ka kunagi sääne 96a tdi, madaldatud samamoodi, endal oli 2 tiiru maha lõigatud, abiks oli suur metallist karterikaitse, lumeketid ja lisaks mingi tracks control absi pealt toimis. Naabrimees koguaeg noris, et noh lähed jälle teed lahti lükkama, kuna pärast jälge vaadates mis maha jäi siis, keskelt oli tee üsna sile(karterikaitse), äärtes enne ratast olid kolmnurksed vallid ja siis rattajäljed.
Aga edu volvoga.

Sai siis rattad vähe püstisemaks tagasi aetud







Hetkel siiski tagaotsa madalana hoida ei saa, sest liiga kergelt käib koopasse ja kola vedada ei saa nii Tuleb vedrudega välja mõelda miskit.. äkki topelt panna ja mingid kronsteinid teha mis koos hoiaks neid?
Või on kellelgi pakkuda mingist eriti paksust traadist vedrusid, hetkel on seal mosse esivedrud 13,5mm traadiga, äkki mingi 15-16mm oleks parem

Nüüd on päris hea
Kunagi sigullil olid topelt vedrud all. sai otsad maha lõigatud ja kokku keeratud ja kolmest kohast ca kahe sendise õmblusega kokku keevitatud. toimis väga hästi, ainult lühikeste varraste pukse läks hirmsasti