Esiteks on istmed paksu polstriga Lexusel ja katuseluugiga versioonidel on lagi mingi 3-4 cm madalamal.
Mul paar kahemeetrist sõpra on autos olnud küll. Ega vist otseselt pea neil laes pole, kuid võrreldes näiteks Mazda 3-ga on Lexus seest madal.

Ma müüsin ta Rakvere kanti. Eelmisel aastal oli kindlasti veel selle inimese käes.
Iseenesest viimase põlvkonna Fleerwoode eestis palju pole. 2 valget, tumepunane, sinine, must, kuldne ja lillakas

Kindlasti ei tohiks segamini ajada DeVillega, millel on välimuselt sarnasusi kuid mis on hoopis väiksem esivedune.

eip,aga eks ma tsekan nr uuesti järgi,ja valge ta oli veljed kõik samad .Samas see auto on alles nüüd ilmunud siia kanti,ennem pole olnud

sel nädalal sai autole tehtud CAI ja Jõujaam tegi custom sisselasketorustiku. Hingab kõrgelt way paremini ja haugub, nagu oleks koonus vahel (kuigi on paneel originaal kastis).

Näita.

kui telefonil fotokas toimiks, küll siis näitaks kah. Vahest õnnestub mingi pilt sellest lähiajal ikkagi teha...

Jõujaama FB lehel on olemas

Kas on see? Ilus ja sirge jooks on küll, peaks häält muutma küll mõnusaks Õhufilter on originaal või mingi sport?

sama jah.
paraku pole õhufiltri kopsiku ninapoolset otsa näha. seal tegin ise modifikatsioone ja hääl sarnaneb koonuse häälele. Filtriks on K&N paneel vaheldumisi originaalfiltriga (alati kui K&N filter puhastuses siis ostan mõneks ajaks originaali asemele. Kui pestav on kuivanud ja õlitatud, siis originaal prügikasti ja edasi...).

Vahepeal on jälle palju vett merre voolanud aga mingit remondipäevikut ikkagi ei 6nnestu pidada. Kord aastas 6lide ja filtrite vahetusest rääkida ja sellest pilti teha on natuke igav.
Et kuidagigi oleks p6hjust tööriistakasti järele haarata siis sai soetatud vahepeal Apexi kahe mapiga piggyback. Oomipoest t6in paraja jupi kaablit ja kui hästi läheb siis hakkan pyhapäeval seda kaablit salongist mootoriruumi vedama. Kuna Apexi displeid on koledad sinised siis peidan selle vidina käetoe laekasse. Kui vaja settinguid muuta siis on seda kiiresti v6imalik teha. Lisaks saabus p6hjus maki tagant RCA-dest AUX ots salongi tuua - ostsin uue telefoni millel, erinevalt HTC-st, k6rvaklapi väljund töötab. ilmselt viin AUX sisendi otsa tuhatoosi sisse peitu - suitsu ei tee ja ei tahaks et see v66rkeha kogu aeg silma jääks.
Suurematest asjadest ihun hammast yhtedele Jaapani velgdele. 18x8 ja 18x9. Suuremate rant on 8.25 cm. Seega on mu praegused veljed myygis, et osa uute velgede maksumusest ära katta.

Neljapäeval sai Ülemistel selgeks et üherattaveoga ei ole ikka mitte midagi peale hakata. Kade vaadata kuidas õigete diffritega mehed hullavad.
Sai siis keldri nurgast Supra differ välja otsitud ja tolm maha pühitud. Paraku on nii, et Supra difri korpus on täiesti erinev aga sisu on sama, mis minu autol. Seega tuli teha töine laupäevak. Supra differ pulkadeks, enda oma alt välja vägistada, see kah pulkadeks. Siis paremad pulgad enda korpusesse ja kõik kokku ja külge tagasi. Kokku kulus 5h, millest 1h läks puhtalt mootoriõli vahetuse peale. Õlifiltri kättesaamiseks ja uue installiks pidi teostama operatsiooni, mis on võrdeline hamba väljatõmbamisega pärasoole kaudu.

Nägin sind täna Hiiu Grillis, täitsa hea näeb ka talveratastega välja
Uus differ toimetab kenasti?

Hiiult garaazist nõmme teele sõites toimetas ilusasti. Külglimisemine oli hästi kontrollitav ja libisema läks kerge gaasivajutusega.

Täna sai autosse installitud paberite järgi 4x140w RMS vóimendi. Palju reaalselt on, ei tea. Kaitse on 80A. Igal juhul DLS R6A-d hakkasid elama...