RR salong näeb jubeodav ning vana välja

Millisest generatsioonist jutt käib?

1


1.5


2


3


4

Mk2 Oli vist omal ajal normaalse armatuuriga , uuemad on kuidagi eriti vuffli välimusega.

Näiteks RR sport




Spidomeeter ning kõik muu suht 90date lõpu teema ju ?

ma mõtlesin, et me räägime Range Roverist....

Rangel on jah osad asjad robustsed aga käe al on viisakas. Parem kui uues x5s kuigi pm x5 ta ju ongi. Pildi pealt on nad koik imelikud

no ma ei tea ise lugesin landi foorumist.seest on koik nupud sama mis x5 ja koik elektroonika on ka bmw logodega . Samas suht pohh kah:l las tal olla bemmi mootkr ja kast, ongi vastupidavkraam

Alates 1999 MK2 faceliftist hakati BMW 7-seeria elektroonikat RR-ile panema (lisaks mootorid, osadel juhtudel ka istmepadjad).
MK3 on projekteeritud BMW käpa all ja tehnikapoolel on kohati samat kasutatud, nagu X5-l. BMW ostis Range Roveri üleüldse seepärast, et pakkuda inimestele, kelle jaoks on X5 odav massiauto, väärilist maasturit. Ehk et RR on alati olnud ja jääb alati olema positsioneeritud way kõrgemale kui x5.

Ja RR Sport EI OLE Range rover. See on teise kerega 100% Land Rover discovery ja tehtud selleks, et inimesed kes Range Roverit osta ei jõu saaksid Landroveri millel on Range roveri logo.

kuskohast selline info?

Ma viisin ennast RR teemadega kurssi palju aastaid tagasi ja kohe paugupealt ei oska viidet välja otsida. Igal juhul oli see BMW poolt välja öeldud, kui nad RR brändi ära ostsid, et soovivad RR näol pakkuda autot x5 segmendist kõrgemale.

kui õigesti mäletan ostis bmw roveri ehk ka land roveri ehk ka range roveri millalgi 90-ndate esimeses pooles. x5 tuli välja 2000(?) aastal, vaevalt, et mudelist ja ühtlasi ka bmw jaoks uuest segmendist, mis heal juhul joonestuslaual alles oli, siis räägiti.

osteti 1994 aastal ja x5 arendus siis algas või juba käis. 90-date II pooles hakati arendama ka 2003 välja tulnud RR III põlvkonda.


BMW's product development manager Dr Wolfgang Reitzle later conceded that he has always had a special affection for the Range Rover and when BMW bought Rover (with Land Rover) he took a very personal interest in the design of the new model, set from the very beginning to stand well above the SUV that BMW developed at the same time, the very successful BMW X5. In 1999

Dr Reitzle oma saavutusega:

Internet ütleb et kolmanda geni. RR jagab mõndasid elektroonika komponente e38 buumeriga. Ja too sama 4,4 bensukas ei olega X5'le omane vaid mõnele teisele bemmile veel. Vale arusaam on see et mingi sugulus neil x5'ga. Kasti on valmistanud ZF, sama kast käib all Audi a8'st Rolls Roycideni. Ja kas RR mitte raami peal maastur pole?

Nüüdseks mõne aasta pikkune kogemus olemas Range Rover Sport TDV8'ga.

Ostuajal sai proovitud erinevaid konkureerivaid SUVe. Siin teemas palju mainitud X5 nt oli täiesti talumatu halbadel logistavatel teedel. Peksis, raputas ja kolises (jah, UMi demoauto kolises). Velg muidugi oli 20'', kuid sama suur on see ka RRSil. Volvo S60, millega sel ajal igapäevaselt sõitsin oli pehmem ja vaiksem auto. Poolteist tundi varem proovitud RRS oli aga võlunud ära oma pehme sõiduga halval teel. Samas kurvi võtab aktiivstabikaga variant nagu lausa sportlikumad sõiduautod.

Salong võib näha vanaaegne välja, kuid usun, et see on taotluslik ja kooskõlas välise disainiga. Kui ka ongi arhidektuuriliselt välja kukkunud, siis mis seal ikka. Nupud ja juhtseadmed on väga hästi ja mugavalt käe järgi ning küünarnukki on alati kuhugi toetada.

Autot on üsna kallis ülal pidada, juhul, kui midagi laguneb. Varuosad võivad olla teinekord tehase backorderis (2008a autol) ning koos transpordiga saabuda alles kuu aja jooksul. Ametlikku esindust mina kasutada ei julge, tasub pöörduda kohe margispetsialistide poole (nt Paldiski mnt Harku järve kõrval olev koht).
Sõita on sellega muidugi lust ja alati suurepärane. Eriti hea on haagist (3500kg erinevalt mitmetest konkurentidest) tõmmata, autol väänet ja võimsust jagub ning maanteel möödasõidud pole absoluutselt probleem.

Kütusekulu on üldiselt üsna suur.

Kui suur Range Rover on vähemalt sama hea, siis julgeksin soovitada küll. Naabrimehel on üks ja tema sõnutsi vaid "kalla ja talla."

Minu jaoks on mingite nuppude jagamine või peidetud logod absoluutselt teisejärguline. Jäägu see foorumites arutlejate teemaks. Kui ka need nupud on BMW luksusautode pealt, siis pole ju nagu kõige halvem variant?

Kui suure RR praktilususest veel rääkida siis krt mulle meeldib see tagumiste istmete klappimise variant mõnus. Lisaks veel ülihea vaade ja mainitud käetoed - 5+

3.0 diisli 130kw kütusekulu koos 22" veljega kõigub linnas 13-14l, maanteel kulu ei tea. Täismass üle 3tonni. Ma kohe mainin ära, et 22" veljed ja mitte ühtegi naginat ega loginat pole. Kuna tegu on hiiglasega siis võib natuke kohmakas olla auto